De soap die Fyra heet

[Peter Korsten]

Ben ik trouwens de enige die zich nogal ergert aan de houding van de Belgen en met name Descheermaecker? Het doet me denken aan het zich verkneukelen in de Vlaamse pers toen Fortis (een gedeelte van) ABN AMRO overnam.

Als iemand zich contant moet bewijzen, zou je je bijna gaan afvragen of daar misschien een goede reden voor is.

- Peter

[henk]

Valt wel mee hoor met "de Belgen". Descheermaecker is ook in eigen land een omstreden figuur. Het Fyra verhaal beslaat maar een deel van het boek. De rest gaat over alle andere conflicten die hij heeft gehad en waarbij de schuld altijd bij de anderen ligt, zoals ook in Belgiê nogal meesmuilend wordt geconstateerd.

[Forever Rocofan]

Hallo allemaal,

Ik vind dat wij als BNLS met zijn allen een zaak moeten aanspannen tegen Ansaldo Breda. Nu gaat ons mooie soap draadje helemaal naar de kl*&%......dat kan toch niet zomaar 

Beetje flauw dat ze de treinstellen terugnemen, terwijl iedereen zich had verheugd op jarenlang touwtrekken tussen NS en AB... bah.

Groeten Ruud B.

[Peter Kleton]

Nu de Fyra stellen terug naar Italie gaan ,zullen ze , als ze nog elders gebruikt zouden  gaan worden wel hun  huidige kleur verliezen.
Ik denk daarom dat er van deze stellen nooit een modelversie zal komen.
 Had voor mij ook niet gehoeven ,ik vind ze echt niet mooi, netjes gezegd.
 Vr Gr ,
     Peter

[martijn v m]

ik zou wel een model willen.

Ik vindt ze mooi van lelijkheid 

[tinus]

Word er niet eens een stel bewaard voor het stroomlijn museum in utrecht?

Tinus.

[Deetrein]

...,zullen ze , als ze nog elders gebruikt zouden  gaan worden wel hun  huidige kleur verliezen.
Ik denk daarom dat er van deze stellen nooit een modelversie zal komen....
 Vr Gr ,      Peter

Bied juist meer kans, want van een model in meerdere (kleur)uitvoeringen kan de oplage groter worden 

mvg, Erich

[SimonH]

Ben ik trouwens de enige die zich nogal ergert aan de houding van de Belgen en met name Descheermaecker?

Nee hoor, zeker niet.

De Belgen lijken zichzelf nogal op de borst te slaan. Alsof het een wedstrijd is, een competitie: wie is het slimst, NMBS of NS.

Tsja. Dankzij het politieke klimaat verkreeg NMBS moeiteloos via onderhandse gunning de exploitatie van de HSL, waar NS door een totaal ander politiek klimaat in Nederland (fors) diende te betalen. De wedstrijd begon al met minimaal 1-0 voorsprong voor de NMBS.

Naar nu duidelijk blijkt, heeft NMBS altijd het belang van Thalys erg willen dienen - boven de Fyra. Ik heb toch de indruk, dat de hogesnelheidsverbinding vooral van belang is voor Nederland. Niet voor niets, heeft Nederland destijds een aanzienlijke bijdrage gedaan in de kosten voor aanleg van de HSL in België.

Het klimaat in België als het op spoorse zaken gaat, is uiterst anti-Nederlands (of eigenlijk: anti-alles wat niet Belgisch of Frans is). Zo werd ook het ongeluk destijds in Wetteren, gebruikt voor politieke doeleinden: men vond, dat het ongeval duidelijk aantoonde dat andere vervoerders niets op het Belgische spoor te zoeken hadden.

In gesprekken en discussies met Vlamingen, heb ik wel vaker het superieure gevoel geproefd dat sommigen hebben. Nederland, dat is vanuit veel Vlamingen het land van overdreven concurrentie op het spoor, uitgeklede service, kille sanering en een een doorgeslagen efficiënte, en vooral: een land van overvolle treinen die traag door oneindig laagland gaan.

