Doel:€250.00
Donaties:€0.00

Per saldo:€-250.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-12-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Holland Scale huisjes bouwen en pimpen. door ruudns
Vandaag om 10:55:07
Betrouwbare Stroomafname met Trix C-Rail door VulcanRaven
Vandaag om 10:53:52
NS Stempelautomaat 1:87 door Jos B.
Vandaag om 10:51:23
Piko NS 5/600 Hippel 2025 door Sicco Dierdorp
Vandaag om 10:50:14
3weg wissel rocoline in iTrain door BramFokke
Vandaag om 10:48:24
Artitec 2026 door Hammondman
Vandaag om 10:47:24
Mte korting door Remunj
Vandaag om 10:30:38
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
Vandaag om 10:20:07
Rheinburg, TP V/VI door Bas, Dordrecht
Vandaag om 10:14:22
Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen. door Bertholdowitsch
Vandaag om 10:09:16
Bahnstrecke 5867 door Frank 123
Vandaag om 09:47:28
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Benrail
Vandaag om 09:36:51
Bouw van tijdperk 1 HSM en SS rijtuigen door puntenglijder
Vandaag om 09:24:44
Baanplan De Oosthoek (h0, 360 bij 140) door spoorijzer
Vandaag om 09:20:13
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door spoorijzer
Vandaag om 09:18:00
Länderbahn en Reichsbahn locomotieven. door puntenglijder
Vandaag om 09:09:57
Faller 2026 door Besselspoor
Vandaag om 08:52:22
Arlbergbahn.. ? door spoorijzer
Vandaag om 08:44:41
NS rongenwagen type S-HTS 89301-89330 door MathynK
Vandaag om 08:20:54
Auhagen 2026 door Lucien
Vandaag om 07:12:54
Toon hier je pas gereed gekomen (model-)spoorbouwsels ... door Martijn193
Vandaag om 05:45:55
PB Models, ICR-rijtuigen door MikeMike
Vandaag om 00:49:59
Div. (mini) diorama's van Michiel/neudalhausenstadbahn door neudalhausenstadbahn
28 January 2026, 23:59:57
NS-1000 in spoor-1 door FritsT
28 January 2026, 23:57:01
Raadplaatje door eemstede
28 January 2026, 23:48:41
Minibaan Visserskaai H0 door HenkN
28 January 2026, 23:34:02
PIKO 2240 71096 uit de doos! door Ronald Halma
28 January 2026, 23:20:43
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door GerardvV
28 January 2026, 23:05:06
De Projecten van RetroJack door Wim Vink
28 January 2026, 22:46:44
Gekleurde ketelringen bij duitse stomers door Stefan88
28 January 2026, 22:30:12
  

Auteur Topic: Containertrein van Duisburg naar Moskou  (gelezen 1324 keer)

