Experimenten met scenery

[a.moonen]

Water ziet er super uit Gerard 

Goed bezig

mvg
Arnold

[gvandersel]

Arnold,

Het spu van MBZ werkt inderdaad goed. Nog bedankt voor de tip. Ik wil alleen nog wat met witte verf aan de gang. Golven wat meer acentueren. Als je van boven kijkt lijkt het een glad meer. Maar dat komt nog. Eerst weer rijden.

Groet,

Gerard van der Sel.

[gvandersel]

Oke, om niet al te veel techniek te laten zien hier een snelle foto van een stapel onderdelen die verder nog nodig zijn in de BW.

Dit worden twee terugmeldprinten en een wisseldecoder voor servo's.
Grote delen zijn eigen ontwerp en de code van de ATTiny is in iedergeval van eigenhand.

Groet,

Gerard van der Sel.

[gvandersel]

Even een korte update met foto's. Ik ben bezig de lichtsluis te maken op / in de brug van de draaischijf. Echter de verschillende elektronica componenten zijn zo groot dat die wat bewerking nodig hebben voor ze gebruikt kunnen worden. Met grof gereedschap (zoetvijltje) zijn namelijk vrij snel onherstelbare beschadigingen aan de componenten aangebracht. Dus inmiddels de derde IR-LED die op de pijnbank ligt:

Links zoals de IR-LED uit de winkel komt, rechts na behandeling met de vijl. Zowel aan de onderkant als aan de bovenkant een behoorlijk stuk eraf gehaald.
Dit alles gaat tot de volgende lichtsluis leiden.

Met de hand schuivend gaat de BR94 er zonder problemen tussen door. Deze derde IR-LED leeft nog steeds en de sensor reageert nog steeds op het IR licht dat de IR-LED uitstraalt, ondanks dat inmiddels de gehele lens is weggevijld. Dat betekend dat de lichtsluis nu definitief gemonteert gaat worden (paar druppels lijm) en dan gaat de brug definitief op zijn plaats en ga ik aan de onderkant verder.

Groet,

Gerard van der Sel.

[dimo1_dimo1]

Is dit voor bezetmelding?
Dit kan bij n zeker bijna niet fout gaan door het tussen de wielen door schijnen?

[gvandersel]

Ja, dat is voor bezetmelding. De tweede sectie van het blok. De sporen zelf zijn ook gedetecteerd en vormen de eerste sectie. Tussen de wielen komt niets door. Valt mij mee. Maar dat doet er niet toe. Een keer onderbroken en gedurende 80 ms blijft de melding staan.

Groet,

Gerard van der Sel.

[dimo1_dimo1]

Ah zo, dan via doorrijden in cm de juiste positie bepalen?

[gvandersel]

Straks bij BR 38 en een BR57 wel. Bij mijn BR78 en BR94 zal dat niet nodig zijn. Van langzaam rijden tot stop is ongeveer 4 a 5 cm (schaal N). Dat is als een halve locomotief. Moet maar eerst eens kijken of het nodig is. Ik vraag met trouwens af zou een locomotief altijd in het midden hebben gestaan?

Groet,

Gerard van der Sel.

[dimo1_dimo1]

Denk wel dat hij redelijk in het midden moet staan in verband met de gewichtsverdeling.. Maar zeker weten doe ik dat niet..
Misschien kan Jan (44)  je daar wat meer over vertellen

[gvandersel]

In de catagorie dat overkomt mij niet: Vergeten rails vast te lijmen en de aansluitdraden te solderen
Pakte de baan beet om eens lekker aan de onderkant te gaan werken mis ik daar toch 14 rode draden en een stuk of 6 bruine draden. Ik de baan weer omgedraaid en zie dat er nog steeds punaises in het spoor zitten. Punaise losgehaald valt zelfs het gehele spoor eraf.

Afijn terug naar de bovenkant en de sporen vast lijmen en draden vast solderen. Even uitstel dus.

Groet,

Gerard van der Sel.

[ex44]

Ik vraag met trouwens af zou een locomotief altijd in het midden hebben gestaan?

