Terschellinger Spoor

[martijn v m]

Heel gaaf en interessant om zo te zien.

Knap staalte werk hoor. 

[FritsT]

Ik ben nu bezig om de rails aan de biels te bevestigen. Vandaag was de magneetboor helaas toch niet beschikbaar, dus dan maar ouderwets met de gewone boor. Duurt wat langer, maar op die manier gaat het dus ook.

IMG_1340 by Nulpunt0, on Flickr

En al ligt nog niet alles vast, ik kon het niet laten.

Historisch moment..23 augustus, 20.05. ! De eerste trein heeft gereden.     Ok, slechts het onderstel van een kipkar en met mankracht geduwd, maar hij liep wel probleemloos door de boog én het wissel. En laten we wel wezen, het testen van het wissel was dus de eigenlijke reden.
Hoe dan ook, missie fase-1 (een helling, een boog, een wissel) geslaagd. Nu de rest van het project.

0.IMG_1337 by Nulpunt0, on Flickr

en hier ging het om...
1.IMG_1336 by Nulpunt0, on Flickr

3.IMG_1334 by Nulpunt0, on Flickr

[Edsko Hekman]

Mooi man!

Als dit gelukt is, lukt de rest ook! 

[Deetrein]

  Heerlijk om te volgen Frits

mvg, Erich

[Gert Arkema]

Mooi werk  , maar raken je spoorstaven langzamerhand niet op?

[sdz1976]

Geef jullie zelf maar een wel verdiende pluim   

Grtz,

Samuel.

[FritsT]

Gert,

In totaal nog ruim 400 meter spoor in voorraad. Dwarsliggers nog voor 300 meter.

Moeilijk te zien, maar rechts van de achterste kipwagen ligt de derde een stapel rails.. Die is voldoende voor 200 meter.

IMG_0456 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Vanavond twee uurtjes gaten geboord en bouten aangebracht zonder de onvermijdelijke conversaties op de werkvloer. Schoot lekker op.

Makkelijk werkje was de twee dwarsliggers verlengen t.b.v. de wisselsteller.
IMG_1341 by Nulpunt0, on Flickr

Met het boren en bevestigen ben ik nu dik over de helft, maar ik kan wel zeggen...gaat goed komen.
De allerlaatse uitdaging zijn de gaten in de rails voor de lasplaten. Verder nog de dwangrail in het rechtdoor lopende spoor buigen/knikken.
Komende week zal het wissel wel in elkaar zitten.

Zo heb ik voor mezelf ook even een duidelijk overzicht wat klaar is en wat nog moet.
groene cirkel: bevestigde bouten
oranje cirkel: nog te doen
gele pijlen: aan te brengen bouten M24 (lassen) als draaipunt voor de tongen
rode cirkel: verplaatsen van de raillas
blauwe pijlen: weghalen van de voet van de rails t.b.v. de aanslag van de tong.
IMG_1342b by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De bouten heb ik er nu zo goed als inzitten. Tijd om de tong te construeren.

Dat was toch even opletten waar het draaipunt moest komen. De eerste poging met gaten in een metalen biels gaf een teleurstellend resultaat.....ontsporing. Vanaf het rechte stuk naar de boog ging perfect. Terug dus niet.
Ik had het gat voor de draaipen afgetekend in recht doorlopende stand. Echter, in afbuigende stand steekt het uiterste deel van het tongstuk (oranje cirkel) 4 mm naar de buitenkant en toen ik de lorrie terug reed drukte die zich daar niet langs, maar liep met de flens op de rails en dat betekende.......ontsporing.

IMG_1351b by Nulpunt0, on Flickr

Vervolgens heb ik een aantal houten mallen gemaakt met draaipunten op diverse afstanden. Millimeterwerk ! , maar dat resulteerde in een maatvoering waarbij de lorrie in beide richtingen probleemloos over het tongstuk reed.

IMG_1354 by Nulpunt0, on Flickr

De gaten in de tongen zijn door slijtage ook niet echt rond meer. Daar zit een speling van 0-3 mm (eivormig) in. Dat zou dus problemen kunnen opleveren. Dus de volgende stap is die rond maken en passende pennen vinden/maken. Bevestigingspunt is nu bekend, dus dat scheelt.

Even een wissel maken.....niet dus.
Maar al doende leert men en leuk om te doen.

[HJ]

En hoeveel heb je er nog nodig in je railplan?

Toch maar pendelen bij nader inzien? 

Succes!

Hendrik

[FritsT]

Pendelen...... doei.
Straks nog eens drie stuks fabrieken en dat is helemaal geen straf. Lekker buiten zijn en beppen bij de koffie. Dat heet hobby en genieten. Tijdsdruk heb ik niet, dus wat wil je nog meer. En nu weet ik precies hoe het moet, dus dat scheelt ook nog eens.

[ruudns]

Frits, las je het "eigat" vol daar waar het is uitgesleten? Dan effe uit vijlen en het is weer netjes rond .

[FritsT]

Zeven kwart-slagen met de Railbeer geeft een duidelijke knik in de dwangrails. De andere kant hoefde ik niet te doen omdat het afbuigend spoor al ruimte maakt.

Dit was een foto van gisterenmiddag want vandaag....regen regen regen.
Terschelling was van heel Nederland er het ergst aan toe, 35 mm neerslag. Maar ieder nadeel heeft zijn voordeel want ik kon zien dat het tracee er droog bij lag. Alleen dit bewuste wissel stond een uurtje blank, maar dan ligt het ook precies onder aan een helling. Ik weet nu dus dat er een afwatering bij moet komen al is het water binnen de kortste keren in de zandgrond weggezakt.

IMG_1356b by Nulpunt0, on Flickr

[JaJo]

Heerlijk al die updates van jou Frits. Grote bewondering.
Gelukkig hoef je de rails niet meer te weatheren.

Groet Jaap

[Eric B]

Kan je dat met "grindnesten" oplossen Frits, of moet je echt een afwateringsroute maken/graven?