Stichting KLOK

[Thom]

Wsl gaat die loods juist tegen de vlakte, juist omdat men al een andere bestemming heeft....

[Eelco Storm]

En de toekomstplannen voor de Roosendaalse loods?

[DieHollander]

Als je iets wilt bewaren, moet je eerst gaan nadenken over een locatie.  Als je bij een spoorbedrijf kan stallen, voor een vriendenprijsje, lijk je op het eerste gezicht goed te zitten. Totdat er iets verkeerd gaat met dat bedrijf, of als er een accountmanager wakker word.  Lang geleden moest de instandhouding van de aansluitwissel van de Spaanse Bocht, het spoor naar het Marconiplein in Rtd al iets van 40000 euro per jaar kosten.  Daar begin je dus mee, hoe kom je op het hoofdspoor.  Een object verwerven, en het ergens bij een boer neerzeten, is niet zo'n probleem.
Kijk eens naar de ontstaansgeschiedenis van de ZLSM, daar werd destijds op een hele andere manier gestart dan bij de bestaande clubs/bedrijven.  Haalbaarheidsstudies, milieueffectrapportages, financiële haalbaarheid, enzovoort.  Bij de andere clubs werd er gewoon gestart, en de problemen die op hun weg kwamen, werden aangepakt.
Die ZLSM aanpak is eigenlijk wel beter, omdat je anders later, als je al lekker bezig bent, mensen moet gaan inhuren waar je eigenlijk niet zo van houd  Dit soort specialisten hebben veelal toch wel een invloed op de bedrijfsvoering.

[timtrein]

Zowel de HTMU-loods als de dieselloods waren natuurlijk prachtige spoorloodsen geweest... helaas kan zoiets niet bewaard blijven kennelijk Nederland is veel te opruimerig, het enige dat overblijft is nep-historie in de vorm van weer opgebouwde replica-gebouwen. Tsja...

[Eelco Storm]

Ja, maar je kunt nou eenmaal niet alles bewaren. En zou bijzonder is/was die HTMU loods nou ook weer niet.

[Thom]

Mwaoh, vergis je niet, de loods is een Staatsspoorwegen loods uit omstreeks 1910 en eigenlijk is er nieteens zo debiel veel aan verbouwd.

Destijds in de jaren 60 is de dieselloods er tegenaan gebouwd, alleen die is nu weer weg, dus eigenlijk klopt het pand nu weer  

Vreemd genoeg is er alleen niet zoveel over de loods te vinden van zijn oorsprong.

[Eelco Storm]

Ik dacht dat die HTMU loods specifiek gebouwd was voor onderhoud aan het nieuwe stroomlijnmaterieel dat NS in de jaren '30 lieten bouwen.

Als het oorspronkelijk een SS loods is geweest, dan is dat er niet meer aan terug te zien. Wat ik me herinner van het uiterlijk is de stijl eerder jaren dertig dan SS. Maar als iemand die complete en correcte geschiedenis voor me kan weergeven, dan lees ik die graag.

Eelco

[spoorzeven]

Volgens 'Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839-1958' zijn de twee locloodsen van SS en HSM (oorspronkelijk brandstoffenloods van de SS), die op de locatie van de latere HTMU waren gesitueerd in 1934 verbouwd voor de DE-3. Het deel van HTMU dat er nu nog staat, lijkt mij van de HSM loods te zijn geweest, omdat de SS loods direct al als driesporig is gebouwd. Maar als er iemand is met meer kennis van dit onderwerp geef ik mij graag gewonnen. Overigens heeft dit weinig meer met de Stichting KLOK van doen......

[robin binsbergen]

De HTMU ken meerdere verbouwingen. Eentje daarvan is een verlenging welke binnen goed zichtbaar is aan onder andere verschillende soorten dakspanten. Ook het dakhout is het laatste stuk anders geplaatst. Ook de raamindeling is in het laatste stuk anders.



mvg,
Robin

[Eelco Storm]

Weer wat geleerd 

[timtrein]

Wat is er eigenlijk nog aan authentieke loodsen over? Het complex Blerick uiteraard, de 'spoorloze' locloods in Nieuweschans en delen van de loodsen in Tilburg... de tractieloodsen in Goes en Hoorn, meer kan ik zo niet bedenken... :|

[WesleyMunnik]

Je vergeet enkele gebouwen van de voormalige wagenwerkplaats Amersfoort. Welke allemaal (op de veerensmederij na) aangesloten zijn op het spoornet.

[JAB van Ree]

In Hengelo is de oude lokloods nog deels aanwezig en bij NedTrain in gebruik.

[timtrein]

Locloods in Stiens staat er ook nog, toch?

[AB 7216]

Vergeet de locloods en de rijtuigenloods in Roermond ook niet.

groeten Arjen