We kennen allemaal de NS paaltjeslok 1111, maar wat dacht je hiervan...

[Petertrein81]

De DB 111 111-1, officieel UIC-nummer 91 80 6111 111-1 D-DB dat zijn nog eens een hoop paaltjes.

Bron:Drehscheibe Online/user:Budeltier

Groet Peter,

[hubertus]

Toen ie nog een ander kleurtje en 1 paaltje meer had op de kop.


Osnabrück, juni 1997

Huub

[Tedo]

Waarom heeft 'ie dat volgnummer nu verloren?

[Forever Rocofan]

@ Tedo,

Is precies hetzelfde als wat ik me ook afvroeg. Jarenlang niks begrepen van het controlenummer en nou ik er eindelijk aan gewend ben halen ze het er af........


Groeten Ruud B.

[Mispoes]

Ik ken de 1111 niet als paaltjesloc, wel als turfloc...

[Tim Lubbers]

zou iemand mij kunnen uitleggen wat er zo bijzonder is aan deze lok ik zie wel dat hij alleen maar 1 in zijn nummer heeft

Groetjes Tim

[Mispoes]

Jarenlang niks begrepen van het controlenummer en nou ik er eindelijk aan gewend ben halen ze het er af........

Als dan toch niet het hele nummer voorop gezet wordt kan het controlenummer er net zo goed af... dat is het enige wat ik kan bedenken. Wordt het controlenummer op dezelfde wijze berekend trouwens?

[hubertus]

Ja, alleen moet je beginnen met 2 te vermenigvuldigen ipv met 1.

Huub

[Rick]

zou iemand mij kunnen uitleggen wat er zo bijzonder is aan deze lok ik zie wel dat hij alleen maar 1 in zijn nummer heeft

Nou ja, dat dus eigenlijk.

[Anoniem]

Ja, alleen moet je beginnen met 2 te vermenigvuldigen ipv met 1.

Inderdaad, de regel is dat het 1e, 3e, 5e enz. cijfer vanaf achteren met 2 vermenigvuldigd wordt, en de rest met 1. In geval van een zescijferig nummer zijn het dus de 2e, 4e en 6e van voren die dubbel tellen, maar in geval van een elfcijferig nummer de 1e, 3e, 5e, 7e, 9e en 11e. Mocht het getal maal 2 boven de 10 uitkomen, dan wordt de 'interne som' van de uitkomst gebruikt (de interne som van 10 is 1+0=1, die van 16 is 1+6=7, enz.) Bij 111 111 krijgen we dus: 1+2+1+2+1+2=9, hetgeen het controlecijfer 1 oplevert omdat we die 9 van het eerstvolgende tiental (10 dus) aftrekken. Bij 91 80 6111 111 wordt het 1+8+1+1+6+0+1+2+1+2+1+2+1+2=29, hetgeen óók controlecijfer 1 oplevert...

[MHS84]

TrainMagzine.nl heeft een rekenhulp. Klik hier.

[Petertrein81]

Het is inderdaad opvallend dat de lok geen controlecijfer heeft, het is ook de eerste keer dat het mij opvalt.
HIj zou officieel inderdaad 111 111-1 op de achterkant hebben moeten staan. Toch eens kijken of er meer Br 111 zijn die hetzelfde hebben.

Kan natuurlijk ook zijn dat de DB Regio werkplaats door de plakcijfers 1 heen was.     

Groet Peter,

[hubertus]

Ik heb het bij andere loctypes en treinstellen al meer gezien.
Ik vermoed dat het is wat Frank schrijft:

Als dan toch niet het hele nummer voorop gezet wordt kan het controlenummer er net zo goed af...

Huub

[Mispoes]

Kan natuurlijk ook zijn dat de DB Regio werkplaats door de plakcijfers 1 heen was.     

Het is met opzet: kijk maar eens naar de positie van het nieuwe nummer: de spatie tussen 111 en 111 zit over de vouw in de neus en dus exact in het midden, vergelijk dat eens met de 111 111-1.

[Anoniem]

Dan kun je schuin van voren in ieder geval drie enen zien, van links én van rechts .