Rosestraat in 0m/0, bouwdraadje

[Sven]

Grappige vergelijking, Jan. Is nog steeds ontzettend groot.

[Jan den Haan]

@ Sven : Mijn 0m loc is natuurlijk erg hoog en breed in vergelijking met die spoor N loc.De belangrijkste maat bij een trein is echter de lengte omdat een trein beweegt in de richting van de lengteas.Wanneer dus een spoor N loc voldoende bewegingsruimte heeft dan geldt dat ook voor mijn spoor 0m loc.Voor wie er niet voldoende ruimte is voor een spoor N baantje is er altijd nog spoor Z en sinds 2007 ook spoor T. (schaal 1:450).

@ Marc : de link naar de foto is https://www.flickr.com/photos/nimhimages/33540386442/in/album-72157681932494625/  .Het RTM stationsgebouw staat helemaal links onder.Daar is ook nog het vrij onbekende NS station Feijenoord te zien.Aan de kade van de Koningshaven ongeveer waar de Entrepotstraat in de Stieltjesstraat uitkomt is nog de loods te zien van de Hull and Netherlands Steamship Company.Dit was een dochteronderneming van de North Eastern Railway (die later opging in de London and North Eastern Railway).Deze onderhield een veerdienst op Hull.Omdat de sporen van de RTM doorliepen tot deze loods konden langs deze weg landbouwproducten uit het verzorgingsgebied van de RTM gemakkelijk geëxporteerd worden naar Hull en omgeving.zie ook link

Vriendelijke groeten,

Jan den Haan

[jowi]

Hier een foto van de andere kant van die laatsgenoemde loods (al staat er HAL op de foto? )
Let vooral ook op De Hef die nog een draaibrug was.

[Sven]

Daar houdt het niet op, Jan: schaal 1:1000

http://www.teenytrains.com

[Marc tramt]

Soort van nieuwe aanwinst voor het uitwerken van het gebouw. Ik heb een groot aantal foto's die ik digitaal via internet heb verzameld afgedrukt op formaat 15x20cm. Dat kijkt en bladert toch net iets makkelijker dan digitaal. Eventueel kan ik op de digitale variant nog inzoomen.

[Jan den Haan]

Hallo jowi,

Dat deze loodsen aan de Koningshaven van de HAL (Holland-Amerika Lijn) zouden zijn klopt niet.De HAL zat aan de Wilhelminakade en heette officieel de"Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij 'Holland-Amerika Lijn'"..Het Hotel New York is het laatste restant daarvan.Op een kaart van Rotterdam in 1903 staat dat deze loodsen van W.Müller & Co. zijn zie http://collecties.stadsarchief.rotterdam.nl/Mediaviewer/imageviewer?Datasource=Atlantis5Adapter&bestandsnaam=138-02-8.tif&Theme=Default&Initfactor=6&Query=AtlantisWebQueryImage&max_resx=&max_resy=&QueryParams=150796286&HighlightQuery=AtlantisWebQueryImage&HighlightQueryParams=150796286~ .

Wilhelm Müller was een Duitse ondernemer die in 1876 begon met het transport van ijzererts uit Bilbao via Rotterdam naar het Ruhrgebied.Zijn dochter Helene was getrouwd met Anton Kröller, die in 1889 de leiding overnam toen Wilhelm Müller plotseling overleden was.Zoon Gustav Müller was ook nog partner.Na diens overlijden in 1913 kocht Anton Kröller de overige erfgenamen uit.Kröller bouwde het bedrijf uit tot één van de belangrijkste ondernemingen in de Rotterdamse haven en was dan ook één van de zgn. havenbaronnen.Gustav Müller vormde samen met o.a. de North Eastern Railway in 1896 de Hull & Holland Shipping Service die de feitelijke uitvoering van de veerdienst op Hull exploiteerde.Vandaar dat de loodsen op naam van W.Müller staan.Overigens had W.Müller & Co. ook een kantoor op het perron van het station van Hoek van Holland omdat zij ook agent waren van de Great Eastern Railway en later LNER die de veerdienst op Harwich uitvoerde.

