EU12 Diorama: Reinier "Door de dijk"

[Reinier Z.]

Bij het bekijken van de foto's valt me op dat de dichtgegooide coupure hoger is dan de andere. Als ik ruwweg bakstenen tel, kom ik toch op een hoogteverschil van een halve meter of iets in die geest. Ik vraag me af wat daar de achtergrond van is.

[Reinier Z.]

Vandaag geen toonbare vorderingen.... Hobbyhok maar weer eens opgeruimd, want het leek wel of de gereedschapskist was ontploft. Zaagsel zat ook overal, dus stoffer en blik konden ook weer aanrukken.

Verder even de tekening zitten bestuderen. Overigens bouw ik weliswaar de coupure na, maar de omgeving wordt fantasie.

[Reinier Z.]

De beide coupures samen beslaan nog best een behoorlijke oppervlakte. Na wat rekenwerk heb ik gezien dat alles weliswaar past op de breedte van het diorama, maar dan wordt het nogal een gefrommel om ook nog iets van de aansluitende dijk weer te geven.

Aangezien drie sporen bovendien ook nogal wat ruimte innemen op de rest van het diorama, heb ik daarom besloten om allebei de coupures enkelsporig uit te voeren. Dit scheelt ongeveer 4 cm breedte (3.70 m in werkelijkheid) en dat geeft net wat meer lucht om er geen opgepropte boel van te maken.

[Reinier Z.]

Vandaag nog maar eens op de tekening zitten kijken. Wat opvalt is dat de hoofdspoorlijn iets hoger ligt dan de tramlijn; in model scheelt dit ongeveer 2 mm. Leuk detail om even mee te nemen.

De coupuremuur aan de zuidzijde, waarvan ik me afvroeg waarom die lager is dan de rest, is wellicht een keer aangepast. De lengte op de foto's is namelijk ook anders dan op de tekening.

Op die manier wordt een diorama bouwen ook nog een stukje archeologie.... Ik zal eens oude luchtfoto's opzoeken, misschien geeft dat nog duidelijkheid. Niet dat het voor de bouw van het diorama erg belangrijk is, maar nou wil ik het weten ook...

[Reinier Z.]

Na een weekje radiostilte ga ik maar weer eens verder met het diorama. Een reden voor de pauze was dat de tekening een beetje klein was afgedrukt, dat werkte niet zo handig. Inmiddels heb ik grotere prints en ga ik maar eens stoeien met de omzetting naar 1:87 en met de positie van de coupures in het diorama.

[Reinier Z.]

Na wat teken- en rekenwerk kon ik in ieder geval alvast de positie van de sporen bepalen. Terwijl de bedding van het hoofdspoor onder de klemmen ligt te drogen, was er even gelegenheid om met wat losse spullen een beetje met een mogelijke compositie van de rest te rommelen.



Het hoofdspoor komt op een strook triplex van 5,5 mm te liggen, het spoor daarachter op een strook van 3 mm. Zo ontstaat er een klein hoogteverschil, wat wel een speels effect geeft. En 't klopt precies met de werkelijkheid van destijds, want volgens de tekening lag het hoofdspoor 1,14 m boven NAP en de tramlijn 0,92 m....

Op de foto ontbreekt overigens nog de bedding van het achterste spoor, dus zo extreem als hier wordt het hoogteverschil uiteindelijk niet.

[Reinier Z.]

Voor een betere interpretatie van de details op de tekeningen heb ik nog maar eens een bezoekje gebracht aan de voorbeeldcoupure. Daar moest ik, behalve de felle laagstaande zon, ook een tweetal hele grote honden weerstaan, die luidt blaffend op me af renden en de hele tijd op een paar meter afstand zijn blijven blaffen. Je moet er soms heel wat voor over hebben....

Vanwege het ongunstige licht zijn de foto's niet zo fraai geworden. Bruikbaar zijn ze echter wel, omdat allerlei details van de muren er goed op staan.

Onderstaande foto is nog wel aardig om te laten zien. We zien hier de nis waarin de coupuredeur valt al deze open staat. Rechts naast het boompje hangt nog de stalen grendel waarmee de deur in de open-stand werd geborgd.

[Reinier Z.]

Er komt wat vorm in het landschap. De sporen liggen overigens los, is alleen even ter decoratie.

[Hans Reints]

Reinier ik heb nog wat leuke plaatjes voor je.











Ik heb nog meer detail  

[Reinier Z.]

Ah, de coupure van Middelburg. Daar heb ik ook wel eens bij gestaan. Nu ik je foto's bekijk, zie ik eigenlijk pas dat het lijkt alsof deze coupure deuren heeft gehad, maar later is omgebouwd naar een balkencoupure. Waarbij het hoogst verwachte peil blijkbaar naar beneden is bijgesteld, want de balksleuven lopen niet tot de bovenzijde van de dijk.

[Reinier Z.]

Dijk in aanbouw:



Uiteraard is zo'n dijk van populierentriplex een concessie aan de werkelijkheid.
_{(Een echte dijk maken ze natuurlijk van garantieplaat, vanwege de betere waterbestendigheid).}
.

[Reinier Z.]

Zo'n triplex dijkje is wel erg glad. Als de onderbouw straks klaar is, gaan we lekker kliederen om er één, niet al te vlak, geheel van te maken. Tijd om alvast een experimentje te doen. Een blik in de kast leerde dat er onder andere een aangebroken koker gipsplaatvuller stond. Een beetje duur voor een complete modelbaan, maar voor zo'n klein diorama moet het kunnen. Bovendien staat het nu toch maar te staan in die kast. Het spul weegt vrijwel niets en er wordt ook nog beloofd dat het niet krimpt. Lekker kliederen dus, en na aanbrengen met de kitspuit even met een natte vinger aansmeren.

Zo'n glimmende witte vlek is een beetje lastig te fotograferen, maar het idee is duidelijk:

[Bart Zegers]

Uiteraard is zo'n dijk van populierentriplex een concessie aan de werkelijkheid.
_{(Een echte dijk maken ze natuurlijk van garantieplaat, vanwege de betere waterbestendigheid).}

 

Je bent lekker bezig Reinier, ga zo door.

[Reinier Z.]

Ik doe m'n best. 

Op de foto komt 't allemaal wat chaotischer over dan in werkelijkheid, maar ik denk als t.z.t. de landschapsvorm er goed inzit, het al een stuk beter toont.

[Reinier Z.]

Inspectie van de gipsplaatvuller leerde zojuist dat het inmiddels droog is, maar niet keihard. Het veert enigszins. Op zich hoeft dat geen probleem te zijn. Het is in ieder geval overschilderbaar en het zal dus ook wel 'overlijmbaar' zijn.

Het dichtsmeren van het landschap kan trouwens pas echt beginnen als er een ander puntje is afgewerkt: De randafwerking van de module en de kast. Nu zijn nog de vuren latten te zien waaruit de boel is opgebouwd, maar dat moet schuil gaan achter in contour gezaagd multiplex dat gelijk komt te liggen met de rest van het plaatwerk van de kast.