Bouw Zeedoorn (H0)

[Chris80]

En helemaal leuk dat ze nu in de aanbieding zijn . Hopelijk van de week even tijd om ze te kopen.

Groet,
Chris

[Rienk]

Waar zijn ze in de aanbieding dan? Dan ga ik er ook nog een paar halen, kan ik een rijtje maken.

Groeten,
Rienk

[Chris80]

Volgens mij zijn ze overal in de aanbieding, is een Artitec actie. 19,99 euro .

Groet,
Chris

[Remystoom]

Inderdaad, bij MTE en Bentink sowieso.
En ik heb je PB gestuurd Chris.

Grtjes Remy

[Chris80]

Allen,

Het wordt ondertussen tijd om de baan zelf te gaan digitaliseren. Inmiddels heb ik alles los gestest (wisselaandrijvingen en testbaan in koploper demo modus). Aangezien alles werkt zoals het hoort kan ik aan het eggie beginnen.

Uiteraard wil ik het wel in 1x goed doen, dus heb ik eerst een schets gemaakt van het deel dat automatisch moet. Graag wil ik hier feedback op. Wat kan er slimmer/beter.
Uitgangspunten:
Het moet op 1 bezetmelder kunnen (16 aansluitingen)
Treinen rijden rechts over het inhaalspoor. Dus van rechts naar links gaat bovenlangs en van links naar rechts onderlangs.



Ik heb nu dus 12 uitgangen van de bezetmelder gebruikt, dus nog 4 over. Dus er kunnen nog blokken/bezelmeldpunten bij. Graag jullie feedback!

Dan hoop ik deze week de boel nog aan de praat te krijgen .

Groet,
Chris

[Chris80]

Niemand van de digitale/koploper knappe koppen die mij van feedback kan voorzien .. ??

Groet,
Chris

[Karst Drenth]

Hoi,

Draadje helemaal uit het oog verloren

Maar... prima zo, alleen zou ik die 4 overgebleven nog als fysieke stopmelder voor je kopsporen gebruiken ( blok 1, 2, 7 en 8 )

Grtzz,

Karst

[De Stoker]

Hallo Chris,

Ik wil mij niet scharen onder de Koploper experts maar meer bij jouw groep, de beginners, en ben bijna zover als jij. mijn baanplan is alleen nog niet af

Maar zover ik de handleiding heb doorgelezen denk ik dat de opzet goed is

Bezet melder aan het begin en eind van het blok, voor grote blokken een derde melder om langer af te remmen mogelijk te maken. Volgens mij kun je grote blokken ook software matig opdelen.
Bij IJzeren Hein las ik nog iets om de wissels als bezetmelder toe te voegen maar kon nog niet ontwaren waar dat nu precies goed voor is?
Lengtes van de blokken controleren, de blokken moet minstens zo lang zijn als je langste combinatie, in principe. Want als je volgens mij te korte blokken Blokkerd voor bepaalde treinen komen ze daar nooit.

Volgens mij heb je de basis goed.

Wacht nog even met je mee op antwoord van de echte experts
Zie net dat Karst me net voor is

Misschien moet je separaat aan dit topic een topic openen over het digitaliseren misschien dat het beter getriggert wordt? Of ze zijn gewoon op vakantie

[Chris80]

Thanks voor de reacties  .

@Karst, het zij je vergeven hoor . Je tip zal ik in elk geval toepassen! Zat daar zelf ook al aan te denken. Nog wel even 1 vraagje, hoeveel centimeteren zou je na die laatste bezetmelder nodig hebben zodat de trein netjes op tijd stil staat zonder door het stootblok te rijden ?

@De Stoker, ik zag je draadje inderdaad, begint er goed uit te zien!

Groet,
Chris

[santerdam]

Chris,

Hoewel ik beslist niet zoveel weet als Karst, toch even mijn visie.

Het is moeilijk, bijna onmogenlijk, een aantal centimeters tot het stootblok op te geven.  Daarvoor zijn een aantal zaken van belang.

