Spoorrails.

[Hans Reints]

Omdat het toch komkommertijd is, iets om over na te denken. (kreeg ik van een vriend uit Portugal)

Spoorlijnen.


De standaardafstand tussen twee spoorrails is 1,43 meter. Dat is een standaardmaat die overal gebruikt wordt. Waarom is deze ‘ongewone’ maat genomen? Omdat dit de maat is die ze in Engeland hanteerden, en alle spoorwegen daarop gebaseerd zijn. Waarom bouwden de Engelsen dit met deze afstandsmaat? Omdat dat dezelfde maat was dat de eerste tramlijnen hadden. Waarom gebruikten ze deze maat voor de tram ?Omdat de mensen die de tramlijnen bouwden dezelfde maat namen van de afstand tussen de wielen van de huif- en andere karren.


Waarom hadden die karren nu zo een rare maat ??Wel, als ze een andere maat namen dan braken de wielen af op de oude wielsporen in de baan. Vanwaar kwamen die wielsporen ?


Het keizerrijk Rome bouwde voor zijn legioenen heirbanen tot in Engeland. Deze waren overal even breed en er werden op voorhand ‘groeven’ in gemaakt waarin precies hun karren en strijdwagens pasten, zo werd er geen enkele wagen beschadigd.


Dus, sedert dat de Romeinen hun wagens bouwden wordt nog steeds dezelfde maat genomen voor het bouwen van de huidige treinrails. Nu kunt je je afvragen: maar waarom 1,43 meter.? Romeinse strijdwagens werden gebouwd op de maat van het achterste van twee paarden.


Nog iets:

Als je de lancering van een spaceshuttle ziet, dan zie je een grote brandstoftank met daarnaast twee stuwraketten  Ingenieurs die de tank bouwden wilden ze eigenlijk groter maken, maar de tank moest vanwaar ze gemaakt werd, tot aan de lanceerbasis vervoerd worden per trein, door een tunnel in de bergen, en die tunnel is, zoals je ondertussen al weet zo breed als het achterste van twee paarden.



De grootte van een spaceshuttle werd 2000 jaar geleden al bepaald door het achterste van twee paarden.  En wij maar denken dat het achterste van een paard maar iets stom was ? Paardenkonten bepalen veel nietwaar?... 

[Ruud K]

Boeiend stukje, SK!

Groet,
Ruud

[nighttrain1]

Ja, ja.
Paard is leuk, maar ik zie `m toch liever op m`n bord.

Nu weer on-topic

[MarcNL]

... en die tunnel is, zoals je ondertussen al weet zo breed als het achterste van twee paarden.

Maar de diameter van die tank is wel veel groter (8,4 m) dan 2 paardekonten.
Hoe past die dan in een treintunnel (enkel- of dubbelspoor)?

Leeg laten lopen, en naderhand weer opblazen soms?  

Of zijn Amerikaanse paardekonten groter, zoals alles daar (naar hun eigen zeggen)?
Vrouwenkonten zijn er in elk geval gemiddeld flink groter dan hier... (= off-topic).

[Rick]

Het gata om de twee witte SRB's naast de oranje tank. Deze hebben een diameter van 3,71 M, wat dus inderdaad meer is dan een spoorlijn. Bovendien is een tunnel sowieso niet 1,44 m breed, dan zouden de railstaven meteen aan de tunnelwand liggen.

[Jeronimos]

Hier zie je zo'n treintje.

[Christoph]

Ha Sobat,

maar de railsstaven liggen 1435 mm uit elkaar, dus 1,435 meter en niet 1,43 meter.
Waar komt nu die 5 milimeter vandaan? 

Groeten,

Christoph

[Post49]

Nou maar hopen dat er niemand op verkeerde ideeen wordt gebracht door die paardekonten  !  't Is komkommertijd nietwaar  .

Gr. Erik.

[Klaas Zondervan]

maar de railsstaven liggen 1435 mm uit elkaar, dus 1,435 meter en niet 1,43 meter.

Oorspronkelijk lagen de spoorstaven 4 voet en 8 inch uit elkaar. Dat komt overeen met 1422 mm.
In de praktijk bleek al snel dat dat te krap was, de wielstellen hadden te weinig speelruimte. De wielstellen aanpassen bleek een te omvangrijke klus, er waren er al te veel gemaakt. Dus werd het spoor iets wijder gemaakt, een halve inch erbij. Dan kom je op 1435 mm. Sobat gebruikt 1 meter 43 als afgeronde maat.

[gvandersel]

Als ik het goed begrijp, hebben ze dus in Spanje en Portugal (breedspoor) de maat van twee stieren genomen.
Of gaat de analogie niet zover?

Groet,

Gerard van der Sel.

[Hans Reints]

t'is in de schaduw ruim 25 graden. Het mag

[Mcn1986]

Van hart tot hart is het 1435. Een wielstel heeft dan nog ongeveer aan beide zijden 1cm over tussen rail en flens. Woensdag werk ik weer en zal als ik eraan denk foto's nemen :-)

Gr. Silvester

P.S. Soms moeten we dingen maar gewoon aannemen en niet eens willen weten waarom ervoor gekozen is om bepaalde dingen zo te doen zoals we ze doen! Toch interessant topic :-)

[Klaas Zondervan]

Van hart tot hart is het 1435.

Nee, tussen de binnenkanten van de railkoppen is het 1435.

Ter verduidelijking een plaatje:

Spoorwijdte is 1435,
spoorbreedte = hart-op-hart = ongeveer 1500.

[Mcn1986]

De beloofde foto's
De foto's zijn gemaakt aan de voorzijde van de trein die in een boogje naar links staat!
Het betreft een BR 189 locje.

Hier is goed te zien dat het loopvlak breder is dan de spoorstaaf, de flens ligt tegen de spoorstaaf.


Zoals hier te zien is, is er best veel ruimte tussen de flens en de spoorstaaf!



Gr. Silvester

[wvdm]

Hallo,

1,435 meter uit elkaar? Welnee, hooguit 5 cm en de rail onderkanten liggen stijf tegen elkaar aan.

Tenminste, soms bij mij aan boord als lading in het ruim.

Dan merk je pas goed, hoe flexibel railstaven zijn.
Voor zitten ze tegen elkaar en achter is er nog ruimte. Dat is niet goed, dus worden de rails met houten spaken verschoven tot ze overal stijf tegen elkaar aan liggen. Een laag vol? Dan worden er balken overheen gelegd en gaat de volgende laag er op. Soms wijken de rails in het midden, met die spaken worden ze weer stuk voor stuk verschoven tot ze weer stijf tegen elkaar aan liggen.
Houten keggen tussen de railkoppen onderling en de ruim wand moeten voorkomen dat de rails gaat schuiven tijdens de reis.

Groetjes
Wil