De soap die Fyra heet

[Thom]

Nou, die schuitjes op de V250'en zijn niet nieuw meer hoor, vergeet dat maar snel...

[Bob R.]

Tja, je kijkt ook anders naar een Fyra dan een gewone trein, dan valt alles meer op.
Fyra lijkt me ook lager, waardoor het beter zichtbaar is.

[Bad-Aura]

http://www.nrc.nl/nieuws/2013/02/25/problemen-fyra-niet-voor-deadline-verholpen/

grote problemen met de software, soms denkt de trein dat ie de 'andere kant' op rijdt...

[Bad-Aura]

SCHULTZ KENDE FYRA-PROBLEMEN NIET BIJ OVERDRACHT SPOOR

http://www.binnenlandsbestuur.nl/bestuur-en-organisatie/nieuws/schultz-kende-fyra-problemen-niet-bij-overdracht.8895499.lynkx

[Bad-Aura]

Het viel mij trouwens op dat je de afgelopen weken op A'dam CS en/of Schiphol weer vaak kon horen dat de Fyra van xx:xx uur naar (vul zelf maar in) vandaag niet kan rijden....

Ook gaan de kamerleden nu zelf naar die trein kijken (http://www.parool.nl/parool/nl/224/BINNENLAND/article/detail/3400892/2013/02/27/Kamerleden-gaan-Fyra-treinstellen-inspecteren.dhtml) en willen ze voor 01-07-2013 weten of de fyra nog functioneel gaat worden...

[Gert1]

http://www.nrc.nl/nieuws/2013/02/25/problemen-fyra-niet-voor-deadline-verholpen/

grote problemen met de software, soms denkt de trein dat ie de 'andere kant' op rijdt...

Verrek, er zit gewoon zo'n eerste generatie 'Märklin Digital voor gelijkstroom'-decodertje in!   
Die krengen sloegen soms ook op hol. Toen Märklin dat systeem overboord zette, was ik definitief genezen!

Nu de NS nog aangaande Ansaldo Breda. Toe maar jongens, toegeven dat je het verkeerde systeem hebt gekozen
doet soms even pijn, kost je geld en is best wel even slikken, maar uiteindelijk wordt je er beter van.

mvg,
Gert

[Albert.H0]

Leuk hoor, al dat geneuzel tussen NS en 2e kamer over wie verantwoordelijk is, maar hier wordt de REIZIGER tussen Amsterdam en Brussel niet mee geholpen. Zou dat voor alle partijen niet prioriteit moeten zijn.

SCHULTZ KENDE FYRA-PROBLEMEN NIET BIJ OVERDRACHT SPOOR

Effe keertje googelen? Vind je hoop info. Nog niet doorgedrongen tot onze landsbestuurders.


Draadje nog eens voor een deel doorgelezen, enige echt zinnige opmerking kwam van belgische reizigersorganisatie, die stelde dat het net zo gewoon zou moeten zijn om b.v. een kaartje Antwerpen-Rotterdam te kopen (en in de eerstvolgende trein in die richting te stappen) als een kaartje Antwerpen-Gent (of Luik, of vul maar in).
Geen geneuzel met HSA, Fyra, reserveren, toeslag, niet de vorige of latere trein mogen nemen enz. Gewoon een (of meer) maatschappij(en) concessie geven om te rijden, dienstregeling opstellen, kaartjes verkopen en vervoeren. Simpel houden. Dat zou het kenmerk van OV moeten zijn. Is dat nou zooooooo moeilijk?

[Bad-Aura]

Zoals jij het stelt zou het wel moeten gaan lijkt mij..
Maar ja, zie OV-chipkaart debacle met de dubbele opstaptarieven, ook zo'n gedrocht waar politici klamme handjes van krijgen als iemand erover begint

[Hammondman]

Tja, de hele zooi moest zo nodig geprivatiseerd worden. Wat moeten bedrijven doen? Juist, winst maken. Vraag een kleuter en die zal je ook zeggen dat een reiziger dan hooguit op plaats twee kan staan.

[MR]

Maar ook bij de NS als staatbedrijf stond de reiziger hooguit op plaats 2. Daar stonden de regels op plaats 1. De vraag is waar  de reiziger het meest mee op schiet. De geschiedenis van de interlokale trambedrijven leert dat daar heel verschillende bedrijfsculturen aanwezig waren. Die verschillen kunnen niet helemaal teruggevoerd worden op de grondslagen van het bedrijf als overheidsbedrijf of particuliere onderneming.

[Focus2]

'Is dat nou zooooooo moeilijk?

zeker als je de verantwoordelijkheid legt bij 'verstandloze' beslissers.
heeft naar mijn mening te maken met de kwaliteit van mensen (volksvertegenwoordigers) die menen verstand tehbben van openbaar vervoer.
het woord soap geldt niet alleen voor de Fyra maar ook voor dit soort lieden.

[Eelco Storm]

Tja, de hele zooi moest zo nodig geprivatiseerd worden. Wat moeten bedrijven doen? Juist, winst maken. Vraag een kleuter en die zal je ook zeggen dat een reiziger dan hooguit op plaats twee kan staan.

Maar ook van staatsbedrijven verwacht ik dat ze winst maken, want geen enkele staat zit te wachten op een bodemloze put waar alleen maar bakken met geld in verdwijnen.

[Peter Korsten]

Tja, de hele zooi moest zo nodig geprivatiseerd worden. Wat moeten bedrijven doen? Juist, winst maken. Vraag een kleuter en die zal je ook zeggen dat een reiziger dan hooguit op plaats twee kan staan.

Tuurlijk, daarom klaagt iedereen ook steen en been over Apple, omdat die zoveel winst maken en de kwaliteit van hun producten er onder lijdt.

Oftewel, beetje kort door de bocht.

- Peter

[v140]

Een staatsbedrijf hoeft geen winst te draaien maar mag geen verlies draaien.
Zolang een staatsbedrijf kostenneutraal draait en daarmee in staat is z'n eigen exploitatiekosten te dragen hoeft er verder niemand bij te springen en is winst nergens voor nodig. We hoeven geen aandeelhouders tevreden te stellen

Gr. Ron

[Eelco Storm]

Klopt, maar een beetje extra geld voor de staat kan nooit kwaad. Het zou zonde zijn als je winst kunt maken maar het niet doet omdat 'men' vindt dat kostenneutraal voldoende is....