BR 03.10 in Scandinavië

[NS8714]

Wat ik opmaak uit dit artikel over de (overigens schitterende) locomotieven van de Deense litra E, is dat locs van de serie Br 03.10 in Padborg kwamen. Grensverkeer, zoals eerder inderdaad werd gesuggereerd.


Eelco

[AppieHeijn]

Weer een knap staaltje google translate:

Laatste goed worden opgemerkt dat de DSB op een gegeven moment werd overweegt de aanschaf van nieuwe Duitse eenheid locomotief BR 03 (met punt H II tender) voor gebruik in de komende rechte lijn en de nieuw ontwikkelde universele locomotief BR 23 (met punt P de inschrijvingen). Met betrekking tot de voormalige, zou het ministerie onderzoeken of Frichs kan een vergunning voor de bouw te krijgen. Maar elke levering zou plaatsvinden rond 1945/46 en het kon DSB niet wachten. Dat dus ook de oorlog een einde maken aan deze projecten is een andere zaak.

Ik neem aan dat de deal niet is doorgegaan door de oorlog.

Tevens interessant:
http://www.dbtrains.com/nl/tijdperkIII.7

[lokpaint]

Hoi

Goederentreinen reden met een duitse lok tot Padborg, personentreinen werden in Flensburg van een andere lok voorzien.

De reden hiervan is volgens mij omdat de DSB geen toestemming gaf om met duitse loks in het BW van Padborg te komen.
Een 03 of 03.10 kon dus niet gekeerd worden. Voor een goederenlok als de Br50 die hier reden maakte dit niks uit. Deze kon ook gewoon met de tender voorop rijden.

03.10 is dus zeer waarschijnlijk nooit in denemarken geweest. In de andere scandinavische landen zeker niet.

Bart

[Jeronimos]

Niet over de 03 maar wel andere loks in Denemarken. Vertaling naar Nederlands mag je zelf doen

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4692308

[Gert1]

Bedankt voor je uitgebreide bijdrage. Ik ben via google op onderstaande website terecht gekomen:
http://www.jernbanen.dk/artikler.php?artno=25
Hier wordt de BR 03 wel genoemd maar ik kan er niet helemaal achter komen of hij er nou wel ooit is geweest.

Verderop in dit artikel staat over het grensverkeer:
”Hollandekspress” blev kørt med E-maskine, mens det modsatte løb var med en P-maskine. ”Italiaekspress” blev begge veje kørt med E-maskine. Den øvrige trafik skete med tyske maskiner af BR 50, BR 03 og muligvis en gang imellem BR 41.

Als ik dat vertaal, dan wordt het: De Holland Express werd gereden met locomotieven van de serie E, terwijl in de tegengestelde richting werd gereden met locomotieven van de serie P. De Italië Express werd in beide richtingen gereden met locomotieven van de serie E. Het overige verkeer werd afgehandeld met Duitse locomotieven BR 60, BR 03 en af en toe BR 41.

Waaruit ik dan voorlopig concludeer dat er wel eens een BR 03 in Denemarken kwam, maar niet verder dan Padborg.

Op het Deense Forum waar ik de vraag heb uitgezet wordt geschreven dat BR 03 niet verder dan Flensborg kwam omdat de locs te lang waren voor de draaischijf in Padborg. Ik ga nog even verder vragen.

mvg,
Gert

[44]

Er is een wezenlijk verschil tussen de BR 03 en de BR 03¹⁰, respectievelijk twee en drie cilinders.
De Roco-machine stelt bij mijn beste weten een 03¹⁰ voor.

Groet,
Jan

[Railroadtycoon]

Yep, jan heeft volkomen gelijk. Roco heeft de 03.10 

[Gert1]

Oke. Dan heeft het dus ook geen zin om verder navraag te doen naar de BR 03.

Kan een van jullie zeggen of er nog sprake was van een significant lengteverschil tussen de BR 03 en de BR 03¹⁰?

mvg,
Gert

[Han Zijlstra]

Länge über Puffer: 23.905 mm  Br03
Länge über Puffer: 23.905 mm  BR03-10

[Gert1]

Dank u! 

Dat maakt dus geen moer (zelfs niet eentje van een millimeter groot) uit.
En dan blijft dus het probleem met die draaischijf in Padborg.

mvg,
Gert

[AppieHeijn]

Waaruit ik dan voorlopig concludeer dat er wel eens een BR 03 in Denemarken kwam, maar niet verder dan Padborg.

Ben benieuwd of er toch nog iemand is die dit kan bevestigen.

Dan maar over op de volgende vraag:
Welke treinstellen erachter? Iemand suggesties over welke duitse rijtuigen in Denemarken gebruikt zijn? Vindt die met een uitbouwtje(over de hele lengte) op het normale dak wel erg mooi.

Zo één
http://www.ebay.de/itm/BRAWA-2443-DRG-Preusischer-D-Zugwagen-3-Kl-C4u-Pr-21-Epoche-II-Spur-H0-OVP-/130754724357?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item1e7196c205&_uhb=1#ht_3378wt_1163
Echter als ik op het type C4Ü ga zoeken dan zie ik 90% van de resultaten met een normaal dak

[Jeronimos]

Euhm, volgens deze site kwam de 03 1010 in Zweden, maar pas na 1982. Dus welke tijd wil je nabeelden?

[AppieHeijn]

Ik heb na wat overwegingen besloten om qua treinen niet een "tijd" uit te beelden. Dus echt van nieuw naar oud. Liefst heb ik wel dat het een beetje klopt qua samenstellingen.

Als offizielle Museumslok kam 03 1010 (auf Kohlefeuerung zurückgebaut) im Jahr 1982 wieder zurück nach Halle. In den folgenden Jahren wurde sie häufig vor Sonderzügen  eingesetzt. Spektakulär waren ihre Auslandsfahrten nach Schweden,  Österreich (beides 1987) und in die BRD/Niederlande (1989). In der "Nachwendezeit"  folgten Fahrten im gesamten Bundesgebiet sowie auf Strecken in den  Nachbarländern. Auch bei den zahlreichen Plandampfveranstaltungen seit  Anfang der 1990er Jahre wurde 03 1010 eingesetzt und begeisterte ein ums andere Mal die Fans des Drillingstaktes. Auf Grund ihres Klanges im  höheren Geschwindigkeitsbereich erhielt 03 1010 von britischen  Eisenbahnfans den Spitznamen

Nu er nog achter zien te komen met wat voor rijtuigen hij destijds reed.

[lokpaint]

Euhm, volgens deze site kwam de 03 1010 in Zweden, maar pas na 1982. Dus welke tijd wil je nabeelden?

Hoi

03 1010 is een rekolok uit de voormalige DDR. Deze heeft uiterlijk(en technisch) niet veel meer gemeen met het oude roco DB-paardje.

Bart

[MHS84]

@ Albert,

Eigenlijk alle Eil- en Schnellzug-rijtuigen uit tijdperk III kunnen achter de 03.10, klik en klik.
Als je van klassiek houdt is Verwendungsgruppe 35 een goede keus, of liever modern? Dan is Gruppe 61 geschikt. Het aanbod van de verschillende merken is behoorlijk ruim.

Gr,
Maarten