BNLS-Werkspoor - NS 160-165 van Dutzrail

[robin binsbergen]

Geinig lokje hoor
ik kende hem niet

Er is er nog eentje:

http://stibans.nl/materieel/loc-162/

mvg,
Robin

[Ivo tB]

Die wordt ook gepresenteerd in Railmagazine 256 van juli/augustus 2008. Daar wordt gesuggereerd dat hij toen bijna rijvaardig was, maar de website http://www.werkgroep-162.nl/opening=pagina.htm lijkt na 2009 niet meer te zijn aangepast.

Omdat het lokje bijna in elkaar zit zal ik hier nog een paar dingen laten zien van het machinistenhuis:



Het is een etsdeel dat je vierkant vouwt, na eerst van binnenuit verschillende klinknagels te hebben doorgedrukt. In deze kit is dat de meest gebruikte methode voor de klinknagels (behalve het chassis en de bufferbalken). Zo krijg je fijne klinknagels. Ik vond de klinknagels op de oersik ook aan de grove kant en op deze manier wordt het wat fijner. Wel even oefenen om gelijke klinknagels te krijgen, maar in de etsfret zitten oefenklinknagels 

Op de foto boven zitten ook de deuren al in de kap gesoldeerd. Dat is een optie, want deze deuren zijn pas later aangebracht.

Aan de buitenkant moeten vervolgens verschillende fijne onderdelen worden gesoldeerd. Dat gaat het beste met soldeerverf en vervolgens met een goede hete bout erlangs gaan. Ik had de soldeerverf vergeten, dus ik heb het gewoon met soldeer gedaan. Dat is iets meer werk achteraf, maar dat gaat met voldoende vloeimiddel ook goed.



Het machinistenhuis past met lipjes op de vloerplaat en het onderliggende chassis met de bufferbalken en zit zo altijd op de goede plek.



Dan worden voor en achter de kantelramen gemonteerd. Boven zit deze al gesoldeerd en onder ligt deze nog los. Het zijn heel fragiele onderdelen dus voorzichtig los maken uit de etsfret anders verbuigt het of wordt het scheluw en dan kun je het slecht solderen. Pas als zo'n kozijn exact vlak op het huis ligt kun je het vastzetten. Met een glasvezelpotlood haal je de meeste rommel weg langs de kozijnen en later wordt dit toch nog gestraald.



Beide achterramen erop. Let op dat het dikkere gedeelte onder komt.



Dan komt er nog een klinknagelstrip om de cabine heen en worden de sluitseinijzers gemaakt. Er is een heel mooi gietboompje met verschillend sluitseinijzers in de kit bijgesloten en dan heb je de keuze welke je toepast. De bouwbeschrijving praat van een sluitseinijzer met losse bevestigingsplaat, die ook in de etsfret zit, maar er zitten voldoende sluitseinijzers met meegegoten bevestigingsplaat aan het gietboompje voor voor en achter zodat ik die optie maar heb toegepast.

Linksonder zie je nog een lantaarnhouder staan. Een miniscuul geëtst onderdeel moet er eerst in worden gesoldeerd en daarna kan het geheel aan de cabine worden gesoldeerd. Dat heb ik niet gedaan, maar ik heb de lantaarnhouders aan de voetplaat vastgezet, omdat deze dan meteen horizontaal en met de cabine als geleider op de goede plek zit.





De op de voetplaat gesoldeerde moertjes zijn ervoor om het chassis met aandrijving te bevestigen. Daar kunnen grootseriefabrikanten nog wat van leren  .



Dan komt er nog een lantaarnhouder in het midden tussen de ramen, met elektriciteitsleiding, een pomp linksonder als gietdeel met een stuk leiding eraan gesoldeerd en een verticaal L profiel. Die laatste zit niet op de goede plek, heb ik inmiddels gezien op foto's in RM 256, maar het blijkt dat de plek van dit profiel per loknummer verschillend was. Dus dat profiel gaat er weer af en een stukje verschuiven naar rechts.

mvg,
Ivo

[R v/d Hoven]

Die wordt ook gepresenteerd in Railmagazine 256 van juli/augustus 2008. Daar wordt gesuggereerd dat hij toen bijna rijvaardig was, maar de website http://www.werkgroep-162.nl/opening=pagina.htm lijkt na 2009 niet meer te zijn aangepast.

