Top Gear train wreck..

[Petertrein81]

Klopt, en de bemannings van deze pantserwagen op rupsen (YPR) heeft het ook niet naverteld. Dus dan is er meteen duidelijkheid over de kansen van de gepansterde auto.

Groet Petertrein81,

[Menno 1846]

Net ff gezien, Damn that ha s got to hurt as er iemand in had gezeten. Einde über the end was t dan geweest.
Bekend muziekje eigenlijk.....Was Char aanwezig? (NOT!!)
Greetz:Menno

[nscargo]

......De op 18 juli van dat jaar uitgebrande mP 3010. De motorpost reed 's nachts op de ahob in de Eperweg een militair voertuig aan, waarbij vier militairen om het leven kwamen...
Bron Nico spilt
Harm

[amber]

  Dammmnnn...das heftig. Kwist wel dat het een harde klap met meestal fatale afloop is, maar zo hard? Als ik, zoals ik vroeger wel eens deed, een modelauto voor mijn modeltrein zette, bleef de auto heel en stond de trein naast het spoor....

ps: die slak, zou dat een verwijzing naar de "oudjes" zijn?

[KNed]

En dan nog te bedenken dat dit een losse loc is, een loc met een x aantal wagons erachter zal er nog wel langer over doen om stil te staan...

Koen

[Gripen]

@ Peter Korsten: Renaults zijn helemaal niet veilig blijkt uit real life safety. Renault bouwt zijn auto's dusdanig dat ze er goed uitkomen bij de NCAP. Uit real life safety, dat zijn onderzoeken van bijv. Folksam (een Zweedse verzekeraar) en het Institute for Highway Loss (amerikaans onderzoekinstituut van verzekeraars) blijkt dat bij hetzelfde type ongeluk de Zweedse auto's veruit het veiligst zijn. Pas de laatste jaren komt een merk als Audi in de buurt.
De voor deze statistieken gebruikte ongelukken worden uitvoerig onderzocht en geanalyseerd naar situatie en type voertuig. Deze resultaten zijn veel waardevoller bij het ontwerpen van nieuwe en verbeteren van bestaande auto's dan zo'n waardeloze commerciële NCAP test.
Liever een ongeluk in een 15 jaar oude Saab of Volvo dan in welke Renault dan ook. Maar liever niet met een trein.

http://www.folksam.se/engelsk/index.htm

[Marc tramt]

Ik weet niet wie onafhankelijker is; een verzekeringsmaatschappij of NCAP.... Gegevens op de Folksam-site zijn van oude renault modellen! (Nieuwste bouwjaar 2003, maar gemiddeld half jaren '90).
En statisch is gebleken dat statistieken niet betrouwbaar zijn  . Het aantal ongevallen waar een bepaald merk/type auto bij betrokken is, en de schade zeggen misschien ook wel iets over de berijder en niet alleen over de auto zelf.

[henk]

Verzekeringsmaatschappijen zijn absoluut niet onafhankelijk, maar daarom juist in dit geval betrouwbaarder. Ze hebben namelijk belang bij een zo nauwkeurig mogelijke inschatting van de risico's die de verschillende automodellen met zich meebrengen en hebben daarom vooral boodschap aan de praktijk en niet aan de theorie van de NCAP.

De praktijk zegt natuurlijk dat niets is opgewassen tegen een trein en weinig tegen een eland. 

[amber]

Ik weet niet wie onafhankelijker is; een verzekeringsmaatschappij of NCAP....

Zoals al eerder aangegeven bouwt Renault dus zijn auto´s met het oogpunt om zoveel mogelijk sterren van Ncap te krijgen. Maar wie rijdt er in hemelsnaam met 80 tegen een betonnen blok? Dan liever de reail life tests...

[Floris Dilz]

En dan nog te bedenken dat dit een losse loc is, een loc met een x aantal wagons erachter zal er nog wel langer over doen om stil te staan...

Koen

nee hoor, de wagens hebben zelf ook remmen, in de praktijk staat een trein juist eerder stil dan een losse loc omdat de wagens per as lichter zijn en dus meer remvermogen hebben.

[Chris]

Heren

Over Renaults en hun sublieme veiligheid kan u praten op diverse auto forums.

Hoewel ik er ook een rij met veel plezier, is dit toch echt een treinen forum.

So back on topic.

[KroKo]

Even als mosterd na de maaltijd.

Er is hier toch in de zeventiger jaren ook zo'n filmpje gemaakt? Een oude peugeot? en een sloopstel? Zijn daar nog kopieën van op het internet te vinden?

Overigens hadden de mensen in de diverse gepantserde voertuigen weinig overlevings kansen door het ontbreken van krachten absorberende maatregelen. Het zelfde als bij een Leopardtank die een noddstop maakt, dan schijnt de gehele bemanning behoorlijk hoofdpijn te hebben, omdat ze overal tegen aan slaan.

groet Erik

[Hans Reints]

Zoals reeds eerder opgemeld heb ik wat jaren bij de vrijwillige brandweer doorgebracht.
Eens per twee maanden hadden wij wel zo iets als op de foto.
De foto's heb ik tien jaar geleden gemaakt, (als Brandweer fotograaf) en ik kan je verzekeren dat het model en/of merk van de auto hier helemaal niets toe doet.
Het laken wat door mijn collega,s wordt op gehouden was echt niet bedoeld om het stof tegen te houden. Bij zulke ongelukken praat je niet over overlevingskanssen, maar, hoeveel kunnen/zullen we nog terug vinden van wat er in de auto zat!!!!!!
Gebeurtenissen zoals hierboven, laten bij alle mensen die dit meemaken, Brandweer, Politie GGD, Mch en alle anderen die hier beroepshalve mee te maken hebben , grote emotionele indrukken na.

SK (ex OB)

[Remco vM]

nee hoor, de wagens hebben zelf ook remmen, in de praktijk staat een trein juist eerder stil dan een losse loc omdat de wagens per as lichter zijn en dus meer remvermogen hebben.

Dit is niet helemaal waar, zijn verschillende factoren die een rol meesplen, zoals belading, beremming en de lengte van een trein. Hoe langer een trein, hoe langer het duurt voor de gehele trein beremd is.

mvrgr
Remco

[jentje]

Cool fimpje! Hoop niet dat de trein is beschadigd