De soap die Fyra heet

[santerdam]

Het journaal op de Vlaamse zender TV EEN gaf iets meer informatie over het probleem. Bij de grens, op het Nederlandse deel, is de bovenleiding enigszins verzakt. Dat was al langer bekend, maar tot nu toe hadden treinen nog geen storingen gehad. Waarom de Fyra wel stilviel kon de woordvoerder niet zeggen.
Maandag zal de bovenleiding gerepareerd worden.

Sander

[Eelco Storm]

the soap continues: http://www.nu.nl/binnenland/2998253/reizigersclubs-willen-af-van-fyra.html

[Remunj]

Ach ja, de "deskundigen" van de reizigersverenigingen  
En waar zou Arriva dat dan mee moeten doen.
Een GTWtje heen en weer sturen  

Is al lang geleden dat ik die clubs serieus nam.
Een hoop geblaat en weinig wol.

Gr.
Eric

[Gert1]

Bovendien is dat artikeltje op Nu.nl geschreven door iemand die de Nederlandse taal niet machtig is:

"Daarnaast vallen de treinen met bosjes uit."

Of moet ik nu serieus geloven dat er in die Fyra-treinstellen planten, struiken en bomen zijn aangebracht om het klimaat te veraangenamen?   

mvg,
Gert

[Eelco Storm]

Nu.nl en een correcte Nederlandse taalbeheersing is een onmogelijke combi. De dingen die je daar voorbij ziet komen...  Ik begrijp best dat ze het nieuws snel op de site willen, maar dat gaat opvallend vaak ten koste van het taalgebruik, de spelling en de interpunctie...

[JAB van Ree]

Die club "Maatschappij voor beter OV" is een stelletje zonderlingen, die niets snappen van wat er nou echt gebeurt in de wereld; hun vele idiote en niet onderbouwde plannen hebben dat inmiddels wel aangetoond... Rover is tenminste nog enigszins realistisch in hun verhaal en plannen.

Alleen een nieuwe vervoerder ipv NS Int. lost weinig tot niets op; het probleem zit em deels in de infra, deels in de V250. Nieuw materieel duurt weer minimaal 2-3 jaar bij een toonbankbestelling, langer indien er speciale wensen zijn... alleen het plan om de oude Benelux terug te brengen is enigszins haalbaar, al is het de vraag of al dat materieel nog beschikbaar is.

[Eelco Storm]

D'r staat nog één stel in een loods in België... 

[Remunj]

Alleen nog ff een beetje "pimpen" 
kan ie zo de dienst weer in 

Gr.
Eric

[Rick]

Waarom juist Arriva en niet Veolia, Connexxion, de NMBS of een andere maatschappij?

alleen het plan om de oude Benelux terug te brengen is enigszins haalbaar, al is het de vraag of al dat materieel nog beschikbaar is.

Lease locs voor Nederland en België zal geen probleem zijn (staan er niet ergens nog wat 11.8 te nietsen? ) en de ICR rijtuigen staan op de Dijksgracht. En anders zijn er vast nog wel ergens anders rijtuigen te huren, het is ten slotte alweer 2013.

[Ascona]

Ah,de BNL hondesnuit,van binnen is ie in elk geval nog prachtig,zag ik eens op een foto.

[JAB van Ree]

Waarom juist Arriva en niet Veolia, Connexxion, de NMBS of een andere maatschappij?
Lease locs voor Nederland en België zal geen probleem zijn (staan er niet ergens nog wat 11.8 te nietsen? ) en de ICR rijtuigen staan op de Dijksgracht. En anders zijn er vast nog wel ergens anders rijtuigen te huren, het is ten slotte alweer 2013.

Ik begreep dat NSR de rijtuigen voor andere zaken wilde inzetten en ook voor de loks waren nieuwe plannen. Zal ongetwijfeld aangepast kunnen worden, maar hoe snel en tegen welke kosten is dan altijd weer de vraag...

[Rick]

Het ICR zou in revisie moeten en dan terugkomen in de binnenlandse dienst, maar dat lijkt me geen haast te hebben gezien het overschot aan IC-materieel dat de NS heeft. De locs zal lastiger zijn, maar er zijn vast wel ergens 12 locs te vinden die in NL en B kunnen rijden.

[iarnrod]

De 11 Benelux 'Elfjes' staan nu werkloos, zichtbaar netjes op een rij, in de bundel te Merelbeke bij Gent & eentje 'zou' ergens te Schaarbeek vertoeven. Amper 6 zouden nog hun ATB uitrusting hebben.

[Albert.H0]

Tja, wordt het toch eens tijd de nummers 2, 3 enz. bij die HSL aanbesteding te polsen of ze nog interesse hebben..... HSA (of hoe de organisatie ook heet) bood het hoogste bedrag voor de consessie en kreeg deze, maar performt niet, dus tijd voor een ander die dan de staat maar wat minder oplevert.

Overigens, had Virgin uit de UK niet al eens aangeboden aan het ministerie de dienst over te nemen?

Die NMBS 11.8 locs zijn leuk voor Breda-Rozendaal-Antwerpen op het conventionele net, maar niet voor de HSL. Gezien de economische crisis schijnen er diverse niet gebruikte locs bij leasemaatschappijen en fabrikanten te staan, zoals de 185 en 189. Zullen vast ook wel bij zitten die van de juiste toelating en veiligheidssystemen voorzien kunnen worden (B-NL pakket). Dus die kan elke andere partij huren. Machinisten zijn er ook wel als HSA stopt, zijn snel om te scholen op ander materieel als ze dat niet al hebben. Rijtuigen kan tijdelijk een allegaartje worden, paar OBB stammen, NMBS stammen, NS verplichten de ex-BNL te verhuren, en je hebt zo de benodigde treinstammen waar je mee kan starten. Misschien niet alle met 200 km/h, maar als het maar betrouwbaar is.
Zijn vast wel partijen die dit willen.

[Ascona]

ach,beter met oud materieel 140 rijden en de eindbestemming halen,als 180 en halverwege stranden.