Bezetmelding: aanmeld-sectie / vrijebaan / stop-sectie

[jumboy]

Hallo,

Misschien een domme vraag, maar ik ben aan mezelf gaan twijfelen..

Het volgende, ik rijd:
- IB
- PC
- Koploper
- 2 rail

Ik ben nu op het punt om mijn stationplan te gaan maken, maar ik twijfel over de aanmeld en stopsecties.
Ik heb een stuk getekend dat is dan mijn eerste 3 sporen bij het station. Alleen één richtingsverkeer.

Welke optie kan het beste:

KLIK HIER

Ik hoor het graag van jullie welke OPTIE en of beide OPTIES kunnen?

[Cees Baarda]

Dag Jumboy,

ik zou voor optie 2 kiezen. Voor koploper zijn de 3 sporen ieder een blok. Koploper zal voor mijn gevoel niet echt happy zijn met 1 bezetmelder als ingang voor alle 3 blokken.
Bovendien mocht je later besluiten van wat nu een kopstation lijkt een doorgangsstation te maken, dan heb je die 'groene' bezetmelders nodig voor rijden in de andere richting.
De besparing van, in dit geval, 2 bezetmelders weegt m.i. niet op tegen de problemen, die je later tegen kunt komen bij een wijziging van je baanontwerp.

m.vr.gr. Cees

[Sander]

Koploper zal voor mijn gevoel niet echt happy zijn met 1 bezetmelder als ingang voor alle 3 blokken.

Bovenstaande beredenering vind ik bijzonder vreemd daar er in de Koploper handleiding optie 1 als tip wordt gegeven kwa kostenbesparing.

In de rest van je verhaal kan ik mij zeker vinden.
Tevens wil ik jumboy er op attenderen dat dergelijke vragen niet te veel moeten gaan doorslaan richting Koploper want dat behoort niet hier op de site besproken te worden.
Waarom maak je beide situaties niet op een testplaat na en kijk wat jezelf het mooist vind rijden? Als je een testovaal hebt gemaakt, is 1 zon stukje een makkie.

mvg,
 Sander

[René]

In het rijden ga je geen verschil zien. Behalve dan dat de trein eerder begint met afremmen wat weer natuurgetrouwer is.
Als je er toch een doorgaand station van maakt is dat meer werk dan een railtjes doorslijpen en er een draadje aan solderen.
Ik zou gewoon voor optie 1 kiezen

[jumboy]

Bedankt voor de reacties so far.

Ik heb dus die 3 sporen die doorlopend en 1 richtingsverkeer zijn.

Maar ik heb nog een spoor en die is wel beide richtingen dat een trein kan rijden.

Dan is optie 2 toch een must?

En wat mij zelf ook op valt of wat ik interessant vind, een trein voor de wisselstraat laten stoppen omdat bijvoorbeeld een perron nog geen plaats biedt is toch mooier en realistischer dan een trein laten stoppen met nog een stuk spoor tussen de trein en de wisselstraat? Of zie ik dat verkeerd?

En tot slot: kan ik ook beide opties gebruiken? Dus optie 1 voor mijn schaduwstation? En optie voor mijn stationsgedeelte?

Alvast bedankt

mvg JB

[Sander]

Beide opties zijn natuurlijk te gebruiken.

Echter zoals al aangegeven werken beide opties hetzelfde.

Eerlijk gezegd zou ik je doodlopende sporen op optie 1 doen en je doorgaande spoor zou ik nog weer anders doen.
Kijk maar eens in de handleiding van Koploper en verdeel je doorgaande spoor in meerdere secties. Afhankelijk van de lengte van je trein kan je zo een trein mooier langs het perron neer zetten.
Optie 2 heeft als nadeel dat een trein helemaal doorrijdt tot de stopsectie.

Stel (voorbeeld!): je stationspsoor = 2 meter lang.
aanmeldsectie = 40 cm, stopsectie = 40 cm.

Alle treinen, van beide kanten komen rijden nu door tot de laatste 40 cm van het spoor (stopsectie).
Wanneer je die 2 meter nu verdeelt in 5 stukken van 40 cm kan je per treinlengte in Koploper bepalen waar de trein moet gaan stilstaan.
Zo kun je relatief kortere treinen toch mooi midden langs het perron zetten.

mvg,
 Sander

[jumboy]

Sander, dat is idd ook een mooie optie, om meerdere secties te maken wat je zegt.

Maar dan kom ik dus bij de doorlopende sporen terecht op OPTIE 2 en dan moet ik alleen in dat gedeelte meer secties maken?

[Sander]

John, helemaal goed.

mvg,
 Sander

[jumboy]

Sander,

Dan krijg je dus dit idee:
KLIK HIER

Ik hoor het graag

Gr JB

[Sander]

Bijna goed, ik had het zelf iets anders in gedachten.

Zie onderstaand plaatje.
Als eerste de sporen die jij zelf al in gedachten had en daaronder een voorbeeld van een doorgaans spoor zoals ik het in mijn hoofd had zitten.



Het doorgaande spoor is van 2 kanten te bereiden. groen = aanmeld, rood = stop, vandaar dat er boven het spoor (=zwart)  rode en groene strepen staan afhankelijk dus van welke kant je binnen komt rijden.

Ook dit kan zelfs nog weer anders. Zie het onderste tekeningetje, ik heb voor het gemak maar 1 doorgaand stationsspoor getekend, om het tekeningetje overzichtelijk te houden.

mvg,
 Sander

[jumboy]

Sander,

Bij de onderste tekening heb je dus voor de wisselstraten een aanmeldsectie? En dan alleen stopsecties bij het perron? (en geen vrijebaan gedeelte).

En wat jou getekend had, dat is gewoon je deelt het gedeelte tussen de wissels in, in bijvoorbeeld delen van 40 cm. en beide uiteinden zijn de aanmeld sectie voor net welke richting hij rijdt?

[Sander]

John,

Klopt helemaal, ik denk dat je het snapt.

mvg,
 Sander

[jumboy]

Sander,

Ik heb even het grootste gedeelte van mijn baan van het stations gedeelte in een tekening gezet.

Zo klopt hij toch?

KLIK HIER


1 t/m 6 geven de sporen aan.

[Sander]

Het kan nog mooier, want je kan nog een en ander besparen. Ik zou overigens niet elk spoor op deze manier doen, dan wordt het al gauw een stuk duurder dan noodzakelijk.

Zal thuis een schets maken, kom hier vanavond even op terug.
Bedenk jij maar alvast op welke sporen de korte treinen binnen komen, of komen die op alle sporen binnen?

mvg,
 Sander

[jumboy]

Spoor 1: Vlaflip 3 delig en soms 2x vlaflip aan elkaar gekoppeld (6delig)

Spoor 2: Plan V / Mddm / 2x Plan V / 1100 met Plan E's

Spoor 3: VIRM / ICE / DDM-1 / Mddm

Spoor 4: ICE / VIRM / DDM-1 / Mddm

Spoor 5: VIRM / Plan V / Mddm / 1100 met Plan E's

Spoor 6: deze is zonder een station, is voor het goederenvervoer voornamelijk... dus loc en een tiental wagons. Zowel linksom rijdend als rechtsom rijdend.

Ik hoor het vanavond van je Sander, dankje.

Gr JB