Terschellinger Spoor

[FritsT]

Na de vondst van de spectaculaire foto's op facebook (Terschelling in Vroeger Tijden), ben  ik daar verder gaan zoeken. En jawel... een bericht geplaastst door Annet Kunneke
De foto is gedateerd 1929 en het zou gaan om de aanleg van de Badweg.



Ook hier heb ik de foto bewerkt...
Deze wals komt niet overeen met de foto's van walsen  die gebruikt zijn in 1909 bij het aanleggen van de Hoofdweg, dus nog meer een aanwijzijng voor de goede datering bij deze foto.
De schoorsteenkrans verschilt alsmede het gedeelte (met opschrift) direct boven het voorwiel.



Dat de Badweg onomstotelijk met smalspoor is aangelegd blijkt al uit het allereeste bericht van dit forum.
Op de  daar geplaatste foto zie je het spoor, met kipwagen, en op de achtergrond het puntdak van het Badhotel.

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42101.0.html

[FritsT]

Er is weer informatie over het oorlogspoortje gekomen. Inhoudelijk bevestigt dit het vermoeden dat Oostereind nooit per smalspoor bereikbaar is geweest. Bewoners aldaar ontkenden het al, maar hoe dan wel ? Dat antwoord is er nu.

Citaat uit een schrijven van Hr. K.Bokma als reactie op een publikatie van een foto in het tijdschrift S.M.L. 2015-1, blz 31

De materialen voor de bunkerbouw werden per smalspoor vervoerd. Het spoor liep over de WB-kade, langs Dellewal naar de “Tiger” en ook richting Groenestrand lag rails. Tot hoever dat ging weet ik niet. Ter hoogte van het huis WB-kade Nr. 1 stond nl een afsluiting (Spaanse ruiter), verder konden we niet komen. Dat huis (WB-kade 1) was gevorderd door de Duitsers en bood onderdak aan de bemanning van de bunker en het schietgat op de dam. Er was een ondergrondse verbinding tussen het huis en de bunker.
Het vervoer van de materialen naar Oosterend (Ost Batterie) ging per vrachtauto. Omdat er weinig lokale vrachtwagens waren, kwamen de benodigde auto’s van de wal (gevorderd).
Die waren gestald in de tonnenloods en liepen, bij gebrek aan benzine, op gasgeneratoren. (gaspot)
Als de motor van zo’n auto eenmaal liep, dan ging dat wel aardig. Het probleem was ze s’morgens aan de praat te krijgen. Als er benzine was, kon je daarmee één auto starten en de rest aan trekken. Was er geen benzine, moest je duwen.
 
Dit is wat ik me nog over die periode kan herinneren

[FritsT]

Eindelijk mooi weer om wat in de buitenlucht te werken aan de kipkar.
De bak stond op een frame dat je achter een auto kon hangen. Bak en (verkeerde) frame zijn gescheiden en toen bleek dat de bak niet paste op het nieuwe frame. Het is "maar" een kwestie van de steunen even uitbuigen, maar daar heb je echt snij en lasapparatuur bij nodig. Dat gaat elders gebeuren. Voor het transport is het makkelijk als het geheel wat lichter word, dus een mooie gelegenheid om assen en aspotten te verwijderen en te reviseren.

1. het nieuwe frame


2. hetzelfde frame, maar zonder assen en aspotten.


3. Oeps......twee gebroken aspotten. Gelukkig had ik nog twee identieke reserve exemplaren.


4. Alle vier de aspotten zagen er van binnen ongeveer zo uit.
.

5. een uurtje of wat later....
Deze rollagers lijken nog redelijk, maar allen gaan in de prullenbak en gaan vernieuwd worden. Staf 15 x 54 mm


De vulopening in de deksels... twee van de vier bouten zitten echt onwrikbaar. Jammer dan. Lekker laten zitten. Dat zien we bij een volgend groot onderhoud dan wel weer.

