sporen kopstation

[Marco1]

hallo,

Na een tijd van twijfelen heb ik toch maar besloten om mijn N-baan te behouden.
Nu wil ik een kopstation maken met veel wisselpatronen in de aanrijsporen naar div perrons.
De lengte van een perron is ruw weg 1.40 en ik wil ongeveer 6 perrons hebben.
Wie heeft er wat tips voor mij, evt met foto/tekening.
Mag natuurlijk via PB

Gr Marco

[Kashmir47]

Ik zou bekijken wat de langste trein is die er moet kunnen komen. Daar kun je alvast 1 of 2 perrons voor maken.
Heb je kortere treinen met minder dan de helft van de langste trein, dan zou je het rails langs de 1 of 2 lange perrons nog kunnen koppelen met wissels. Wanneer de lange trein er niet staat, kunnen er 2 korte treinen achter elkaar "invoegen" en een 3e nog net achter de wissel. (Zeg maar op 1a, 1b en 2b. 2a blijft dan vrij zodat alle 3 treinen op hun eigen moment zonder hinder weer verder kunnen)

Afhankelijk van de beschikbare ruimte zul je kunnen bedenken waar het spoor binnenkomt. Daar zul je (volgens mij) de aftakking maken naar de korte(re) perrons zodat lange treinen rechtdoor op het lange perron binnenkomen en je zo ook het meeste ruimte creëert voor extra wissels aangezien je aangeeft veel wisselpatronen te willen hebben. Kijk wel goed dat het aantal wissels niet te groot wordt.

Ik zou zeggen, kom maar met een tekening van de situatie hoe je het zelf ongeveer in gedachten had. 
En dan hebben we hier een idee hoe het één en ander ingepast moet worden. 

Thijs.

[Anoniem]

Volgens mij zijn "gedeelde" perronsporen (in een a- en een b-zijde, met overloopwissels - zonder overloopwissels komt wel voor, maar dan blijft de "achterste" trein simpelweg opgesloten zolang de "voorste" nog niet weg is) niet bijzonder gebruikelijk bij kopstations, in geen enkel Europees land. Wel vind je soms één loclengte voor de stootjukken een overloop, teneinde een loc te kunnen laten omlopen.

Overigens is het wel handig om te weten in welk land je je kopstation wilt situeren. Verschillende spoorwegmaatschappijen volgden verschillende filosofieën... bovendien maakt het uit of er links of rechts gereden wordt, en hoeveel verschillende lijnen uit het kopstation vertrekken .

En oh ja, wil je 6 perrons hebben (d.w.z. 10 tot 12 sporen) of 6 perronsporen?

[JAB van Ree]

@Wesley : in Enschede werd dat wel structureel gedaan in het verleden, zie oa dit verhaal van Mispoes over de rode diesels

[Anoniem]

Euh ja...

(...) - zonder overloopwissels komt wel voor, maar dan blijft de "achterste" trein simpelweg opgesloten zolang de "voorste" nog niet weg is (...)

[JAB van Ree]

Tuurlijk heeft het beperkingen; maar het kan dus wel "volgens het voorbeeld" in bepaalde gevallen.

[Anoniem]

Dat zeg ik.

Voor de duidelijkheid: Thijs zijn suggestie hield in dat een trein die op spoor 1b staat, kan overlopen naar spoor 2a en zo kan vertrekken terwijl spoor 1a bezet is. Daar heb je dus overloopwissels voor nodig, en hoewel dat tamelijk gebruikelijk is - zeker in Nederland, maar ook wel in het buitenland - bij doorgangsstations, zie je dat eigenlijk nooit bij een kopstation.

Treinen behandelen op een bezet spoor, dat komt daarentegen regelmatig voor...

[Marco1]

Hallo,

Ik zal eens aan de gang gaan om een tekening te maken maar eigenlijk vroeg ik om tekening/tips.

Nu wil ik een kopstation maken met veel wisselpatronen in de aanrijsporen naar div perrons.
Wie heeft er wat tips voor mij, evt met foto/tekening.
Mag natuurlijk via PB

Gr Marco

Ik wil graag ongeveer 6 perrons hebben, inderdaad +/- 12 sporen.
Ik heb al een doorgangstation met de situatie zoals Thijs omschrijft, met overloopwissels.
Nu worden het allemaal kopsporen, waar enkele lange treinen kunnen staan.

Marco

[Jeronimos]

Kijk eens op sporenplan.nl naar Den Haag CS.

Edit:
Dit wordt wel een massaal plan.

[Anoniem]

Zoiets dus?

[Marco1]

Hallo,

Ik heb eerder een redelijke Ho baan gehad op zolder.
Nu, met een N-baan en een ruime zolder tot mijn beschikking, hoef ik niet op een metertje te kijken

Mooie foto overigens

Marco

[hubertus]

Maar weinig uitdagend, dat Budapest. Doe dan Leipzig of zo. 

Maar als het 12 sporen moeten worden, Den Haag CS in de oude situatie is dan inderdaad een goed voorbeeld.
Wiesbaden komt in de buurt met 10. Oostende nog wat dichter met 11.

Huub 

[Anoniem]

Keleti heeft er 14 (waarvan 1 hele korte), zit ook aardig in de buurt .

[HetRaafje]

Paris du Nord is toch ook een kopstation?

http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/sncf/paris_nord.html

Best leuk als je de ruimte heb :-)

[Anoniem]

Paris du Nord is toch ook een kopstation?

Ja en nee. Het ondergrondse deel (RER B en D) is doorgangsstation .