Voltages: 220V

[HenkK]

Hoi medespoorders,

Ik heb een vraag over voltages.
Op de maquette van mijn, overigens digitale, N-baan wil ik een trammetje op een geheel apart (van de rest van de baan) trambaantje laten rijden. De tram is analoog.

Van de trein uit mijn jeugd heb ik een goedwerkende Fleischmann-transformator (ook analoog) over, die geheel aan de specificaties voor de tram voldoet, maar er is 1 probleem: er staat op dat hij geschikt is voor 220V (hij is uit 1970 !), dus nog niet 220V - 240V. Echter de netspanning is tegenwoordig 240V.

Wat denken jullie: kan ik deze transformator nog veilig gebruiken ? Er zit altijd wel wat reserve in (10 % ?) om pieken van het net op te vangen, maar kom ik daar wel mee uit of wordt het dan (onbedoeld) een rookgenerator ?

Als het niet kan, moet ik op een beurs een andere kopen die het wel kan, of ergens anders zelfs een nieuwe, voor ca. EUR 65,-.

Wat zouden jullie doen ?


Alvast bedankt voor jullie reacties.

Henk(k)

[Sander Fondse]

Er zullen 2 nadelen zijn.

1. de spanning die eruit komt zal (als er geen interne stabilisator inzit) iets hoger zijn.
2. (geldt altijd) er wordt meer vermogen verbruikt in de transformator, dus hij wordt sneller warmen.

[mmhajvth]

Ik zou 'm wel gebruiken, al weet je van te voor dat hij door de hogere netspanning wel eerder de geest zal geven dan een nieuwe.

Ik denk niet dat het gevaarlijk is o.i.d.

m.v.g.

Mark

[HenkK]

Er zullen 2 nadelen zijn.

1. de spanning die eruit komt zal (als er geen interne stabilisator inzit) iets hoger zijn.

@Sander,
Ik begrijp dat uit 1. volgt, dat de tram door de tijd heen schade oploopt ?
Dat zou zonde zijn, hij is nieuw.

Henk(k)

[lokloods]

Als je trafo niet vol opendraait - en ik neem aan dat je je tram niet wil laten racen - dan kan er niet veel gebeuren.
Overigens kunnen de meeste motoren wel iets meer spanning hebben dan wat door de fabrikant is aangegeven.

Trafo gewoon gebruiken.

Wiebe

[British Rail]

Hoe zeker ben je dat er 240V uit het stopcontact komt? Ik heb net mijn multimeter in een stopcontact gehad en hij gaf 226V aan.

Groet Martijn v/d horst

[arjen]

Als het goed is, zit in elk elektrisch apparaat een zekere marge ingebouwd zodat het niet bij de eerste paar volt teveel doorbrandt. Moet ook wel, want de netspannning is een gemiddelde waarde. Vroeger was het 220 V maar mocht het 10 procent meer zijn (dus 242 V), tegenwoordig is het 230 V (niet 240) plus 6 procent, dat is dus maximaal 243,8 V. Daar is indertijd bij het veranderen van de netspanning terdege over nagedacht. De kans dat je die trafo opblaast is dus echt minimaal (maar inderdaad, je zult hem gemiddeld iets minder ver open moeten draaien, en als je voortdurend op maximumsnelheid rijdt gaan de motor en vooral de lampjes iets minder lang mee)

Arjen.

[zuylen]

Ik zou de oude transformator gebruiken. Ik heb ook zelf verschillende oude transformatoren in gebruik. Het enige probleem is dat deze nu warmer worden op 230volt. De veranndering van spanning op de uitgangen is wel iets hoger, maar te verwaarlozen. Bovendien kunnen de meeste modeltreinen een kleine overspanning wel aan. De treinen van Fleischmann zeker. Al zou ik even kijken na een ritje, hoe warm het motortje is geworden. Mocht je echt bang zijn voor een overspanning aan de uitgang, dan zou ik twee dioden IN 4004 antiparallel in serie tussen de transformatoruitgang en dedrails zetten. Deze laat de spanning 0,8 volt zakken.

