Is machinist een stoer beroep ?

[Treinhobbijist]

En ik ken zelfs machinisten, welke wel bijna 35 jaar met alle type treinen rijden, maar geen auto kunnen besturen.......

@ Henk Boshuyzen - Als je eens een dagje op een 1200/1300 rijdt is het natuurlijk qua geluid bets te doen, waarbij je misschien als hobbijmachinist wat meer "accepteerd" qua mindere werkomstandigheden, dan iemand welke treinen moet rijden, elke dag, zonder enig "hobbijgevoel", alleen omdat het werk is en er gewoon geld moet worden verdiend. En dat zijn altijd nog meer dan 95 procent van de mcn in Nederland......

Daarbij komt nog dat een 1200/1300 nog net iets minder geluid maakten dan een 1100, niet voor niets reden al in de '80 jaren machinisten met geluiddempers op hun oren (toen nog niemand van een ARBO-wet had gehoord) en kregen machinisten voor elke rit 75 cent (toeslag Bezwarende Werkomstandigheden) omdat  de werkomstandigheden op die loks zo slecht was...........
Geluiddempers op je oren stond voor die machinisten niet stoer, maar was wel noodzakelijk om weer door de volgende keuring te komen !!!

[Mispoes]

dan iemand welke treinen moet rijden, elke dag, zonder enig "hobbijgevoel", alleen omdat het werk is en er gewoon geld moet worden verdiend.

en dat noemt zich Treinhobbijist...

[Treinhobbijist]

@ - mispoes: Deze snap ik even niet.............. (volgens mij heeft het één en het ander niet met elkaar te maken.......)

95 procent, of misschien wel meer, van de machinisten is geen treinhobbijist, daarvoor is het gewoon werk. Dat was de insteek van mijn bericht.

[Mispoes]

ooh... je zei het niet voor jezelf maar voor een ander... dat wist ik niet!

[Henk Boshuyzen]

En ik ken zelfs machinisten, welke wel bijna 35 jaar met alle type treinen rijden, maar geen auto kunnen besturen.......

@ Henk Boshuyzen - Als je eens een dagje op een 1200/1300 rijdt is het natuurlijk qua geluid bets te doen, waarbij je misschien als hobbijmachinist wat meer "accepteerd" qua mindere werkomstandigheden, dan iemand welke treinen moet rijden, elke dag, zonder enig "hobbijgevoel", alleen omdat het werk is en er gewoon geld moet worden verdiend. En dat zijn altijd nog meer dan 95 procent van de mcn in Nederland......

Daarbij komt nog dat een 1200/1300 nog net iets minder geluid maakten dan een 1100, niet voor niets reden al in de '80 jaren machinisten met geluiddempers op hun oren (toen nog niemand van een ARBO-wet had gehoord) en kregen machinisten voor elke rit 75 cent (toeslag Bezwarende Werkomstandigheden) omdat  de werkomstandigheden op die loks zo slecht was...........
Geluiddempers op je oren stond voor die machinisten niet stoer, maar was wel noodzakelijk om weer door de volgende keuring te komen !!!

Nu noem je met de 1100 ook de enige E loc op die puur slecht was.
Bij de DE was het de 2400 in de reguliere treindienst.
Een 1100 is erger dan een disco, een spoorsloper van de eerste orde door zijn rottige loop en daarnaast het enige goede dat je spijsvertering hard gaat werken bij die hobbelgang.
Maar je had het over ALLE locomotieven, ik vind nog steeds dat de 1200, 1300 en 1500 pracht machines zijn.
Niet om wat aan het vak van machinist af te doen, maar in een treinstel ben je meer een "krukkendraaier". Krukje in P, krukje in "nul", krukje in S, krukje in "nul"
Nee, dan liever een 1200 met 13 rijtuigen van de Watergraafsmeer naar Asd CS brengen in een regenbui. Dan mag je werken en is het een sport om zonder overmatige slip weg te komen.
En dat heeft niks met hobbymachinist of niet te maken.