[JaJo]

  Prachtig om dit te zien. Voortaan weatheren als het klaar is hè.

Groet Jaap

[Koen/264]

@Jaap, Weatheren zegt ie  .

Begint steeds meer iets te worden die 1:1 baan.

Zal zo te zien ook wel wat wegen.

[FritsT]

Koen, wat bedoel je?...... Zal ook wel wat wegen

[Koen/264]

Het gewicht van al die ijzeren onderdelen om het op de plaats te krijgen.

[FritsT]

Regel 1: ga niet tillen. Dat kost je je rug. Daar zijn apparaten/kranen voor.
Regel 2: denk heel goed na voordat je regel 1 gaat overtreden.

een stuk rails: circa 14 kilo per meter en lengtes van 10 meter...Niet/nauwelijks tilbaar dus
een loc: 2500-3500 kilo. Niet tilbaar
een kipwagentje: ik haal hem niet voor niks uit elkaar... circa 250 kilo

https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1796.jpg

[FritsT]

Voor de toekomstige werkplaats is er een uitbreiding van de inventaris gekomen.

1. Veel kein spul zoals frezen, boren, tangen, maatgereedschap enz.enz.
een selectie:


2.Freesmachine.
De kruistafel ligt er naast en de motor is vanwege het gewicht gedemonteerd.


3. Kolomboor


4. Bankschroef en machineklem


5. Draaibank.

[FritsT]

De revisie van de kipwagen en de Myford draaibank zijn in volle gang.

1. De steunen van dit frame moesten verder uit elkaar om de bak te kunnen plaatsen. Na het flexen en buigen alles weer netjes aan elkaar lassen. Met dank aan Remmo.


2. Alle onderdelen zijn "ontroest" en met metaallak (zwart zijdeglans van de Karwei) zijn frame, assen en aspotten geverfd.






Komende week 4 meter aslagerstaal halen en op maat maken.
http://bouwproducten.hardeman.nl/shop/staal/rondvierkantstaal/do/1212

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

De draaibank was dermate vervuild dat die zowat 100% uit elkaar is genomen. Vele foto's zijn genomen om bij reconstructie niet voor verrassingen te komen.
Hulp en reserveonderdelen: http://tx-6867-tb.shopfactory.com/

[FritsT]

In de bouw wordt gesproken over "" het leggen van de eerste steen". In de spoorwereld........ Hoe dan ook, de eerste "sybolische" railsectie is vanmorgen gelegd. Gelijk mooi inzichtelijk waar volgende week het grondbedrijf nog wat zand moet aanvullen.

[FritsT]

Bij de firma Hardeman hadden ze de 15 mm (en andere maten) assenstaal ruim op voorraad. Zo ook bouten en moeren. Zeer aangename prijzen! Maar niet alleen dat , ik kon ook de snijapparatuur van hun gebruiken om alle aslagers uit de staf te zagen. Dat scheelde want als ik al die 50 exemplaren had moeten flexen......... Thuisgekomen heb ik ze allemaal aan beide zijden nog wel met de draaibank nabewerkt en van een klein schuin kantje voorzien.



Vandaag de beugels voor het vastzetten van de aspotdekels uit 8mm ijzeren staf gemaakt.





En dan ligt alles klaar voor de montage.... tzt.
Eerst in delen (denk aan de rug) op transport naar Terschelling

[Edsko Hekman]

Mooi werk Frits!!  Ziet er goed uit allemaal!

[NTM]

De draaibank was dermate vervuild dat die zowat 100% uit elkaar is genomen. Vele foto's zijn genomen om bij reconstructie niet voor verrassingen te komen.
Hulp en reserveonderdelen: http://tx-6867-tb.shopfactory.com/

Mocht je overwegen het bed (en het support en de beitelslee) te laten slijpen dan kan ik je dit adres aanbevelen. Ik had twijfel om het te laten doen, maar het resultaat is verbluffend ! Ik heb er geen spijt van.

[JaJo]

Petje af!

Groet Jaap