Het nieuwe Spoorplan 2012-2014

[Rick]

Eh... dat zeg ik

Ik zie het niet?

En de opmerking over de stickers niet té serieus en zwaar opvatten 
En dat geldt natuurlijk ook voor alles wat Wesley hier post 

Ah, ik miste al een smiley.
En Wesley acht ik zeer hoog, ik neem niet aan dat hij niet serieus bezig is.

[Anoniem]

@Wesley: a: Dat zeg ik dus ook niet

Dat weet ik, maar ik zeg het toch maar omdat het "uitverkoop-van-Nederland-stokpaardje" alweer door iemand van stal was gehaald .

Herstickeren kost om en nabij de twee dubbeltjes .

_{Relatief gesproken dan he... a.u.b. niet zeuren over dat het enkele tienduizenden euro's kost: dat zijn om en nabij de twee dubbeltjes}

En dat geldt natuurlijk ook voor alles wat Wesley hier post  

[Marc tramt]

Wat je opnoemt zijn nadelen van de huidige aanbestedingen...

@Marc:Waarom zouden die bezwaren nu niet gelden?

Zie je het nu?

Marc
(ook niet serieus te nemen)

[Rick]

Dat weet ik, maar ik zeg het toch maar omdat het "uitverkoop-van-Nederland-stokpaardje" alweer door iemand van stal was gehaald .

Ah, ik dacht dat het tegen mij bedoeld was.

Herstickeren kost om en nabij de twee dubbeltjes .

_{Relatief gesproken dan he... a.u.b. niet zeuren over dat het enkele tienduizenden euro's kost: dat zijn om en nabij de twee dubbeltjes}

Mag ik dan twee dubbeltjes van je?

Zie je het nu?

Nee, eigenlijk niet. Bij de voorgestelde aanbestedingen heb je toch dezelfde problemen als bij de oude aanbestedingen?
Of mis ik iets in je post?

Niet dat ik alle aanbestedingen slecht vind, maar ze moeten wel kunnen werken. Arriva in het noorden werkt omdat ze zes lijnen hebben en genoeg materieel voor reserve en eventuele schade. Connexxion heeft dat dus niet.

[Anoniem]

Arriva in het noorden werkt omdat ze zes lijnen hebben en genoeg materieel voor reserve en eventuele schade. Connexxion heeft dat dus niet.

En dat zou dus "vanzelf" beter moeten worden als de concessies groter zijn, zou je denken...

Trouwens, Marc:

En dat geldt natuurlijk ook voor alles wat Wesley hier post 

>Déjà vu< .

[Rick]

En dat zou dus "vanzelf" beter moeten worden als de concessies groter zijn, zou je denken...

Alles in 1 concessie dus.

[Anoniem]

Dat gaat dan helaas weer een beetje tegen het hele idee in .

[Edgar]

Wiens idee? Laten we niet vergeten dat dit plan is gemaakt door een paar bedrijven met het doel er beter van te worden, niet omdat wij er beter van worden.

[Marc tramt]

@Wesley: Oops.... no offence

@Rick: ik beweer ook niet dat de nieuwe aanbestedingen de bestaande nadelen niet hebben maar dat (wellicht?) gepoogd wordt ze te beperken.

@Edgar: die bedrijven hebben er ook belang bij dat het OV een goed imago heeft. Het één, belangen van die bedrijven, sluit het ander, beter OV voor de reziger, niet uit.

[Jeronimos]

Wiens idee? Laten we niet vergeten dat dit plan is gemaakt door een paar bedrijven met het doel er beter van te worden, niet omdat wij er beter van worden.

het vrijgeven van vervoer op het spoor is een idee van Brussel om het kort te zeggen.

Dat gaat dan helaas weer een beetje tegen het hele idee in .

het idee is goed, maar zoals zo vaak, de uitvoering.... (vul zelf maar in)

[Eelco Storm]

het vrijgeven van vervoer op het spoor is een idee van Brussel om het kort te zeggen.

Met het idee dat er een beter en goedkoper spoorvervoer zou komen

[Marc tramt]

het idee is goed, maar zoals zo vaak, de uitvoering.... (vul zelf maar in)

Vind je dat?

[Jeronimos]

ja

[Marc tramt]

Ik voelde hem al aankomen   
Maar; waarom?

[Anoniem]

Ik niet, namelijk. Het idee is goed, de praktische implementatie moeilijk maar zeker niet onmogelijk. En dat gaat uiteindelijk best goed... aanloopproblemen heb je altijd.