Terschellinger Spoor

[FritsT]

ik ook

[De Stoker]

Dat gaan we mee maken 

Vindt alleen al de zoektocht naar info erg herkenbaar 

[cup-druc-han]

Ik denk dat die notabele het geheel graag in formerum heeft staan

[FritsT]

In schaal H0 heeft de firma Busch een model van dit type locomotief. 33 mm lang
artikel 5010 tot en met 5015. Allen opschriftvarianten

Als voorbeeld een willekeurige site op internet:
http://www.amazon.de/Busch-5010-Grubenlokomotive-B-360/dp/B004ETAM88
5010

[FritsT]

Laatst zijn de tongen van de wissels van het nog resterende tracee bij de steenfabriek gedemonteerd en naar Terschelling gebracht. De puntstukken zaten vast in het beton. Daarvoor moest eerst gereedschap gehaald worden. Vandaag was het zo ver.



Ze zaten echt vast, maar 3 van de 4 wissels gaven zich uiteindelijk over aan de sloper en zijn naar een tijdelijk adres vervoerd. T.z.t komen ze wel op Terschelling.

 

[FritsT]

3 van de 4 wissels gaven zich over........toch nog 4 van 4.



Onder het beton zat een stalen plaat van 5 mm dik aan het puntstuk gelast. Die was op zijn beurt  met drie stroken van 10 cm breed verbonden met de buitenrail. (beide zijden dus). Werk voor de haakse slijper.
Maar de aanhouder wint na 2 uur.

Een kleine bonus in de vorm van 4 meter rails. Dat was een makkie.

[De Stoker]

Mooi topic, super speur werk. Het blijkt maar dat het aan de hand van foto's erg lastig is om dingen voor zeker te bepalen.
Ik ken Terschelling niet maar je woont op Terschelling neem ik aan of komt er regelmatig en het dan ter plaatse uitzoeken en kijken of je het "perspectief" terug kunt vinden zoals met die twee mannen op het duin bij de seinmast 

Het huisje met het spoor ervoor heb ik ook een mening over maar die moet ik nog even opnieuw bekijken en even wat foto's merken, daar kom ik tzt nog wel op terug. Alle info die ik heb komt uit dit zelfde topic, ik heb geen link met Terschelling maar vindt de speurtocht erg boeiend, Heb het topic dan ook bijna aan 1 stuk uitgelezen.

In eerste instantie snapte ik de el loc ook niet maar na je uitleg wel, misschien is het een idee om in het historich perspectief het locje de boven bouw van de Deutz twee asser te geven, kosten moeten natuurlijk bekeken worden en na gedacht of het wel wenselijk is maar het klopt dan historich gezien, en je hebt niet het "vervuilende" van het origineel. Maar dat is maar een opmerking van een buitenstaander.

Blijf het topic zeker volgen

[FritsT]

Weer nieuws te melden...

Vandaag een halve kilometer rails (dus 250 meter spoor), bevestigingsmiddelen en zwaar gereedschap verworven.
voet = 10cm, hoogte 10 cm, gewicht 20-21 kilo/meter.




76 lasplaten (2 kilo/stuk) en rails á 10 meter, dus voor 200 meter spoor.
600 kikkers (100 gram/stuk) voor circa 100 meter spoor (dwarsliggers: 60 cm afstand)

Totaal te verslepen gewicht: dik 10 ton.

Gaten in de kikkers en lasplaten 17 mm, dus bouten M16 nodig.

[FritsT]

Naast de rails en het rijdend materieel moet er ook aandacht worden besteed aan de werkplaats.
Vanzelfsprekend zijn er al hamers, koevoeten, steeksleutels, flex enz.

Wat bijzonder gereedschap zie je op de foto
1. twee stuks 5 ton "domme krachten"
2. een grondstamper (altijd leuk om gewoon neer te zetten)
3. een railbuigset. Niet een zogenaamde "beer", maar wel een set die vergelijkbaar werk kan.

[FritsT]

Vandaag op de beurs in  Houten, zag ik iets staan wat me bekend voor kwam.



Je stoot je kop dus zowat echt tegen het dak, ook in model.

[FritsT]

Het is nog wachten op de ambtelijke molen, maar als de lok zijn allereerste metertjes op Terschelling gaat rijden, dan moet  er wel een nummerschild op zitten.  Zo hoort dat gewoon.
Dit ontwerp wordt momenteel gemaakt.

[FreekH]

Een hele mond vol, "Terschellinger Duin Spoor"...
Wat dacht je van iets Fries als "Schylger Spoor"?

Freek.

[roadster36]

De duitsers kunnen de sch niet uitspreken.

Mooi Frits , de kroon op je lok.

[opa-bullcat]

Erg interessant topic dit, ben benieuwd hoe het vervolg gaat worden.

[Han Zijlstra]

Zeker interessant topic , lees en volg het graag. Jammer is alleen dat rails/wissels van de ene historische plek weggehaald wordt en op een andere plaats weer in gebruik komt.