[Frontier]

Ben ik trouwens de enige die zich nogal ergert aan de houding van de Belgen en met name Descheermaecker?

Niets dan lof voor heer Descheemaecker, als enige nuchter en realistisch blijven terwijl je met allemaal roze bril dragende en de realiteitszin verloren hebbende volslagen halve garen te maken hebt, ik zeg hulde! 

[prutser]

Jammer dat ze weggaan, nu zitten we nog jarenlang tegen die saaie gele troep aan te kijken.

[ex44]

Ja, 't had toch wel wat, die vormgeving die zo rond het begin van onze jaartelling heel gebruikelijk was.

[Alexander]

Niets dan lof voor heer Descheemaecker, als enige nuchter en realistisch blijven terwijl je met allemaal roze bril dragende en de realiteitszin verloren hebbende volslagen halve garen te maken hebt, ik zeg hulde! 

Het moederbedrijf van Ansaldo maakt ook de Augusta-Westland helicopters. Daarmee zijn ook wat kwaliteitsproblemen met naar beneden komen als het niet moet, roest enz.
En Nederland vliegt er al mee, en heeft ook daarmee met hogere prijzen te maken gekregen, en corrosie na vluchten boven zee.

De Belgen hebben de corrosie problemen bij de fabriek al laten oplossen....

Met deze kennis nu is het denk ik verstandig zo snel mogelijk geld terug te krijgen, beter iets dan niets.

Groeten, Alexander

[ddv]

Hallo;

Proficiat allemaal .... om de belastingbetaler en de ritprijzen te ontzien gaat NS de komende 10 jaar, hoofdzakelijk i.v.m. het débacle met de Fyra, in totaal 340 miljoen extra besparen [bron NU.NL]. Wat dit voor de reizigers én het personeel betekent laat zich raden.

Ik begrijp dit wanbeleid al langer niet meer ... misschien straks alleen nog private partijen op het spoor en géén NS meer? Begin 20e eeuw zag men het licht en men maakte het versnipperde spoorwegnet één, nu doet men alle moeite het weer te versnipperen met een afzonderlijk bedrijf voor infra en structuur dus terug naar af anno 1830 !!

Het doet pijn te moeten erkennen dat de Belgen hierin i.d.d. slimmer zijn [geweest] NS heeft kapitalen moeten dokken voor die consessie en wou derhalve met ondeugdelijke spullen op de eerste rang zitten, foute boel in Nederland.

Groet Dieter

[Bert van Gelder]

Beste allen,

Dit draadje heeft zich sinds de start ontwikkeld tot een draadje over de Fyra-treinstellen, met name de V250 en alle perikelen er om heen.

Afgelopen dagen zijn er een aantal discussies ontstaan die wel met hogesnelheidslijnen te maken hebben, maar niet meer direct met de Fyra. Deze berichten zijn afgesplitst en ondergebracht in een nieuw draadje:
Hoge(re) snelheidslijnen in en om NL: de zin en onzin

Vriendelijk verzoek dit draadje te gebruiken voor nieuws over de Fyra en de V250 stellen, en de andere discussies in het hierboven genoemde draadje te voeren.

Fijne avond, gr,

Bert

[santerdam]

En de soap gaat weer door .....

NS heeft onmiddellijk de treinen die de falende Fyra vervangen, stopgezet. Het gaat om de IC direct van Amsterdam naar Rotterdam, die over het hogesnelheidsspoor rijdt, en de Beneluxtrein.

Er zijn problemen met de stroomtoevoer van de locomotief. "Bouwer Bombardier heeft ons gevraagd om alle treinen naar de kant te halen om ze na te kijken".

Dit is een quote van een artikel in de Telegraaf.

Zie http://www.telegraaf.nl/binnenland/22484335/__Vervanger_Fyra_faalt__.html

Sander