Terschellinger Spoor

[Peter Bladergroen]

E.e.a. ter hoogte van Hotel Bornholm dus. Grappig..., had ik zo 1,2,3 niet herkend terwijl ik het fietspad destijds helemaal grijs gereden heb op dit zo geliefde eiland. Maar waar het wissel heen gaat? Het blijft speuren. Leuk!

M. vr. gr.

Peter Bladergroen

[NS6400]

Normaal vind ik dit soort onderzoeksdraadjes niet zo interessant maar deze volg ik toch iedere keer weer.
Toen ik op terschelling was vroeg ik me ook al af of er een (smal)spoorlijn op de waddeleilanden had gelegen.

[FritsT]

En dan is daar eindelijk de eerste foto van een lokomotief in actie op Terschelling in dit verhaal. Moge er nog vele volgen.
Henk..... bedankt.


Een tweeassige Deutz (8 pk C XIV F) van de firma de Groot tijdens de dijkverzwaring in 1932-1933

[NS6400]

Wat een gedrocht! Ga je die op schaal maken?

[FritsT]

misschien wel 1:1

[Peter Bladergroen]

Beste Frits,
Is dan dat befaamde wissel niet een aftakking langs de dijk. Die begint toch zo ongeveer op dat punt? Zat daar zo'n 25 jaar geleden ook niet een oliehandel met een brandstofdepot als overblijfsel uit die tijd? Het is maar een vaag vermoeden want het is alweer zo lang geleden.
Is dit mogelijk een bron ter info?: http://63528.activeboard.com/t42213044/ruston-proctor-narrow-gauge-loco-deutz-waltham-abbey-gun-pow/?page=1&r=454705

Aan deze lokomotiefjes zit meer historie dan je zou denken. Wat googelen en er gaat een totaal andere wereld voor je open. In "Heimatland" is er zelfs een club voor: http://www.die-feldbahnsinnigen.de/forum/index.php.
De loks zijn kennelijk veel gebruikt in de eerste wereldoorlog. Mogelijk dat dit er nog een overblijfsel van is.

Maar, de speurtocht gaat door.

M.vr.gr.

Peter Bladergroen
  

[FritsT]

Peter

Bij het wissel lag geen bedrijf zoals jij bedoeld. Dat lag aan de andere kant van de baai bij het dorp als onderdeel van "de betonning"
Op bladzijde 5 van dit draadje heb ik daar al het een en ander over geschreven, want ook daar lag een klein spoortje.

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42101.60.html
8 februari

De lokomotief is inderdaad een overblijfsel uit WO-I. Jouw link ga ik zeker doornemen.


Ook deze lok, een 30 pk Deutz 3-asser, heeft in dezelfe periode op Terschelling gereden. Of de foto daar gemaakt is niet bekend, maar de lok is het zeker.

Beide loks, alsmede een Thiadens lokomotief, werden ingezet op een 12 kilometer lang spoor over de waddendijk van West-Terschelling naar het einde bij Oostereind. Spoorbreedte 70 cm.

[decauville_nl]

Beste Frits,
Aan deze lokomotiefjes zit meer historie dan je zou denken. Wat googelen en er gaat een totaal andere wereld voor je open. In "Heimatland" is er zelfs een club voor: http://www.die-feldbahnsinnigen.de/forum/index.php.
De loks zijn kennelijk veel gebruikt in de eerste wereldoorlog. Mogelijk dat dit er nog een overblijfsel van is.

Maar, de speurtocht gaat door.

M.vr.gr.

Peter Bladergroen
  

eeehmm voor mij is dat net zoiets als dat ik op dit forum zou zou zeggen; goh als ik op DB BR50 ga googelen gaat er een wereld open, daar zit meer historie achter dan je denkt, in Duitsland is er zelfs een club voor...  
In Duitsland zijn er tig musea, in Nederland trouwens ook. Er zijn enorm veel websites, boeken en geschriften op dit gebied. Die Feldbahnsinnigen is overigens meer een modelbouwforum. Beter is bijvoorbeeld dit Feldbahnforum: kipplore.de

Deze specifieke  Deutz locomotieven zijn geen overblijfselen uit de eerste wereldoorlog maar beide later gebouwd. Nu ik de beide foto's zie herinner ik me dat deze jaaren geleden in het blaadje van de NSS/SVM stonden. Niet de 2 asser maar de  3 asser is een 8CXIV F uit 1921, waarschijnlijk no.
3327 / 3328 of 3330 – een van deze drie: Aannemingsbedrijf Groot de Woude (?) (niet helemaal zeker dus)

gr Arnoud






 

[decauville_nl]

misschien wel 1:1

Hoe bedoel je dit Frits?

