De bouw van de Gemeente Tram Waelstede Deel 2

[Edde]

Er reed wel een brandweerauto, maar die veroorzaakte meer ongelukken dan dat ie ze bestreed...

Gr Ed.

[martijn v m]

Viel wel mee 

Het is gewoon jammer dat Rob de auto's enzo heeft vastgeplakt 

Over het rijden.

Het reed voortreffelijk dit weekend.
Zaterdag tot de lunch opstart problemen. Trams die vuil waren (Paul. We misde je wel hoor. Vooral om je onderhoud skils  ) sommige hadden detectie problemen. Die we nog steeds niet kunnen verklaren.

Maar na de lunch redelijk de betrouwbare op de baan. En dat waren er nog best wat.

Zondag ging ook goed. Weer een aantal vuile trams. Nadat Rob onderhoud gepleegt heeft aan een hoop modellen reden de meeste weer. 2 stuks wilden maar niet gedetecteerd worden. Dus die reden niet. De BRENGtram MGT-k stond in de remise want die kwam niet van zijn plek.

De poetstram helpt de baan schoon te houden. Maar als er een plek goed vuil is moet je die wel eerst schoonpoetsen.

Ben zeer tevreden over afgelopen weekend.

Straks nog wat filmpjes van mijn streken 

Ohja. We hadden 1 freeze van de DR5000. Gelukkig waren er maar 2 trams onderweg in het schaduwstation. Verder heeft de DR5000 goed gewerkt.

Greetz Martijn

[Waelsteder]

Herwense herinneringen.



Met twee trambanen vertegenwoordigd, samen met Basmans en martijn v m.....


De Gelderse Modelspoordagen zitten er voor de Gemeente Tram Waelstede weer op.
Alles staat weer netjes opgeruimd, dan wel opgesteld thuis en is er tijd om eens terug te blikken.

Allereerst de zaken, die niet zo goed gingen… .

- De nieuwe Waelstede-opbouw (hier ook al ‘Koek- en zopie’ genoemd).
Hierin blijkt een constructiefoutje met grote gevolgen te zitten. De draagconstructie aan de achterzijde is 18 mm te kort geworden ten opzichte van de voorzijde en de fries aan de achterzijde. Hierdoor wrong de hele constructie, pasten de modules niet goed en stond er een grote spanning op de overgangen van de modules. De slotbouten, die de railovergangen op hun plaats moesten houden, konden deze spanning niet aan, waardoor de overgangen verschoven en de trams massaal begonnen te ontsporen. De modules zijn toen voor nood aan elkaar geschroefd, waarna er geen problemen meer optraden.
Het constructiefoutje is gelukkig gemakkelijk op te lossen.

-Geen detectie.
Enkele trams weigerden opeens pertinent om zich te laten detecteren, zelfs toen bij een tram de magneet op drie verschillende posities was vastgezet. Een vreemd fenomeen, dat nader onderzocht dient te worden.

-Skiptram op bezoek.
Deze notoire mopperaar verscheen natuurlijk precies op het moment dat bovenstaande problemen begonnen op te treden. Maar ach, eigenlijk hadden we hiermee onze goede daad voor die dag alweer gedaan, want voor Paul geldt: ”Een dag niet gemopperd, is een dag niet geleefd…”. Het geeft altijd weer een voldaan gevoel, wanneer we daaraan ons steentje hebben kunnen bijdragen  .
Toch blijft het vreemd eigenlijk dat hij al het door hem zo fraai ge- of verbouwde trammaterieel van Waelstede zo graag vervangen ziet worden door surrogaat PCC’ s van Tsjechische makelij uit de volkseigene 5-jarenplan economie…… 

-Speelse jeugdige assistent.
Wanneer de burgemeester van Waelstede even afwezig is, heeft deze jongeheer de onbedwingbare neiging om allerlei kattenkwaad uit te halen, zoals het ensceneren van botsende, dan wel gekoppelde Variobahnen, het op de baan zetten van de meeste wilde tramcombinaties, het laten rijden van RC brandweerautootjes, met als toppunt het laten rijden van een, speciaal voor dit doel op meterspoor omgespoorde, Tatrawagen…..
Het is met deze assistent hetzelfde als in de oude Croma reclame: Je moet er even bij blijven voor het beste resultaat…..



Het Wilhelminaplein, dat nog iets te leeg is.....


Wat ging er wel goed?

-De gerenoveerde bovenleiding.
De vernieuwde rijdraden van 0,5 mm fosforbronsdraad hebben hun dienst bewezen, daar hadden we vrijwel geen omkijken meer naar.