In principe wel. Vooral bij draaischijven waar de draaibrug uit één stuk bestaat is het van belang om 'wrikken' bij het draaipunt (koningsstoel) te voorkomen.



Bestaat de draaibrug uit twee of meer gedeeltes, die dan ook aan weerszijden een steunpunt hebben (steunpunten zijn de koningsstoel en de loopwielen aan de uiteinden) is dat probleem niet zo aanwezig.





Toch wordt er wel naar gestreefd het gewicht van de lokomotief evenredig te verdelen. Dat is minder belastend voor de aandrijving van de draaibrug.
Vaak bracht men, bijvoorbeeld op de railing van de draaibrug, merktekens aan waaraan de machinist kon aflezen op welk punt zijn machine in het midden stond.

[gvandersel]

@Jan,

Bedankt. Klopt wel met mijn geheugen. In Tilburg stonden de diesels niet echt in het midden van de draaischijf (een beetje op het oog). Dit was dan ook een draaischijf zoals op het tweede plaatje. Door de onbalans van mijn draaischijf is deze ook verworden tot een tweede plaatje variant, met werkende wielen. Het bouwpakket is echter af fabriek van pseudo "wielen" voorzien en in de kuil is een spoorstaaf aanwezig. Dus is het ook echt deze variant.

Groet,

Gerard van der Sel.

[gvandersel]

Lezers die nog over zijn  ,

Ter voorbereiding van de vakantie, een activiteit die ieder van ons in de komende weken ondergaat.

Heerlijk kijken hoe buitenlandse treinen samengesteld waren in de tijd van Holzburg (1960- 1970, IIIc/IVa). Een heerlijke tijd, waarin allerlei soorten treinen in de meest bonte samenstelling rondreden. Kort doorbladeren leerde dat er een aantal pagina's is gewijd aan het parade paardje uit die tijd. Hoe kan het ook anders. Voor de titels moet ik mijn dank overbrengen aan onze lopende encyclopedie die je wat betreft deze zaken met raad en daad terzijde wil staan. Nu reeds voor de tweede keer.
Verder met bedraden en aftellen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[gvandersel]

Zo, stof eraf (zowel draadje als baan) en verder met de bouw.
Rails vast leggen. Dit keer een echte uitdaging. Zeer scherpe bochten en dan straks testen of de loc er toch nog door gaat.



Is maar goed dat het een Wende-Bw wordt, want veel ruimte is er niet. In de ontwerp fase is alles veel groter.
Verder met de volgende stap.

Groet,

Gerard van der Sel.

[gvandersel]

Wederom stof eraf. Nu de start van het volgende seizoen. Ik zie dat het forum "verbouwd" is. In iedergeval staat het draadje niet meer waar het stond. Gelukkig is het niet weg. Op het forum wordt weer volop gebouwd. Ik zie banen verrijzen, spiralen ontstaan en Bw verbouwd worden. Daar was ik voor de zomer ook mee bezig dus daar pak ik de draad maar op. Een van de sporenblijft tot nu toe hardnekkige verkeerd liggen. Op zich niet erg, alleen is het een van de loodssporen dus opnieuw leggen. Inmiddesl besloten dat er naast de gebruikelijke punaises wat meer ingezet moet worden, dus:

Flexrailspanners bij Conrad besteld en een huisje. Van het zomer nogmaals het gehele ontwerp van het Bw bekeken, maar ik miste  een aantal zaken. Het waren er teveel, om in de al geplande panden te plaatsen dus er is een pand bij gekomen. Links op de doos (het grote gebouw). Wat komt hier in. Wel natuurlijk de kantine, een mogelijkheid om te slapen voor de machinist/stoker die mag overnachten in Holzburg, de administratie en het kantoor van de Bw-chef. Verder zal er nog wel ruimte zijn voor verdere kleine schone zaken. Het andere gebouwtje weet ik niet wat dat is. Maar krijgt ook een plaats op het Bw (als ik ruimte kan vinden). Maar eerst na het weekend het ene spoor zo maken dat het in de loods past.

Groet,

Gerard van der Sel.