Dido Railway Models SS620/NS8600

[DV modelspoor]

Verse kit gevonden

[ingenium]

 

[Tinus Trein]

wow, no pressure at all

Het idee was om een deel van het Fleischmann drijfwerk te recyclen, namelijk de leibanen, kruiskop en zuigerstang, bril en wellicht ook drijfstang. Overige delen etsen uit 0.5 mm nieuwzilver, hetzelfde materiaal als het Fleischmann drijfwerk zodat er hopelijk weinig kleurverschil is. Voor hinge pins wil ik 0.5 mm spelden gebruiken omdat ik met klinken niet zulke goede ervaringen heb en de minimale diameter alweer 0.3 mm groter wordt.

Alvast wat plaatjes:






Ik verwacht de bestelde proto over ongeveer anderhalve week en zal de bevindingen hier dan posten.

[ingenium]

 

[Floris Dilz]

doe je netjes!

[guest7823]

Kniesoor kan slechts erkennen dat hij niet uit zijn hoofd weet hoe de voorloophefboom zit mbt zuiger en bakschuiven. Indien gewenst wil ik het wel even na zoeken.

Ik weet alleen dat dit bepaald of de schaarstang boven of onder de schuifstang aan moet grijpen. 

Maar anders dan dat wederom weer eens diep onder de indruk 

[guest7823]

Bij zuigerschuiven grijpt de schaarstang boven de zuigerstang aan.

Bij bakschuiven grijpt de schaarstang onder de zuigerstang aan.

Indien de 8600 bakschuiven heeft zit het nu dus goed

[Sikje248]

Ziet er goed uit 
Van mijn kant ook interesse!

[Tinus Trein]

Een 8600 heeft bakschuiven. Op een foto van het Utrechts Archief o.a. te zien op pagina 1 van het andere 8600 draadje. Bij het Utrechts Archief is ook een mooi zijaanzicht beschikbaar waar de voorloophefboom goed te zien is.

Eigenlijk is een Hohenzollern Crefeld C zoals onze oosterburen zeggen: "eine leistungsgesteigerte Variante der preußischen T 3". Een opgevoerde T3 dus .

[Floris Dilz]

bakschuiven of zuigerschuiven kun je vaak zo zien aan de vorm van het cilindergietstuk. Bovenkant rond -> ronde schuiven (zuigerschuiven), zit er zo'n plat stuk bovenop dan zijn het bakschuiven.
Hier zie je beide types op 1 loc, een indische mallet met op de hogedrukcilinders (achter) zuigerschuiven, op de lagedrukcilinders (voor) bakschuiven. Bakschuiven doen het niet goed bij oververhitte stoom (gaan lekken, omdat ze dan aan 1 kant heet worden en enigszins kromtrekken), locs met oververhitter hebben dus eigenlijk altijd zuigerschuiven.

[guest7823]

Het verschil tussen bak- en zuigerschuiven is ook te zien aan de manier waarop de voorloophefboom is aangesloten



Links zie je de configuratie bij een bakschuif en rechts de configuratie bij een zuigerschuif.

Helemaal strikt genomen is dit niet juist, omdat de configuratie feitelijk wordt bepaald door het binnen of buitladend zijn van de schuif. Maar ......... bakschuiven kunnen (in de praktijk) alleen maar buitenladend zijn en het is wel zo handig om zuigerschuiven binnenladend te laten zijn.



Tekening uit het standaard werk van Rob van Dort en Joop Oegema

Hierbij dus de configuratie bij een zuigerschuif. De schaarstang grijpt aan op de voorloophefboom boven het draaipunt van de schuifstang

[Tinus Trein]

Joepie, het regent  en de onderdelen zijn gearriveerd. De boel maar eens snel (provisorisch) in elkaar zetten.
Eerst het FM drijfwerk reduceren tot dit:



Waarbij de rood omcirkelde onderdelen de rommeldoos in kunnen.

Deze onderdelen moeten dan samen met bovenstaande delen het Walschaerts drijfwerk gaan vormen:



En na een uurtje klussen krijg je dit (let op; losjes gemonteerd):




Ik ben redelijk tevreden. Waar ik nog niet helemaal tevreden mee ben:

• Ik wilde eerst de FM contrakruk hergebruiken (geen kortsluiting en geen risico op breuk). Helaas staat deze niet onder de juiste hoek en ik vind dit wel erg zichtbaar. Deels vervangen door een nieuwzilver deel dus.

• Meenemer is nu verbonden met klinknagel van de drijfstang, wat soms in kortsluiting resulteert. Daarnaast heeft deze niet helemaal de goede vorm. Als ik de klinknagel van de drijfstang vervang en iets verzink zou een meer realistische meenemer mogelijk moeten zijn zonder kortsluiting.

 

• Contrakrukstang en voorloophefboom zijn nu gebogen. Ik ga nog kijken of ik door iets te spelen met horizontale speling en uitlijning en het vervangen van de contrakruk dit kan vermijden (eenvoudigere montage en minder kans op uitlijnfouten).
  
  

Opmerkingen / verbeteringen zijn overigens welkom!

[Ivo tB]

Ziet er mooi uit. Mijn belangstelling wordt groter  .

Twee dingen begrijp ik niet: Zit er een knik in de Flm drijfstang? Was me niet eerder opgevallen. En ook de door jou gemaakte excentriekstang lijkt net voor de schaar een knik te hebben. Gaat die daar dan niet tegen de drijfstang aankomen?

mvg,
Ivo

[ingenium]

Ivo, je dacht toch niet werkelijk dat een Fleischmann locje proto87 ready zou zijn? Oftewel, de cilinders staan natuurlijk te ver naar buiten.

[Ivo tB]

Nee, maar zo'n knikje vind ik veel lelijker dan om de stang gewoon een tikje schuin te laten lopen. Even gecontroleerd, die van mij heeft natuurlijk hetzelfde knikje.

mvg,
Ivo