Railpro wagons

[Rick]

Of het gebruikelijk is? Nou, de NS huurde M2, K4, Corail rijtuigen, BR 216's dus het is in ieder geval voor de NS gebruikelijk.
Van de Fccpps'en stonden de laatste tijd veel ter zijde omdat ze nu niet meer nodig waren. Een jaar terug ongeveer kregen ze een revisie en werden daarna verhuurd, dat was kennelijk de goedkoopste optie voor de huurder.

En ik denk wel dat al die 900 stuks nodig waren, anders zouden ze er niet zoveel bestellen.

[Albert.H0]

En ondanks die 900 stuks werden er in Nederland nog wagens bijgehuurd (b.v de duitse Fans).

Albert

[Peter Korsten]

Ik heb er 12, inclusief de Spongebob... dat wordt dus nog even doorsparen.

- Peter

[Arjan6511]

En ik denk wel dat al die 900 stuks nodig waren, anders zouden ze er niet zoveel bestellen.

Die wagens zijn door NS wpl. Amersfoort destijds zelf gemaakt uit onderstellen van zelflossers type Fcs, Tds en Eds.
Het hoge aantal kun je onder andere verklaren doordat de inhoud in tegenstelling tot andere wagens niet groot is (je hebt meer wagens nodig om dezelfde massa te vervoeren), het grote aantal beschikbare onderstellen en bovendien ging het destijds al niet denderend met Wpl Amersfoort, dit was ook een groot project voor de werkgelegenheid aldaar. Men hoopte dat er dan ook veel wagens naar het buitenland zouden gaan voor verhuur (al waren de wagens destijds niet zo genummerd).

De ballast wagens Klmos (destijds bruin en blauw) zijn deels opgebouwd uit onderstellen van wagens type Gs en Gbs.
(overigens is Amersfoort nu al jaren dicht.)

Het type Fccpps is wel uniek voor NL overigens, zoals andere landen (of beter gezegd, andere maatschappijen) andere wagens voor ballast hebben, die dan ook wel weer in NL te zien zijn. Nu onderhoud aan de baan doorgaans wordt aanbesteed aan erkende bouwbedrijven (bijv. Spitzke, BAM NBM, Volker, Strukton etc) en zij ballast van verschillende leveranciers betrekken kun je dus ook verschillende wagens tegenkomen.

Voor de Betuweroute kreeg Strukton haar ballast niet in het ytpe Fccpps (zo'n wagen heb ik ook nog nooit op dat traject gezien) maar in 4-assige wagens, type Kirow Leipzig. Er stonden altijd een hele berg op Valburg.

Zal eens kijken of ik daarvan nog een foto kan vinden, weet wel dat ROCO ook dat ding in model heeft.

[Reinier Z.]

Een hele sleep zelfs 
Overbrenging van grind van Amsterdam naar Goes , hup een berg van die wagens achter een DD stam en gaan 
Te Goes de complete DD stam om laten lopen, en duwend het draadloze Spoor 20 bij de SGB op... nee geen sprookje echt gebeurt 

Het verhaal wordt in de loop van de jaren steeds fantastischer...    "hele sleep" valt nogal mee, het waren er drie, en dan van die platte bakken, geen fccppsen...

[Marijn]

Ja euh, mag ik het verhaal ook ff aandikken 
Het waren idd platte wagens, blijkbaar heeft mijn herinnering aan deze trein zich in de loop van tijd wat aangepast ...

[mmhajvth]

Aaah... wat jammer nou! Ik wilde net een DDM stammetje maken met een stuk of 15 fccpps'en er achter   

Helaas dat gaat dus niet door. 

Ik ben eigenlijk wel nieuwsgierig waarom die fccpps'en niet in treinen zaten samen met VAM wagons. Er is vast een goede reden voor waarom niet de VAM, en wel een hele hoop andere goederen wagons.

m.v.g.

Mark

[Boerpost]

Hoi, Mark,

Er is maar 1 reden waarom Railpro-Fccpps'en niet met Vam wagens type Takkls hebben gereden en deze is dat de Vam-wagens al terzijde gesteld waren of zelfs al gesloopt, toen het Railpro- logo op de Fccpps'en kwam. Wat echter wel weer kan, is dat je Fccpps'en met NS vignet neemt.  Dan heb je globaal de situatie van de beginjaren 80 tot ca 1997.

[Albert.H0]

waarom die fccpps'en niet in treinen zaten samen met VAM wagons

VAM treinen waren bloktreinen van een laadstation ergens in het land naar de VAM in Wijster, en leeg weer terug. Er werd verder niet mee gerangeerd. Dus in principe geen andere wagen in een VAM trein.

Albert

[NS 1100]

Nou, ik heb ook regelmatig foto's gezien van gemengde goederentreinen waar ook enkele VAM-wagens in meereden. Ik denk dat er vast wel Fccpps'n samen met VAM-wagens hebben gereden, maar het gaat wel om de Fccpps-versies met NS-logo. Hou er ook rekening mee dat er nog de nodige andere soorten wagens in zo'n trein zaten.

[Rick]

Het is dat ik nu geen zin om heb een RM speciaalnummer op te zoeken waarin een foto staat van een 1600 met 6400 met daarachter enkele Fccpps'en (met NS logo) en enkele VAM wagens, waaronder een geel/groene, anders zou ik die nu opzoeken.

Voor de mensen die nu wel willen: speciaalnummer uit 1993 of 1994 als ik het goed heb, foto staat rechtsonder een bladzijde.

[mmhajvth]

Je maakt me nu wel heeeel nieusgierig Rick!!

(Aangezien ik geen RM heb uit die tijd misschien BP?  M'n dag zou dan niet meer stuk kunnen in ieder geval!  )

m.v.g.

Mark

[rail4marcel]

Slijm slijm 

[Rick]

Omdat Mark het vroeg:

Het was dus in 1991. De 1608 trekt de 2259, 6433 , 7 VAM wagens (waaronder een gele), 4 Fccpp'sen, 2 Hbis'sen, iets plats en nog een zooi wagens die achter een boom schuil gaan. Achterop herken ik nog net een autowagen. Helaas geen scan, de scanner hier is dood.

[mmhajvth]

Heerlijk hé die Jaren '90...

Zelfs een gemiddelde modelspoorder zou nog niet op het idee komen om alleen al die loc combinatie te maken,... en dan hebben we het nog niet eens over de sleep die er achter hangt! 

Fantastisch!

m.v.g.

Mark