James May Train race part 2

[Sneeuwtrein]

@Hans, in deze aflevering zeggen ze dat iets meer dan 45000 stukken rechte rails gebruikten. De rails was denk ik van hornby en was ongeveer de lengte 2x een normale G1 van roco. Dus voor rechte rails zijn de kosten al 45000x2x1,55=€139.500.  

[Hans van de Burgt]

Ja, ambitieus nietwaar... De vraag is of we dat in Nederland echt willen? En zo ja, dan gaat dat lukken.

Grzz,

Hans

[Menno]

Op zich denk ik dat zoiets in Nederland wel zou kunnen lukken, maar het wordt lastig er een goede presentator voor te vinden... James May, met z'n onvervalste Britse humor is niet in een Nederlandse vorm te vinden, en moet je ook niet willen imiteren.

Wat betreft interessante trajecten zou ik meteen de IJmuiderlijn kiezen, maar daar rails leggen is een godsonmogelijke taak: je zult een stuk moeten vinden waar zo goed als alle rails is vervangen door asfalt.

[Sneeuwtrein]

@Menno, Als we dit bericht mogen geloven kan dat laatste gebeuren op de lijn naar Ijmuiden. 

[Floris Dilz]

Je zou kunnen proberen zoiets te maken in nederland... wordt dan wel een tenenkrommend onleuk gebeuren, vol ingetrapte open deuren en elke minuut 17 gemiste kansen, want het aantal pruimbare programma's op de nederlandse TV is uh... 2 ofzo? Als ze dat al halen... Dan maakt t in belgie meer kans, daar is de algehele TV-debilisering iets minder ver doorgedrongen. Wie weleens de TV aanzet weet hopelijk wat ik bedoel...

[henk]

Nee, nog maar één sinds het verdwijnen van Holland Sport. Welke over is staat me ook niet onmiddelijk bij, maar er is er vast nog wel eentje.

James May en het bijbehorende team zijn sowieso de kern van dat programma, bijna ongeacht het onderwerp. Dat is de magneet voor sponsors, gemeenten, vrijwilligers en niet te vergeten kijkers. Moet je inderdaad niet willen imiteren. De belangrijkste les die je eruit kan trekken is dat je zoiets moet doen omdat je het zelf leuk vindt. De rest komt dan wel.

Over de Oosterspoorlijn van Lunetten naar Blauwkapel en weer terug naar het Spoorwegmuseum.
Oh nee, gaat niet lukken, teveel verkeershinder. Dat brengt de mogelijkheden sowieso terug tot afgelegen negorijen (zoals in Engeland) en de Afsluitdijk, bedenk ik nu.

[Sven]

Ik heb deze uitzending gisteren via BBC iPlayer bekeken, maar dat kunnen jullie in NL geloof ik niet zien. Prachtig stukje werk weer, alleen jammer dat ik (weer) niet wist dat ie dit aan het doen was, want ik had er graag bij willen zijn. Aan de grootte van het publiek te zien wisten er niet veel mensen van.

Wat me opviel is dat ze weer (!) geen rails met bedding hebben gebruikt. Elke tapijtrijder weet dat je trein vol haren en stof komt te zitten als ze kale rails rechtstreeks op de grond legt. In de eerste uitzending faalde de treinen ook al omdat ze vol met vuiligheid zaten en nu was dat ook weer een probleem. Ik denk dat dat puur met de sponsoring door Hornby te maken heeft (ook de "bestuurder" van de Engelse dieseltrein was een medewerker van Hornby), want naar mijn weten heeft Hornby geen rails met bedding. Ga je de nieuwe Roco rails gebruiken heb je niet alleen een betere bescherming tegen stof, is het ook nog eens veeeeel  en sneller om de rails te leggen en heb je een betrouwbaardere verbinding. Zou er zo zelf een keer een initiatief voor opzetten om hun tijd te breken, met Roco rails en Brawa treinen. Zo ver is Barnstable nu ook weer niet van mij vandaan.

