Heeft iemand de Valleilijn Protos van Halling al in bezit ?

[Tedo]

Thx Marcel, ik had het niet gezien. Toch nog redelijk prijzig zo'n ding; en ik geloof dat de prijs van de dummy en gemotoriseerde versie omgedraaid zijn.

[Bob R.]

Nee, prijs klopt, had ik voor de zekerheid gevraagd.
Waarschijnlijk slopen ze de motortjes eruit 

[renew]

Hebben ze de prijs verhoogd op de site van connexxion. Was na lang aarzelen net van plan er 1 aan te schaffen

[arjen]

aha, ik zie dat ze nu extra geld vragen om die motortjes er weer in te zetten 

[Gert1]

Heeft iemand voor mij het e-mail-adres en/of telefoonnummer van de man die in Houten dit treinstel te koop had?
Graag via een prive-berichtje.

mvg,
Gert

[Bob R.]

Heb ik nog geluk ook, ik heb de "oude" prijs betaald 

[Bob R.]

Er staat nu een verslag van in de RailMagazine.
Vond het verslag in Railhobby beter, in RailMagazine hebben ze het over goede rijeigenschappen 
Die van mij heeft tijdens zijn vele ontsporingen (oorzaak de bedrading en te weinig gewicht, ik heb mijn exemplaar dan ook aangepast en rijd nu voorbeeldig) meerdere malen zijn cardan verloren.
De cardan is te buigzaam en bij een ontsporing buigt hij zo door dat hij er uitspringt.
Ook vinden ze dat hij weinig herrie maakt, is naar mij idee toch bovengemiddeld (maar het kan erger).
Ze hadden dit treinstel wat zwaardere beproevingen moeten geven.

[Gert1]

Bob, ik neem aan dat je lood hebt geplaatst?
Kon je dat een beetje netjes kwijt? En waar zit het grootste probleem? Bij het niet aangedreven draaistel? Moet je daar het meeste lood (of een ander soort balast) zien kwijt te raken?

Komt dit model nou echt niet in de normale verkoop?
Zo niet, dan hou ik me van harte aanbevolen voor het telefoonnummer of het e-mail-adres van de man die er in Houten mee staat (maarsteeds kort na tien uur uitverkocht is).

mvg,
Gert

[arjen]

Komt dit model nou ecjt niet in de normale verkoop?

Hij staat te koop op de Connexxion-cadeaushopwebsite, http://www.inextenzo.com/sub/Connexxion/shop/index.html

De cardan is te buigzaam en bij een ontsporing buigt hij zo door dat hij er uitspringt.

DE cardan? Heeft de uiteindelijke versie dan nog maar één motor?
Overigens kun je dat uitspringen redelijk voorkomen door de cardanhouder op de motoras een beetje verder van de motor af te schuiven.

Arjen.

[Gert1]

Bedoel je te zeggen dat jouw model twee motoren heeft Arjan?

En eigenlijk zie ik liever het model dat ik koop. Op die site staat het model bijvoorbeeld nog afgebeeld zonder de spoiler aan de voorzijde. Dus hoe weet ik wat ik krijg? Bovendien is die prijs fors hoger dan de prijs die oorspronkelijk werd genoemd.

mvg,
Gert

[arjen]

De mijne had er inderdaad twee, net als de Nieuwegeintram. Maar het was wat je noemt een hybride: volgens mij was het een motorrijtuig uit de protoserie, en een bijwagen uit de productieserie... kennelijk heeft die man in Houten een foutje gemaakt bij het inpakken... Ik heb die tweede motor er trouwens meteen uitgesloopt, één motor plus wat extra gewicht is ruim voldoende en maakt een stuk minder herrie.
Overigens hebben bij mij allebei de bakken een spoiler, bij dat exemplaar op de foto zal hij er wel afgevallen zijn.

Arjen.

[Bob R.]

2 motoren en er is onder de vloer zat ruimte voor lood.
Zowel het motor rijtuig als het volgrijtuig moet zwaarder gemaakt worden.
Dan loopt hij prima maar ik heb de bedrading weggehaald, nu zorgen de rijtuigen zelf voor hun stroomvoorziening wat voldoende gaat.

Op de connexxion site staat nog de versie die door Railhobby gestest is maar ze leveren de juiste nieuwe versie.

Alleen bij zwaare ontsporingen schiet de cardan(en) eruit (bij mij dus niet meer na de veranderingen )

Deze simpele aanpassingen maken het een aantrekkelijk treinstel.

[arjen]

2 motoren en er is onder de vloer zat ruimte voor lood.
Zowel het motor rijtuig als het volgrijtuig moet zwaarder gemaakt worden.
Dan loopt hij prima maar ik heb de bedrading weggehaald, nu zorgen de rijtuigen zelf voor hun stroomvoorziening wat voldoende gaat.

Nou word ik wel benieuwd. Als je bij de digitaal voorbereide versie die bedrading weghaalt, moet de verlichting in de bijwagen het niet meer doen. Tenzij je die rechtstreeks op de stroomafnemers van de bijwagen aansluit.
Kortom, heb je de boel verbouwd of had jij ook een niet-digitale protoversie (=2 draden tussen de bakken ipv 5) in handen?

Arjen.

[Bob R.]

Rechtstreeks op de stroomafnemers van de bijwagen aangesloten.
Het is wel de (knullig) digitaal voorbereide versie.
Ik rij voornamelijk analoog.

[arjen]

Dan hebben ze dus allemaal 2 motoren. Als je analoog rijdt, dan kun je de ruimte voor de decoder gebruiken voor een extra partij lood 
Zelf heb ik 2 draden tussen de rijtuigen laten zitten om de stroomafname door te verbinden (mijn motorrijtuig had er ook maar 2, bij de bijwagen heb ik tweederde van de stekker afgezaagd...  )  Rijdt prima zo.

Arjen.