Doel:€250.00
Donaties:€0.00

Per saldo:€-250.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-12-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Raadplaatje door Jewannes
Vandaag om 00:03:27
Bahnstrecke 5867 door Frans Peeters
11 January 2026, 23:36:42
Rondom Charlois door hervé
11 January 2026, 23:09:19
NS-Kameel in Spoor-0 (en misschien in Spoor-1) door FritsT
11 January 2026, 23:09:15
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
11 January 2026, 22:59:34
Slijptrein door Rob Ellerman
11 January 2026, 22:58:23
Locomotieven doen niets meer bij gebruik van led-trafo door grossraumwagen
11 January 2026, 22:48:09
PB Models kondigt een NS Buffel aan! door Frank 123
11 January 2026, 22:36:34
Länderbahn en Reichsbahn locomotieven. door sncf231e
11 January 2026, 22:34:28
E C Brussel-Rotterdam CsD door BrightonBelle
11 January 2026, 22:14:59
Roco NS 1211 blauw door grossraumwagen
11 January 2026, 22:12:45
Retrobahn goes to the States: Bergamot Creek door Besselspoor
11 January 2026, 21:55:30
Bouw van de ElD3 mat' 36 van MK Modelbouwstudio's door MathynK
11 January 2026, 21:38:39
Repareren van gebarsten tandwielen door Silvolde
11 January 2026, 21:26:25
Update: baan in de tropen door Hans Grasmaijer
11 January 2026, 21:11:28
Hulp en/of advies gezocht: gebruik van Piko Sounddecoder in Märklin loc door Gouda
11 January 2026, 20:51:21
Railz Miniworld door Marc tramt
11 January 2026, 20:25:59
Modellbau Lingen 2026 door Scratchbuilt
11 January 2026, 19:51:27
MoBaBro.de door W. Thomas
11 January 2026, 19:40:17
Oersik etsplaat spoor 0, bouwverslag door moonlicht
11 January 2026, 19:28:41
Rheinburg, TP V/VI door Frank 123
11 January 2026, 19:28:11
De bouw van een modulebaan met Nederlands landschap. door Peter J K
11 January 2026, 19:14:51
Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen. door puntenglijder
11 January 2026, 18:47:09
Kleurweergave losse led WS2812 door bask185
11 January 2026, 18:26:03
MaTrix 2026 door Robkop
11 January 2026, 18:24:23
Diorama Memburg Klütjenfelderkai door neudalhausenstadbahn
11 January 2026, 18:08:18
DJV's andere "Lego" project in plusminus 1:18. door DJV
11 January 2026, 17:41:33
BNLS modulebaan: Werkspoor-Kathedraal 3.5 door meino
11 January 2026, 17:33:48
Station Arnhem jaren '80' door spoorijzer
11 January 2026, 17:16:41
Artitec Hondekop maakt geluid alsof er iets aanloopt, maar kan niks vinden door Ben
11 January 2026, 16:22:50
  

Auteur Topic: Containertrein van Duisburg naar Moskou  (gelezen 1313 keer)

