Olielantaarn, wie herkent deze?

[Overlast]

Vanochtend heb ik van een kennis deze lantaarn gekregen :



Weet iemand van welke maatschappij deze was en uit welke periode deze komt?

Er staat 'DB 76' op. Het ligt voor de hand om te denken dat deze lantaarn bij de Deutsche Bubdesbahn gebruikt is, maar dat weet ik dus niet zeker. In het boek 'Spoorwegen in Nederland' van Guus Veenendaal staat op blz. 285 een zelfde afgebeeld (eigendom van het Spoorwegmuseum).

Maarten

[Overlast]

Weet niemand het antwoord op onderstaande vraag

Vandaag heb ik de roest van de lantaarn geschuurd en ga hem morgen in de primer zetten. Meestal laat ik dit soort objecten origineel, maar deze was zodanig verroest dat opnieuw schilderen de enige optie is.
Ik plaats morgen wel een foto.

Maarten

[Moddemeijer]

Het is een sluitlantaarn. Zo een lantaarn voor achter op de trein. Door de lantaarn een kwart slag te draaien toont deze lantaarn overdag een rood-wit bord als sluitsein. Het lijkt mij een normaal oud DB model.

De landen kan je herkennen aan de lantaarnijzers, het ophang mechanisme. Franse lantaarnijzers is de RIC standaard. In nederland bestonden de lantaarnijzers uit een "stok" met op het uiteinde een vierkant gat. Dit gat was onder een hoek van 45 graden aangebracht. Je treft die op oudere goederenwagens aan. Deze lantaarn past met geen mogelijkheid op een nederlands lantaarnijzer.

[sneek]

  een typische DB-Oberwagenlaterne, een Duitse olielamp dus, waarvan er tot in de jaren '70 bij nacht 2 achter op de (goederen-)treinen aangebracht waren. Voordat passagiersrijtuigen electrische sluitseinen kregen, werden deze lantaarns ook op reizigerstreinen toegepast.

De DB-lantaarns hadden 4 voetjes (overdag konden de zijkanten als sluitseinbord dienen, vandaar de rood/witte kleuren), de DR had een conusachtige onderzijde. Beelden kun je zien op
http://www.eisenbahn-harzvorland.de/htm/stellwerk.htm#sig_fahrz

Op de stoomlocs werden 2 lantaarns meegevoerd in een speciaal rekje onder het machinistenhuis of bij het drijfwerk.

Niet teveel opknappen, in deze staat 'leeft' 'ie en ruik je de stoom nog
groeten,
Wim

[Overlast]

Bedankt voor de reacties!

In nederland bestonden de lantaarnijzers uit een "stok" met op het uiteinde een vierkant gat. Dit gat was onder een hoek van 45 graden aangebracht. Je treft die op oudere goederenwagens aan. Deze lantaarn past met geen mogelijkheid op een nederlands lantaarnijzer.

Dat wist ik, zodoende vermoedde ik al dat het in ieder geval geen Nederlandse was.

Niet teveel opknappen, in deze staat 'leeft' 'ie en ruik je de stoom nog

Hij staat nu al in de primer

Maarten

[Overlast]

O ja, de foto zoals het er nu uitziet:



http://i95.photobucket.com/albums/l125/overlast/Lantaarn002.jpg

De geëmailleerde binnenkanten laat ik zo (alleen schoongemaakt). De lampsokkel heb ik gedeeltelijk al opgepoetst (zie 2de foto).

Maarten

[Overlast]

Klaar :




Maarten

[Floris Dilz]

hm... hij's wel erg nieuw en schoon zo. Misschien nog een beetje weatheren? 

[Overlast]

Dat was juist de bedoeling

Als ik hem een paar jaar buiten zet wordt hij vanzelf weer geweaterd.

Maarten

[Robbert]

Waarneer ga je bekennen dat je heb gekocht heb op www.bahnshop.de. Want naar mijn idee is het gewoon DEZE!!!. Zonder grappen je hebt het erg mooi gedaan. Mijn complimenten.

Groetjes,

Robbert

[Overlast]

Nou, die van mij is GEEN replica, maar echt! Volgens de kennis waar ik de lantaarn van gekregen heb, zijn bij de replica's de poten hol i.p.v. massief, en weegt zo'n replica bijna niets.

Bedankt voor de complimenten

Maarten

[rail4marcel]

Ziet er mooi uit.

[Richey]

Hoi,

Leuk dit topic tegen te komen...
Vraag: hoe haal je het binnenwerk uit elkaar? De lont is volledig vergaan bij die van ons, en ik kan niet ontdekken hoe het binnenwerk los moet.

Groet,

Richey

[roadster36]

dat messing gedeelte draai je los , zit met schroefdraad

[Richey]

Bedoel je helemaal onder de brander?
Ik heb al zitten kijken, het lijkt mee een beetje fragiel en durf er niet teveel kracht op te zetten...
Kan me herinneren dat hij vroeger nog wel eens branden, maar dat is zeker 15/20 jaar geleden...



www.knol-computers.nl/modelbaan/IMG_4677.JPG