[FritsT]

@ Arnoud,

1:1?... heel eenvoudig.

Begonnen met Marklin H0. Afgelopen 10 jaar zelfbouw messing schaal 0. Nu gewoon aan iets nieuws toe... iets en groter.
Smalspoor is voor mij geheel nieuw, ook de achtergronden. Het verwerven van kennis en omzetten in praktijk is iets wat ik leuk vind om te doen.
Daarbij de stimulans dat er hier op het eiland druk gedacht wordt om een belangrijk bunkercomplex (Tiger) onder het zand vandaan te halen en als bezienswaardigheid te openen. Daar hoort natuurlijk smalspoor bij.

De foto's op je site (maart 2012) van het bouwen van het nieuwe stuk tracee.... daarbij stond voor mij vast.... dat moet hier toch ook gaan lukken.

http://www.decauville.nl/nieuws-foto-s/

Nou weet ik dat materieel niet zo te koop is, dus zelfbouw is een optie.
Alles bij elkaar... een uitdaging

[Han Zijlstra]

Spporleiders en houtbossen
http://books.google.nl/books?id=HRlHU-gjNVUC&pg=PA473&lpg=PA473&dq=spoorleiders&source=bl&ots=BIE_hg083E&sig=okcBXs-euj-F9Sy0gdbmoMOvFWE&hl=nl&sa=X&ei=qzhwT-65EcODOs_ktfYF&ved=0CFEQ6AEwCQ#v=onepage&q=spoorleiders&f=false

Lange link natuurlijk! Spoorleiders worden gebruikt om het "verkeer"te dwingen daar links en rechts van te rijden. Dit voorkomt de natuurlijke neiging van de berijder om in het midden v d weg te rijden en zo diepe sporen te maken en de weg slijt daar door harder.

[FritsT]

Dan zou je ze kunnen herkennen op onderstaande foto, net naast de berm.
Niet in het midden, want daar was de weg niet breed genoeg voor.



Op andere foto's van net na de oplevering van het deel door de duinen, ze je ze niet meer of "nog niet" . Ik denk....niet meer.





Han,
Bedankt voor de inbreng.
Dit item lijkt vooralsnog opgelost.

[Peter Bladergroen]

Beste Arnoud,

eeehmm voor mij is dat net zoiets als dat ik op dit forum zou zou zeggen; goh als ik op DB BR50 ga googelen gaat er een wereld open, daar zit meer historie achter dan je denkt, in Duitsland is er zelfs een club voor...

Tja, dat is inderdaad een open deur, maar ik bedoelde die opmerking meer in de context dat dit voor mijzelf een leuke openbaring is. Zo zie je dat er via dit soort berichtgeving toch onbedoelde misverstanden kunnen ontstaan ten opzichte van het gesproken woord. Excuses dus voor deze blooper. Ik zal de laatste zijn die jullie expertise op dit gebied in twijfel trekt. Ik vind het een uiterst interessant onderwerp en in mijn enthousiasme sla ik dan kennelijk wel eens wat door.

Met vriendelijke groet,

Peter Bladergroen

[FritsT]

wat dacht je van mij?

Achter de (historische) waarheid komen we of links om, of rechtsom. Gaat het een keertje fout..helemaal geen probleem. Wordt in de discussie dan gewoon weersproken. Als we er maar plezier in hebben.
Ik vind het zo prima met alle inbreng en we komen nog verder ook.

[FritsT]

Er is een melding binnengekomen over het tracee in WOII.

Ik wist al dat het (gele) Dellewalspoortje voor het einde van de oorlog was afgebroken, maar daar hield het mee op.

Het spoortje diende o.a. bij het zandtransport bij de bunkerbouw en liep ook naar de bunkers op West.  (dus mogelijk aansluitend op het verhaal over het spoor met lier op het Seinpaalduin)
De rails van het Dellewalspoortje zijn opgebroken en zijn opnieuw gebruikt bij de aanleg van het spoor naar paal 8 (rood) nadat de bunkerbouw op West was voltooid.
Dat spoor is in 1943 aangelegd.
Het Dellewalspoortje zou circa 1 jaar hebben bestaan

En ook nu melding van een stoomloc.


Zo zou het geweest kunnen zijn.
1. geel + oranje in 1942-1943
2. rood: 1943-1945