Hans Reints

  • हार्दिक शुभ कामनाएँ مع أطيب التحيات
  • Offline Offline
  • Berichten: 12578
    • sleutelspoor
Containertrein van Duisburg naar Moskou
« Gepost op: 29 June 2011, 12:16:46 »
Duisburg Intermodal Terminal (DIT) is het westelijke bruggenhoofd geworden van de containertrein ‘Moscovite’, tussen Moskou en Duisburg. Met de overstap naar DIT, dat deel uitmaakt van het Contargo-netwerk, is de frequentie van de containertrein verdubbeld naar tweemaal per week. De ‘Moscovite’ reed al een jaar tussen Duisburg en Moskou en wordt geëxploiteerd door Trans Eurasia Logistics (TEL), een samenwerking van de Deutsche Bahn (30%), de Russische spoorwegen (30%), TransContainer (20%), Polzug (10%) en Kombiverkehr (10%). Behalve de op- en overslag bij DIT, voegt Contargo ook haar gehele West-Europese netwerk aan de Moskou-verbinding toe. Met de geregelde binnenvaart- en spoorcontainerdiensten en de eigen terminals brengt dit netwerk zo als een trechter goederenstromen in Duisburg samen vanuit het stroomgebied van de Rijn en de Main, Groot-Brittannië en de Noordzeehavens. DIT zelf heeft zes opstel-treinsporen, 250 meter binnenvaartkade, een containerdepot met reparatie-afdeling en een truckvloot, en garandeert zo op alle gebieden een soepele afhandeling van de Moscovite . Er bestaan inmiddels plannen voor een directe containertreinverbinding van China naar Duisburg. Het is alleen nog een kwestie van tijd voordat ook vanuit China milieuvriendelijk en betrouwbaar containertransport per spoor mogelijk is.” Met een reisduur van zeven dagen voor de 2.200 kilometer van Duisburg naar Moskou, vormt het spoor het snelste – en beste - alternatief voor direct trucktransport. Onderscheidend is bijvoorbeeld de bewaking van het transport over het gehele traject in de GOS. Desgewenst biedt TEL verdere bewaking door middel van GPS op individuele containers. De Moskou-trein heeft een CO2-emissie Emission van ongeveer 24 gram per tonkilometer en ligt daarmee circa tweederde onder de uitstoot van de truck. Dit past perfect in de Contargo-filosofie om milieuvriendelijk, duurzaam transport aan te bieden. Contargo onderhoudt een van de grootste netwerken in de Europese containerlogistiek en vervoert per jaar ongeveer een miljoen TEU. De onderneming integreert containerstromen tussen de Noordzeehavens (alsmede de Duitse zeehavens) met het Europese binnenland en heeft achttien binnenvaartcontainerterminals in Duitsland, Nederland, Frankrijk en Zwitserland. SK
Dit forum is net een lopend buffet, je neemt wat je lekker vindt en wat je niet lust laat je liggen.

Peter Spruit

  • Offline Offline
  • Berichten: 1640
  • SBB en BLS baan in opbouw - Project Goschensteg
Re:Containertrein van Duisburg naar Moskou
« Reactie #1 Gepost op: 29 June 2011, 13:11:36 »
Mooi maar hoop dat de heren ook gedacht hebben aan de  prijs.   Practische ervaring over  de vele jaren dat ik reeds aktief ben in de logistieke wereld wijst uit dat  een snelle  verbinding wel een mooi verkoopsargument is  maar in veel gevallen ook een duur  prijskaartje met zich meebrengt.

Moskou/Duisburg was één.... maar  China / Duisburg is uiteindelijk wat men wil verkopen !!

De  vrachtprijzen overzee per  container  uit China  naar  de Europa  zijn echter  dusdanig gunstig  dat  spoorvervoer  dit nooit zal kunnen benaderen.
Veel kopers  in Europa  gebruiken tevens  de  transittijd van gemiddeld  28 dagen als een vorm van gratis  opslag  en uitstel van betaling  van invoerrechten en Btw.  Verder is  het  gross van de geimporteerde goederen niet  onderhevig aan bederf  en hoe dan ook vaak bestemd voor  seizoens verkoop  (  denk aan  textiel, kerst en paas rommel,    speelgoed  etc ) waar deze  hoe dan ook al enkele weken/ maanden op voorhand   toekomen.
Hier  is  dan ook geen enkele nood aan een " SNELLE  "  spoor verbinding tenzij voor bederfelijke goederen.

Ik heb dan ook zwaar mijn twijfels  over  de rentabiliteit en werkelijke  succes van deze  dienst.

Daarbij...Russische  truck rijden voor een appel en een ei vanuit West Europa op Moskou. = 3-4 dagen  transit time
nu komt dit op   7 dagen   per  spoor
Waar zit hier  het voordeel ?

Mijn mening  gewoon een hoop europeesche  overheidssubsidie  die weer op een handige manier  ergens verdwijnt

Peter
Petdig1