Henk

[Thom]

Daarbij komt nog dat een 1200/1300 nog net iets minder geluid maakten dan een 1100, niet voor niets reden al in de '80 jaren machinisten met geluiddempers op hun oren (toen nog niemand van een ARBO-wet had gehoord) en kregen machinisten voor elke rit 75 cent (toeslag Bezwarende Werkomstandigheden) omdat  de werkomstandigheden op die loks zo slecht was...........
Geluiddempers op je oren stond voor die machinisten niet stoer, maar was wel noodzakelijk om weer door de volgende keuring te komen !!!

Waarom maakt een 1100 meer geluid dan een 1300 ?
D'r zitten namelijk dezelfde ventilatoren, compressoren en tractiemotoren in als een 1300  
Hij rijgedrag is ruk en dat zal wel wat schelen, maar dat gebonk is niet echt een storend geluid tov de net de genoemde apparatuur die heerlijk geluid maakt  

Maar eerlijke vraag, heb je zelf weleens met een klassieke E-lok gereden eigenlijk?

[Treinhobbijist]

........... de mindere kanten (op verweg gelegen plaatsen beginnen op de meest absurde tijden, bv 5:00u beginnen te Emmerich, terwijl je uit de randstad moet komen.....

Maar voor zo'n mindere kant kies je natuurlijk wel zelf, immers bij andere vervoerders, bv NSR, begin je zover ik weet altijd in de omgeving van je woonplaats, dit is dan je standplaats.
Moet je daarna rijden vanuit een andere standplaats, dan wordt de reistijd gewoon betaald."

[Nederduitsemeester]

Niet helemaal, toen ik de overstap maakte naar het goederenvervoer werd ik binnen gehaald met de mededeling dat dit soort diensten nauwelijks voorkwamen, omdat er mensen in die contreien woonden die die diensten eventueel konden doen. En die diensten had ik dan ook lange tijd niet gehad. Echter is dat bedrijf (Spoorflex) inmiddels naar de gruzelementen gereden (Iets met een ongeplande spoorverlenging te Stavoren ), en moest ik een andere werkgever zoeken. Dan heb je niet veel keus meer. En ik zeg ook niet dat ik klaag, want zoals ik ook al aangaf: overal is wel wat.

Maar Thom had een vraag aan jou, ik ben ook wel benieuwd naar het antwoord

[Tomasso]

Ik heb lekker niet op machinist gestemd, maar op marinier natuurlijk

[Mispoes]

en ik ga stemmen op hengstenhouder...

[Thom]

Maar voor zo'n mindere kant kies je natuurlijk wel zelf, immers bij andere vervoerders, bv NSR, begin je zover ik weet altijd in de omgeving van je woonplaats, dit is dan je standplaats.
Moet je daarna rijden vanuit een andere standplaats, dan wordt de reistijd gewoon betaald."

Dan nog begint je dienst in je standplaats, dat is altijd zo. Enige is dat je dan passagierend met een trein naar elders gaat om vanaf daar een trein te gaan rijden.
Maar dat passagieren is gewoon onderdeel van jouw dienst, die dus ook gewoon op jou standplaats begint.

Een Mcn in opleiding zal na zijn voltooing van theorie en meerijdt dagen altijd eerst 60 dagen een basistraject gaan rijden en die ligt altijd aan je standplaats vast.
Heb jij standplaats Utrecht, dan krijg jij als opleidingstraject bv Utrecht - Tiel en/of Utrecht Baarn.

[Treinhobbijist]

........Maar Thom had een vraag aan jou, ik ben ook wel benieuwd naar het antwoord.......

Ik heb wel eens met een treintje gereden, bv met de (1:1) NS 3737 (klassiek en stoer, vond ik tenminste) om een voorbeeldje te geven!

Nog meer persoonlijke vragen

[Thom]

Ik bedoelde de klassieke E-lokken waar je een mening over had 

[Eelco Storm]

Pas op hoor, je bent nu wel heel persoonlijk aan het worden.... 

Eelco

[henk]

NS had in die periode in ieder geval weinig oog voor de gezondheid van het personeel met al die Franse herrieschoppers en rammelbakken. Heeft de nodige ruggen en oren gekost. Dat kon ook toen al beter, zoals de Duitse diesels en e-locs lieten zien.