Klopt! In 2009 stopte de Stibans en ging de 162 over naar een aparte stichting. Die is nog steeds druk bezig met de lok en heeft dus wat minder tijd om www.stichting162.nl verder uit te werken. Dat oude adres wordt dus niet meer bijgewerkt. De gegevens en de foto's gaan over naar de nieuwe.
Dit was de stand op 27 juli 2011:


Groet,
Raymond v/d Hoven
penningmeester Stichting 162

[Ivo tB]

Hee, Raymond, dat is interessant nieuws. Ik zat dus op de verkeerde site te kijken. Je moet je wel registreren om op jullie site te kijken?

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Na een avondje solderen moet nu alleen het grote luik nog op de huif en de verstevigingsplaten tussen de voetplaat en de huif. Daarna kan de kap worden klaargemaakt voor het schilderen:





mvg,
Ivo

[Maarten.T]

Ziet er goed uit zo dat lokje  . Leuk dat er weer zo'n verslag komt. Hier leer je altijd wel weer iets van om te gebruiken in andere bouw projecten.

[JaJo]

Steeds weer genieten geblazen van jouw bouwactiviteiten Ivo.

Groet Jaap

[Huib]

Hi Ivo,

Je gaat hard. Ziet er fraai uit. Alleen de handgrepen (de knevels) op de huiven lijken me nog wat aan de lange kant.

Succes verder!

Huib

[Ivo tB]

Huib,

Zo beter? 





Ik had ze nog niet afgeknipt, maar ik vind ze eigenlijk nu nog te lang.

Het remwerk ontbreekt nog en de aandrijving is ook nog niet ingebouwd.

mvg,
Ivo

[zuylen]

Leuk dat de chte loc bewaard is. In Engleand rijden er ook een aatal rond, al weet ik niet zeker of deze technisch hetzelfde zijn.
Andre

[Huib]

Hi Ivo,

Dat komt aardig in de richting. Misschien nog een fractie korter als je echt to het gaatje wilt gaan. Vergelijk het ook even met foto's van het origineel.

Nog iets anders... hoort er geen luik bovenop de huif?

Groeten!

Huib

[Ivo tB]

Na een avondje solderen moet nu alleen het grote luik nog op de huif en de verstevigingsplaten tussen de voetplaat en de huif. Daarna kan de kap worden klaargemaakt voor het schilderen:

Jazeker dus 

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Luikje maken.

Eerst buigen:



Op de eerder getoonde methode wordt nu dit plaatje met een 13mm boor tussen de bankschroef geklemd en rond gezet. Dit pastte precies.

Dan volgens de methode in de bouwbeschrijving op de hoekpunten 4 draadjes van 0,4mm ingesoldeerd. Daarna is het een beetje friemelwerk, maar uiteindelijk schuif je het luik met 4 draadjes op de huif. Dan een stukje karton ertussen voor de juiste afstand. Ik gebruik altijd karton van Honig macaroni pakken. Is de juiste dikte en voldoende flexibel:


Van boven


en van voren


Je buigt de 4 draadjes aan de binnenkant strak om en voor de veiligheid zet je die met een beetje soldeer vast. Daarna aan de slag met alle andere vebindingen. Deze draadje worden alleen binnenin de huif gesoldeerd en steken los door het luik.



De koppen worden afgeknipt en niet gladgevijld. Het idee is dat je dan de suggestie van moeren krijgt ipv klinknagels.




Op naar de volgende uitdaging: de verstevigingsprofielen tussen huif en voetplaat. Lekker klein prutsen



mvg,
Ivo

[Huib]

Ja die ja 

Goed gelukt! Als je echt wilt peuteren kun je nog een overloopleiding aan de radiateur maken.

Succes!

Huib

[Ivo tB]

Er komen ook nog luchtleidingen op de bufferplaten. Maar die overloopleiding, heb je daar een plaatje van? Ik ben nu toch bezig

mvg,
Ivo