[Sven]

Eventueel wat zachtboard eronder, al heb je dan wel een vrachtwagen vol met hout nodig. 

[Hans van de Burgt]

Als Floris gelijk heeft kunnen ze in Nederland geen serieuze TV meer maken.
De Engelsen hebben daar klaarblijkelijk minder moeite mee.
Daar komt nog bij dat de missie van James met zijn 'toys'-series eigenlijk een heel serieuze ondertoon heeft. Dat oude speelgoed is nog steeds heel uitdagend, en mogelijk erg essentieel voor de ontwikkeling van mensen. In ieder geval dat men er (nog steeds) heel veel plezier aan kan beleven.

Ik krijg niet de indruk dat een Nederlandse variant veel handen op elkaar krijgt.
Dan misschien een record-poging in Engeland? Zoals hierboven wordt betoogd.
Roco? Brawa? Dat van die rails snap ik, maar waarom Brawa?

Wel jammer dat James betoogde volgend jaar niet opnieuw zo'n race te willen presenteren.

Grzz,

Hans

[René]

Dit soort televisie is in ons land nouwelijks nog te vinden. Het lijkt er meer om dat TV hier iets is om vooral OM een ander te lachen. In Engeland weten ze het nog met een humor te brengen waarbij iemand of een groep mensen niet wordt afgebrand. Het eerder een spiegel voorhouden en er iets leuks van maken. Zoals Floor al opmerkt weten onze zuiderburen wat dat betreft ook beter hoe ze het leuk kunnen houden zonder een ander af te zeiken.
Zo en nu ga ik weer kijken naar de DVD's van Hart van Nederland, Het Blok, de bus en big brother.   

[zuylen]

Voor de trein die op waterstof rijdt ben ik al aan het sparen. Leuk dat ontploffings"feature". 
Andre

[Ivo tB]

De ontploffing was volgens mij niet met de waterstof trein, maar met de zuurkool trein.

Helaas ontbrak de live steam variant als aandrijving.

Vannacht was de herhaling. Gisternacht naar de japanse bullittrein zitten kijken en maar wachten......

mvg,
Ivo

[Bob R.]

Dit is dus de oude uit 2009, de nieuwe is online nog niet te vinden.

Nu wel!

[henk]

Wat me opviel is dat ze weer (!) geen rails met bedding hebben gebruikt. Elke tapijtrijder weet dat je trein vol haren en stof komt te zitten als ze kale rails rechtstreeks op de grond legt. In de eerste uitzending faalde de treinen ook al omdat ze vol met vuiligheid zaten en nu was dat ook weer een probleem. Ik denk dat dat puur met de sponsoring door Hornby te maken heeft (ook de "bestuurder" van de Engelse dieseltrein was een medewerker van Hornby), want naar mijn weten heeft Hornby geen rails met bedding. Ga je de nieuwe Roco rails gebruiken heb je niet alleen een betere bescherming tegen stof, is het ook nog eens veeeeel  en sneller om de rails te leggen en heb je een betrouwbaardere verbinding. Zou er zo zelf een keer een initiatief voor opzetten om hun tijd te breken, met Roco rails en Brawa treinen. Zo ver is Barnstable nu ook weer niet van mij vandaan.

Weet wel zeker dat het met de sponsoring door Hornby heeft te maken. Vandaar dat er ook geen echt onverstoorbare modellen werden gebruikt. Die heeft de Hornby-groep gewoon niet, terwijl ik er van Fleischmann of Märklin wel een paar ken.

Ik zou als tweerailer voor zoiets zelfs durven pleiten voor Märklin C-rail. Is het toch nog ergens goed voor.

[Sneeuwtrein]

@Bob Rodenburg,

Dat zijn de eerste 4 delen van de aflevering. de laatste 2 upload ik vandaag.