Succes
André van Zuijlen

[Klaas Zondervan]

Het is zoals Arjen zegt. In de jaren '90 is de spanning geleidelijk omgezet van 220 naar 230 volt.
Maar dit is de nominale waarde. De elektriciteitsbedrijven kunnen niet precies 230,000 volt bij je binnenbrengen. Daar zit een zekere marge op.
In het 220 volt tijdperk was die marge +/- 10%.
In de overgangsfase was de marge +6/-10%
En nu de eindfase is bereikt is de marge +/-6%.

Als je met die marges de bovenwaarde uitrekent dan kom je voor 220 volt +10%uit op 242, voor 230 volt +6% is het 243,8.
Dat verschil is zo klein dat het nauwelijks een rol speelt.
Dus een trafo waar 220V op staat kun je rustig gebruiken.

In het 220 tijdperk heb ik bij mij thuis vaak de netspaning gemeten. Die zat vaker op 240 dan op 220. Als techneut bij een elektriciteitsbedrijf controleer je dat soort dingen regelmatig

[jecepede]

Ho ho ho !

Ik sluit me helemaal aan bij Klaas Zondervan.
Zelf nog met een kleine toevoeging....

Het voltage is nl ook nog afhankelijk van het aantal aansluitingen en subsequent het aantal stroomverbruikers op een schakelpunt van de centrale...

Voor een Nuon project heb ik een maand land het varkenssnuitje aan de muur in de gaten gehouden.
Tijdens de WK-voetbal die er toen speelde heb ik het voltage zien zakken naar 209(Twee honderd negen) V
Het max dat ik ooit gemeten heb was 247V meen ik.
Gemiddeld zat de prik rond de 226V

Alle electrice apparaten die ik heb, TV computer lampen magnetron aquariumpomp, leven nog steeds dus ik denk dat je geen probleem hebt met je trafo...




Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrroetsjes



Jessy

[arjen]

Zoals Klaas al zei: er zit een marge op van 6 procent naar boven of naar beneden. Vroeger zelfs 10 procent. 230 min 10 procent is 207, dan blijft jouw 209 V nog net binnen de marge mits het geen al te recent WK was...  247 is echt teveel maar Nuon zal wel zeggen dat je multimeter niet nauwkeurig genoeg was 
En inderdaad, als het goed is houden producenten van lampen en andere elektrische apparatuur zelf ook een zekere extra veiligheidsmarge aan want je kunt nooit weten...

Arjen.

[elt-178.516]

247 is echt teveel maar Nuon zal wel zeggen dat je multimeter niet nauwkeurig genoeg was

En dat zal Nuon 99 op 100 keer terecht zeggen. Ik heb bij Essent kwaliteitscontroles uitgevoerd, en ben nooit een te hoge spanning tegengekomen. Een te lage spanning komt wel eens voor. Laten we zeggen dat 50% van de klachten binnen de marges vielen. Ruwweg 5% had inderdaad last van een te lage spanning. En bij 45% van de klachten blijkt een paar huizen verderop een hennepkweker te zitten.

Sommige klanten vonden het onzinnig dat we een kwaliteitsmeting kwamen plaatsen. Hun eigen multimeter van een paar tientjes gaf duidelijk aan dat de spanning te laag was. Soms werden klanten kwaad, want het was een nieuwe multimeter dus die kon onmogelijk 20 volt te weinig aangeven.

Groeten,

Johnnie

[koen220902]

Kan géén last hoor, 230 Volt op een toestel dat is ontworpen voor 220 Volt. Ik gebruik zelf twee Fl* trafo's uit pakweg 1975, die het prima doen!

Ons grote voorbeeld gaat zelfs nog véél verder... Het electrische mat van NS is ontworpen voor 1500 Volt, maar in de pratijk kan er tot 1750 Volt op de draadjes staan. En in België, waar een bovenleidingsspanning van 3000 Volt wordt gebruikt, treden pieken tot wel 3600 Volt op.

Voor het overige is de wijze raad al door anderen gegeven, maak van je dieselloc met buurtgoederentrein geen racemonster en houd tijdens het rijden in de gaten dat je trafo en hetgeen erop is aangesloten het niet te warm krijgen.

[Anne]

Het kan wel, mijn Roco transorfmator is ook voor 220 V inplaats van 230 V Doet het ook prima op een los baantje

[stig]

Dat is grappig, op mijn B&O versterker uit die tijd zit een voltage selector, met de standen 110, 130, 220 en 240V.

Op welke moet ik hem nou instellen, 220 of 240?