Nieuw en vernieuwd NS materieel

[Erikvd14]

Ik doe het niet bewust, mijn gedachten tellen ze als ze het in de gaten hebben.. Echter na een tijdje let ik er niet meer op en gaat het even verder weer opnieuw.. Kan me herrineren dat het op 07-07-2007 begon ergens tussen Wezep en 't Harde.

Het is soms zeer irritant.. Ben dan ook wel blij als ik met de trein reis over een diesellijn..

[V200-G2000]

Ja jammer dat de Plan V aan zijn einde is, worden er ook een paar bewaard?

Ja, spoorwegmuseum 876 en stichting mat'64 de 904.

[ZwolsBas]

De buffel is nog orgineel . En nog behoorlijk modern van binnen.
Hopelijk laten ze die met rust tot aan de sloperij in 2030

[Piet R Buren]

ik vind dier SLeTjes  ook nietv erg fijn.  de banken zijn keihard (zelfs in de eerste klas!) en alles kraakt

gr

[Emiel_nl]

De buffel is nog orgineel . En nog behoorlijk modern van binnen.
Hopelijk laten ze die met rust tot aan de sloperij in 2030

Dat klopt niet helemaal. De sta-afdeling in de Buffel is een gewone reizigersfadeling geweest.
Groetjes,
Emiel

[Jes]

Weet je dat zeker? In mijn herinnering zat er gelijk bij de indienststelling al een 'staplein' in.

[Emiel_nl]

Ik heb een folder uit die tijd en daar staat de sta-afdeling niet op. Alleen maar "gewone" banken.
Groetjes,
Emiel

[Jes]

Quote uit de brochure DM'90, nieuwe dieseltrein voor de regio - januari 1996:

Naar aanleiding van specifieke wensen bij de klant slaagde NS Materieel Engineering erin de ruimte in de trein slim te benutten. Zo is in een open ruimte met behulp van stoelen met opklapbare zittingen en sta-tafels extra flexibiliteit geïntroduceerd om in spitsperioden extra reizigers comfortabel te kunnen vervoeren.

Zie hier. Onderste plaatje lijkt toch wel verdacht veel op de huidige indeling.

[dwem]

ik vind dier SLeTjes  ook nietv erg fijn

En ik vind het gebruik van dergelijke scheldwoorden niet erg fijn.

Dirk

[Mcn1986]

Het is geen scheld woord, officieel is het een *** stel. NS vond dit niet toepasselijk en maakte er SLT van.
Sprinter-Light-Electric-Train.... *** klopt dus wel degelijk :-)

[Emiel_nl]

Quote uit de brochure DM'90, nieuwe dieseltrein voor de regio - januari 1996:

Zie hier. Onderste plaatje lijkt toch wel verdacht veel op de huidige indeling.

Ik heb de folder er even bijgepakt. De sta-afdeling wordt niet specifiek genoemd en staat ook niet op de tekening. Wat me wel opvalt, is dat de tekening de situatie toont van de 2+3 opstelling. Als ik gelegenheid heb, zal ik de hele folder even inscannen online zetten.
Groetjes,
Emiel

[Piet R Buren]

En ik vind het gebruik van dergelijke scheldwoorden niet erg fijn.

Dirk

dat is slechts zijn bijnaam...  kan ik ook niets aan doen

gr

[robin binsbergen]

en in de echte grote mensenwereld, het NS-personeel dus,  wordt meer gesproken over SLT, want zo staat het op het dienstkaartje.

mvg,
Robin

[Jeroen Water]

Bij DM'90 is inderdaad sprake geweest om de opstelling 2 + 3 stoelen in de treinstellen te plaatsen. Bij haar elektrische zusje, SM'90 was dit in het begin ook zo. Daarom hebben deze stellen ook zo'n knik in de zijwand, zodat je een bredere bak krijgt. Toch is 2 + 3 in SM'90 niet bevallen en werden deze stellen na enkele jaren voorzien van een 2 + 2 interieur, met lekkere ruime gangpaden als gevolg.

Een foldertje is nog geen echte trein. DM'90 is bij aflevering direct voorzien van 2 + 2 opstelling en ook de afdeling met klapstoelen en statafels zit er vanaf de aflevering in. DM'90 heeft inderdaad nog het originele interieur.

Even terug naar waar Ivo het topic over begon:

Ja, het klopt dat de positie van de ramen en de stoelopstelling tegenwoordig (vanaf de verbouwing van Mat'54 naar coach opstelling) geheel los van elkaar wordt gezien. Ik heb me als stagiair mogen bemoeien met de voorbereidingen van de R7 revisie van Plan T. Dat was de revisie waarbij het vertrouwde interieur vernaggeld werd door die idiote stoelen aan het begin van deze eeuw. Overigens waren die stoelen op zichzelf niet idioot, maar gewoon overgenomen van DM'90. Alleen werd de zithoek 8 graden rechterop gezet, zodat er weer meer stoelen in een compartiment pasten. Ook de beenruimte werd zo klein mogelijk gemaakt. Dat was allemaal het gevolg van de krappe materieelpositie. Elke meter baklengte moest zo optimaal mogelijk benut worden, om maar zoveel mogelijk reizigers in een bak te kunnen proppen. Dit is ook de reden dat bij diverse Plan V stellen de postruimte omgebouwd werd tot compartiment.

Jeroen

[Ivo tB]

Jeroen,

Interessant. Maar bij plan T gerenoveerd stonden de stoelen toch gewoon bij de ramen of vergis ik me nu? Ook mat '54 coach stond nog minstens de helft goed. Bij IRM gerenoveerd staat er vrijwel niets meer in relatie tot de ramen. Volgens mij kan dat met evenveel zitplaatsen juist wel. Daarom begrijp ik het niet zo.

Mvg,
Ivo