Vriendelijke groeten,

Jan den Haan

P.S. Marc : om even on-topic te blijven : interessante foto van een Billard motorwagen aan de Rosestraat.Ik heb wel eerder foto's gezien van dit materieel op het Handelsterrein maar niet aan het perron.

[martijn v m]

komt de RTM 71 RoadRailer er ook?

is toch een zeer bijzonder geval.

[Jan den Haan]

De RTM 71 roadrailer is zeker erg interessant.Er zijn enkele foto's van bewaard en in het Nationaal Archief in Den Haag ook enkele tekeningen.Er zijn modelbouwers die radiografisch bestuurde vrachtwagens in 1:45 maken zie https://www.youtube.com/watch?v=fVLUUiwDh98 .Deze lijkt wel wat op de RTM roadrailer.Het zal dus zeker lukken die ook te bouwen.Alleen heeft de roadrailer slechts één jaar daadwerkelijk over de tramrails gereden en wel in 1933/34.Dit voertuig is dus alleen met vooroorlogs RTM materiëel te combineren en het station Rosestraat met nog een rij bomen langs het perron aan de Rosestraat.

Vriendelijke groeten,

Jan den Haan

[Marc tramt]

Dank voor je bijdagen maar weer Jan.
Ik maak inderdaad een na-oorlogse versie van de Rosestraat, en dan van vóór de grote gevelrenovatie waarbij het gebouw volledig verziekt is. De tijdgeest, net wat u zegt....
Ben nig niet uit over de versie van de grote ronde ramen. Die zijn nog voor de gevelrenovatie vervangen. Ik denk aan de oerversie, hoewel daar weinig fotomateriaal van is, dus dat wordt een educated guess.

[martijn v m]

Nee dus.

Maar die roadrailer is samen met de Sperwer een goed beeld van het oplossende denken van de RTM

[Marc tramt]

De Sperwer is dan eigenlijk weer te nieuw voor mijn tijdvak. 
Maar die houten meuk van de MBS die na de oorlog kwam is ook een goed voorbeeld van het oplossende denken. Daar zijn uiteindelijk ook een paar mooie motorwagens uit verbouwd, inclusief de tussenbak van de Sperwer.

[jowi]

Dat deze loodsen aan de Koningshaven van de HAL (Holland-Amerika Lijn) zouden zijn klopt niet [...]

Dank je, ik vermoedde dat ook al!

[Jan den Haan]

@ jowi : Het schip langs de kade zou wel van de HAL kunnen zijn De NER had een okergele schoorsteen met langs de bovenrand een zwarte band.De schoorsteen van dit schip heeft schoorsteenbanden die passen bij de HAL zie http://www.verenigingdelijn.nl/index.php/vlootlijst/hal/14-amsterdam-2-1887

@ Martijn : Na de oorlog was er een veel grotere verscheidenheid aan materiëel bij de RTM.Na de laatste O&K 3-assige stoomloc in 1920 volgden slechts de HAWA en Linke-Hofmann motorwagens en de roadrailer.Na de oorlog kwamen ook de ex-NBM , ex-MBS, ex-ZVTM en Billard motorwagens/rijtuigen.In 1936 waren er al de ex-ZNSM rijtuigen.

[Marc tramt]

En er is vooruitgang. Inmiddels een nieuwe (snellere) PC aangeschaft en overgestapt op een ander tekenpakkket. Zelfde dgw-format en ook gebaseerd op AutoCad maar wat meer mogelijkheden en die combinatie tekent wat vlotter. Inmiddels zijn de drie hoofdgevels bijna af. Ik ga ze eerst op papier printen om de foutjes eruit te halen en om te checken of de hoofdafmetingen wel een beetje kloppen. De achtergevel:


Ondertussen ook begonnen aan wat rollend materieel, maar dat draadje volgt nog.

[Rondje_HO]

....
Let vooral ook op De Hef die nog een draaibrug was.

....

Grappig, nooit geweten