Bakkie, RRF5, naar Apeldoorn tbv Locon Huisvuiltreinen ApdVAM

[TheKnitter]

Vandaag werd er een transport uit de Botlek naar Apeldoorn uitgevoerd met een Hippel. De RRF5, die oorspronkelijk bij NS indienst was als 683. Sinds december 1956 rijdt hij al rond, en krijgt nu een (tijdelijke) nieuwe eigenaar, namelijk Locon, waaraan RRF deze loc heeft verhuurt. Hier zal hij wel ingezet worden, namelijk voor de Locon vuiltreinen tussen Apeldoorn en de Apeldoornse VAM.

1.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683
Transportbedrijf Brouwer uit Nieuwegein mocht het transport verzorgen vanaf de Botlek naar Apeldoorn

2.
Locon 5(ex RRF5, ex NSR 683) en VSM 64 415
Na een babbeltje met het RRF-personeel werd de losweg betreden, en de vrachtwagen met dieplader, met daarop de Hippel, geparkeerd. De 2 kranen van POL Hoogeveen waren nog niet gearriveerd, dus kon er rustig gewacht worden. Ondertussen vertrekt de VSM met een stoomtrein naar Beekbergen en Eerbeek en weer terug via Apeldoorn naar Beekbergen.

3.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683
Nadat de eerste van de twee kranen eindelijk gearriveerd waren, werd deze alvast in positie gebracht. De tweede kraan had wat meer tijd nodig, gezien deze onderweg bij Vaassen stil stond met problemen. Het gewicht van de locomotief, 47 ton, is voor één kraan van dit type te zwaar. Er moest geduldig gewacht worden op de tweede hijskraan. Ook werd er al druk gediscussieërd hoe deze locomotief het spoor op te hijsen, want daarvoor zijn er niet of nauwelijks punten voor beschikbaar. Een nooduitweg was via een stuk straatspoor, maar via het hijsen is het uiteindelijk gelukt.

4.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683
Inmiddels is de tweede kraan gearriveerd, en kan begonnen worden met de voorbereidingen. De voorste kraan stond al op de stempels, en moest de banden nog aanhaken en om de locomotief binden. De tweede kraan zet zich eerst op de stempels, en kan zich ook aan de locomotief vastmaken met de banden. Hierna begon het echte hijswerk pas, met een vertraging van ruim 200 minuten

5.
Locon 5, RRF5, ex-NSR 683
Nadat beide kranen in positie zijn gebracht, word het voor de laatste keer nagelopen. Hierna gaan de kranen beginnen met hijsen, en mag de vrachtwagen zich er onder weg rijden.

En toen begon het hijswerk, waarbij de vrachtwagen met dieplader er eerst onder weg reed:
6.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683

7.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683

8.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683

9.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683

10.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683

11.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683

12.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683

13.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683

En daar staat ie dan!
14.
Locon 5, ex RRF5, ex NSR 683

[Ekklesia]

Puik stukje geschiedenis uit de Heimat. 
Heb daar voor een witgoedketen, uit Apeldoorn, heel wat wagons met witgoed gelost.

Groenten Rob

[Chris2412]

Locon gaat terug in die goeie ouwe tijd.

Nog 2 jaar en we gaan weer met stoom vanuit Haanrade via Maastricht naar Wijster.

Groetjes Chris

[TheKnitter]

Haha. Dit word alleen maar gedaan om kosten te besparen. De belastingvoordelen op rode diesel komen te vervallen, dus dat word ineens een stuk prijziger. Hierdoor gaat Locon met E-tractie onder de draad, en een V100 stationeren in Apeldoorn is duurder als dit lokje hiervoor huren. En prachtig, een oudgediende weer in de reguliere dienst gaan gebruiken. Net als die Belgenloks. De 9802 staat nog steeds in Duitsland tbv herstel en inbouw radiografische besturing.

[Arjan6511]

Leuk om te zien dat er een dergelijke lok wordt gehuurd!

Maar kostenbesparing? Deze operatie met wegtransport en 2 mobiele kranen lijkt me niet goedkoop. Was het dan niet NOG goedkoper de dienst weer door een lok van de VSM te laten verzorgen?

[Jos B.]

Locon gaat terug in die goeie ouwe tijd.

Nog 2 jaar en we gaan weer met stoom vanuit Haanrade via Maastricht naar Wijster.

Groetjes Chris

Geen gek idee.
En dan met een lok van de ZLSM, die dingen rijden nu al te weinig.
In duitsland gebeurt het ook wel eens dat een stoomlok voor een reguliere goederentrein hangt. 


Jos

[Jeroen Water]

Straks kwasten ze deze RRF5 ook oranje en begint hij ineens weer op het DSM Bakkie van weleer te lijken.... 

Jeroen

[Railhopper]

Als ze dat doen zeg ik Roco   

[Floris]

VSM inhuren zal beslist goedkoper zijn, maar volgens mij is er ooit afgesproken meet die museummaatschapijen dat zij in principe geen commerciele diensten mogen rijden....

[rvp]

RRF 5, ex NS 683 is ex NS 621 en die loc was in 1964 maanden lang als rangeerloc in Apeldoorn actief.
in de periode september 1963 t/m september 1964 (dus in de winterdienst '63/'64 en de zomerdienst '64) werd de dagelijkse goederentrein Apeldoorn - Heerde v.v. (treinen 4.5373/4.5374) ook door de Apeldoornse 600 gereden.



Op de foto is de 621 te zien in Vaassen met trein 4.5374 ter hoogte van het racc. naar de "Industrie" op 20.3.1964.

In die periode werd de loc ook ingezet voor de nog zeer onregelmatig rijdende goederentrein naar Beekbergen.
Dit betrof dan het vervoer van kurk bestemd voor de firma Geerdink in Beekbergen.

De loc is dus na 48 jaar terug in Apeldoorn.

Groet,
Rein

[Albert Bas]

Goed dat ik de Roco 622 nog niet afgevoerd heb, kan hij ook weer de baan op.

Albert.

[Thurbo]

Ben benieuwd of ie nog gestickerd gaat worden?

[timtrein]

VSM inhuren zal beslist goedkoper zijn, maar volgens mij is er ooit afgesproken meet die museummaatschapijen dat zij in principe geen commerciele diensten mogen rijden....

Nobe, bij de verkoop van bepaalde locs is soms in het contract opgenomen dat de locs niet in concurrentie met hun vorige eigenaar mogen rijden. Dat is wel iets anders.

[Chris Westerduin]

Weet natuurlijk niet wat de huurprijs van de loc is maar misschien is RRF wel goedkoper dan de VSM. Maar ik denk ook dat het beter is dat men een RRF loc gebruikt dan een mooi opgeknapte museumloc. Bovendien heeft de RRF loc ook nog radiobediening en dat heeft geen van de VSM locs!
En waarom zou men de RRF loc gaan oranje bestickeren. Het betreft huur en geen koop en de andere huurlocs bij Locon hebben toch ook geen Locon stickers gekregen?
Misschien is het voor Roco nu wel'ns tijd om de RRF 600 uit te gaan brengen. Die Kandt loc kwam toen wel uit omdat de importeur die elke dag zag toen het ding op de Betuweroute actief was. En van de ooit vijf druk doende RRF locs is nooit wat verschenen...

[JAB van Ree]

Er zat nog een verrassing van Roco aan te komen Chris, dus wie weet