Hans Reints

  • हार्दिक शुभ कामनाएँ مع أطيب التحيات
  • Offline Offline
  • Berichten: 12583
    • sleutelspoor
Containertrein van Duisburg naar Moskou
« Gepost op: 29 June 2011, 12:16:46 »
Duisburg Intermodal Terminal (DIT) is het westelijke bruggenhoofd geworden van de containertrein ‘Moscovite’, tussen Moskou en Duisburg. Met de overstap naar DIT, dat deel uitmaakt van het Contargo-netwerk, is de frequentie van de containertrein verdubbeld naar tweemaal per week. De ‘Moscovite’ reed al een jaar tussen Duisburg en Moskou en wordt geëxploiteerd door Trans Eurasia Logistics (TEL), een samenwerking van de Deutsche Bahn (30%), de Russische spoorwegen (30%), TransContainer (20%), Polzug (10%) en Kombiverkehr (10%). Behalve de op- en overslag bij DIT, voegt Contargo ook haar gehele West-Europese netwerk aan de Moskou-verbinding toe. Met de geregelde binnenvaart- en spoorcontainerdiensten en de eigen terminals brengt dit netwerk zo als een trechter goederenstromen in Duisburg samen vanuit het stroomgebied van de Rijn en de Main, Groot-Brittannië en de Noordzeehavens. DIT zelf heeft zes opstel-treinsporen, 250 meter binnenvaartkade, een containerdepot met reparatie-afdeling en een truckvloot, en garandeert zo op alle gebieden een soepele afhandeling van de Moscovite . Er bestaan inmiddels plannen voor een directe containertreinverbinding van China naar Duisburg. Het is alleen nog een kwestie van tijd voordat ook vanuit China milieuvriendelijk en betrouwbaar containertransport per spoor mogelijk is.” Met een reisduur van zeven dagen voor de 2.200 kilometer van Duisburg naar Moskou, vormt het spoor het snelste – en beste - alternatief voor direct trucktransport. Onderscheidend is bijvoorbeeld de bewaking van het transport over het gehele traject in de GOS. Desgewenst biedt TEL verdere bewaking door middel van GPS op individuele containers. De Moskou-trein heeft een CO2-emissie Emission van ongeveer 24 gram per tonkilometer en ligt daarmee circa tweederde onder de uitstoot van de truck. Dit past perfect in de Contargo-filosofie om milieuvriendelijk, duurzaam transport aan te bieden. Contargo onderhoudt een van de grootste netwerken in de Europese containerlogistiek en vervoert per jaar ongeveer een miljoen TEU. De onderneming integreert containerstromen tussen de Noordzeehavens (alsmede de Duitse zeehavens) met het Europese binnenland en heeft achttien binnenvaartcontainerterminals in Duitsland, Nederland, Frankrijk en Zwitserland. SK
Dit forum is net een lopend buffet, je neemt wat je lekker vindt en wat je niet lust laat je liggen.

Peter Spruit

  • Offline Offline
  • Berichten: 1640
  • SBB en BLS baan in opbouw - Project Goschensteg
Re:Containertrein van Duisburg naar Moskou
« Reactie #1 Gepost op: 29 June 2011, 13:11:36 »
Mooi maar hoop dat de heren ook gedacht hebben aan de  prijs.   Practische ervaring over  de vele jaren dat ik reeds aktief ben in de logistieke wereld wijst uit dat  een snelle  verbinding wel een mooi verkoopsargument is  maar in veel gevallen ook een duur  prijskaartje met zich meebrengt.

Moskou/Duisburg was één.... maar  China / Duisburg is uiteindelijk wat men wil verkopen !!

De  vrachtprijzen overzee per  container  uit China  naar  de Europa  zijn echter  dusdanig gunstig  dat  spoorvervoer  dit nooit zal kunnen benaderen.
Veel kopers  in Europa  gebruiken tevens  de  transittijd van gemiddeld  28 dagen als een vorm van gratis  opslag  en uitstel van betaling  van invoerrechten en Btw.  Verder is  het  gross van de geimporteerde goederen niet  onderhevig aan bederf  en hoe dan ook vaak bestemd voor  seizoens verkoop  (  denk aan  textiel, kerst en paas rommel,    speelgoed  etc ) waar deze  hoe dan ook al enkele weken/ maanden op voorhand   toekomen.
Hier  is  dan ook geen enkele nood aan een " SNELLE  "  spoor verbinding tenzij voor bederfelijke goederen.

Ik heb dan ook zwaar mijn twijfels  over  de rentabiliteit en werkelijke  succes van deze  dienst.

Daarbij...Russische  truck rijden voor een appel en een ei vanuit West Europa op Moskou. = 3-4 dagen  transit time
nu komt dit op   7 dagen   per  spoor
Waar zit hier  het voordeel ?

Mijn mening  gewoon een hoop europeesche  overheidssubsidie  die weer op een handige manier  ergens verdwijnt

Peter
Petdig1