-De Poetstram.
Hardnekkig vuil op de sporen haalt hij er niet van af, maar alle neerdwarrelende stof en vuil tijdens een beurs wordt netjes verwijderd.
Het is verwonderlijk hoe snel sommige delen van de baan tijdens een tentoonstelling een donkere aanslag krijgen. Hiervoor is een uitgerangeerde penseel voorzien van een listig toegesneden stukje railgum van ROCO: de ‘flens’ hiervan hield het gummetje netjes op de rail tijdens het poetsen van de baan onder de bovenleiding met een perfect resultaat.

-De DR5000.
Na de recente updates van Windows 10, Koploper en DR5000 liep er thuis nogal wat fout, maar na het aanpassen / terugzetten van de nodige parameters, zoals voorgesteld in het BNLS draadje ‘Digikeijs DR5000 Centrale, productbeschrijving’, heeft de centrale probleemloos gewerkt, op één freeze na op zondagmiddag.

-De jeugdige assistent.
Buiten de hierboven genoemde speelsigheden, is deze jongeheer van grote waarde voor Waelstede tijdens tentoonstellingen. Hij weet alles van de bedrading onder de baan en kan lezen en schrijven met het Koploperprogramma voor Waelstede.
De frustraties, opgelopen in de zeer vochtige boerderij tijdens Volgende halte Openluchtmuseum 2016, zijn na deze beurs in Herwen alweer geheel verdwenen.
De live updates van de afgelopen dagen in dit draadje op het forum, met een duidelijk stijgend optimisme, zijn daarvoor een goede graadmeter.
Zijn tijdelijke contract is inmiddels voor de vijfde keer verlengd… .

-De trams...
Die bleven vanaf de lunch op zaterdag gewoon rijden; dat was even wennen....  , maar gelukkig viel er vóór de baan een hoop te beppen met de toeschouwers  .



Het ticket office voor de Waelstede City Tour is nog niet geplaatst.....


Epiloog.
De Gelderse Modelspoordagen was een gezellig evenement en een goede première van de gerenoveerde en (nu bijna) geheel afgebouwde Gemeente Tram Waelstede.
Er zijn weer een aantal zaken kapot gegaan, die gerepareerd moeten worden; een gevolg van elke tentoonstelling.
Er zijn een paar zaken niet op tijd gereed gekomen: de ticket office voor de ‘Waelstede City Tour’ op de Waelkade was nog een gapend gat en het Wilhelminaplein moet nog verder aangekleed worden….
Maar het geheel viel in de smaak bij het publiek, de reactie waren lovend en de eerste uitnodigingen voor komende tentoonstellingen in de buurt van Apeldoorn en in de buurt van Rijswijk zijn al ontvangen……

Groeten, Rob.

[Tulpendaal]

Bedankt voor het verslag, hoewel het het missen van volgende halte vergroot
Gr. Joke

[martijn v m]

 

Ja dat de trams gewoon bleven rijden was zeker wennen.

[Marc tramt]

Mooie verslag Rob!
En ik hou de beursagenda in de gaten!

[RobK]

Fijn om weer eens een uitgebreid bericht van Waelsteder te lezen; bedankt, Rob.

P.S. Tatra-vierassers zijn echte PCC's, geen pseudo-. Ergens tussen 1945 en 1948 - toen zat Tsjechoslowakije nog niet in het Oostblok - heeft Tatra op geheel legale wijze betaald voor het PCC-patent en is zo keurig licentiehouder geworden. Na 1948 is dit feit door de communistische propagandisten vakkundig weggemoffeld. 

[martijn v m]

<a href="https://www.youtube.com/v/ffXPw8P-mUM" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/ffXPw8P-mUM</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/ZXzozoSo3dM&amp;t=16s" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/ZXzozoSo3dM&amp;t=16s</a>


 

[Marc tramt]

Geweldige baan is het toch. Alles wat trams zo leuk maakt heeft het! 
(Behalve dan een tunnel met sporen in verkanting   )

[Tramkees]

Gepost op: 04 maart 2018, 20:48:15 »
"Die waren per extra lange tram onderweg."

En moesten die ook weer terug lopen zoals op 12 mei 1988 ? 

[Waelsteder]

 

Ik denk dat niemand die opmerking snapt, maar ik vind hem wel heel leuk 

Je gaat me toch niet vertellen, dat jij er toen óók bij was....


Groeten, Rob.

[Tramkees]

Rob,

Je hebt een PM

Groet, Kees

[martijn v m]

Gepost op: 04 maart 2018, 20:48:15 »
"Die waren per extra lange tram onderweg."

En moesten die ook weer terug lopen zoals op 12 mei 1988 ? 

Verklaar is voor de jeugd 

[Tramkees]

 

[skiptram]

Martijn toch! Je kunt toch net als de oude SKIPtram goechelen??
http://www.gemeentetramnijmegen.nl/mtn.html
Overigens wel weer een leuk verhaal dan zie je dat die Boeser toen al geschift was.