Het mechanisme is als volgt :
De trein komt binnen bij de eerste melder. Dan begint het afremmen tot de minimum snelheid. Bij binnenkomst van de tweede melder volgt dan een tweede afremming tot stilstand.

- Als je hard komt binnenrijden bij de eerste melder, dan kan het zijn dat je al bij de tweede melder bent maar nog te hard rijdt.
- Als de afstand tussen 1e en 2e melder kort is, dan heb je te weinig rails om voldoende af te remmen tot minimum snelheid.
- Kijk naar de instelling van de minimum snelheid. Dit bepaalt in feite de snelheid, die je hebt als je bij de 2e melder aankomt. En die snelheid bepaalt dus ook hoeveel lengte je nog nodig hebt tot stilstand.
- Van belang is ook nog of de trein altijd 'aan de voorkant' stroomafname heeft en dus gezien kan worden door de melder. Als je 'achteruit' aankomt met goederenwagens zonder stroomafname, dan ziet geen enkele stroomdetectie melder dat. Met name bij kopstations kan dit van belang zijn.

Deze factoren zijn per baan en instellingen van Koploper verschillend. Daarom kan je vraag niet universeel beantwoord worden. Het beste kun je een proefrails aanleggen en daarop wat experimenteren met jouw instellingen.

Sander

[Karst Drenth]

Hoi,

Ik gebruik voor de stootblok stopsecties 1 hele rechte van GeoLine. En de minimumsnelheid op 5km/h

Voor die anderen zou je 2 rechten kunnen nemen.

@sander,

Ik zorg er altijd voor, dat tenminste de eerste en de laatste as van een trein stroom afnemen. bij wagons/rijtuigen middels een 15K SMD weerstandje op de as en het geisoleerde wiel. Klein drupje secondenlijm en dan met 'Leitlack' de verbinding maken. werkt perfect !

Grtzz,

Karst

[santerdam]

Karst,

Dank voor de tip. Ik was al bekend met deze truc, maar dan met een drupje weerstandslak op de as en het wiel. Het werkt wel, maar eerlijk gezegd ben ik er geen fan van. En je moet altijd opletten dat je na rangeren weer de juiste wagon achteraan hebt hangen - met de bewerkte as aan de achterkant.

Ik noemde het punt vooral omdat Chris met kopsporen werkt en het van belang kan zijn in zijn situatie.

Sander

[Chris80]

Thanks voor de tips! Daar kom ik zeker verder mee!

En ik heb het koploperbestand van de DDPB gevonden hier op het forum, dus die kan ik ook uitpluizen voor tips .

Groet,
Chris

[santerdam]

Chris,

Bij het hele afrem en stoppen verhaal hoort eigenlijk nog een aspect genoemd worden. Voor de volledigheid benoem ik dat hier even :

Afremmen van een digitale loc wordt meestal een beetje vertraagd uitgevoerd, de zogenaamde afremvertraging. Het remmen gaat wat meer geleidelijk, niet meteen helemaal vol in de rem.

- Dat rustig afremmen kan worden geregeld door Koploper. Het programma voert de remming uit over een bepaald traject.
- Bij de decoder-instellingen van je loc kun je ook de remvertraging instellen. Als je de loc opdracht geeft te remmen, dan zal de decoder die opdracht gedoseerd uitvoeren.

Nu kun je je voorstellen als allereerst Koploper de remming gaat doseren en daarna de decoder die opdracht ook nog eens gaat doseren, het resultaat is dat de loc dubbel-vertraagd zal remmen. Op dat moment heb je te maken met een behoorlijk lange remweg.

In diverse berichten lees ik dat je het beste de meeste afremvertraging via Koploper kunt regelen. Zet de decoder op een beperkte vertraging.

Overigens geldt dit hele verhaal ook voor optrekken.

Sander

[Chris80]

Bedankt voor de aanvulling! Er is nog veel te leren, maar dat maakt het dan ook weer leuk.

Groet,
Chris