BNLS-Werkspoor - ietwat knorrig indolocje: CC1007

[Floris Dilz]

Voor mn cibatugeneuzel waar toch nooit iets aan gebeurt wilde ik nog een tendermallet serie CC10 hebben, want daar reden er in 1980 twee van: de CC1007 en de CC1009. Allebei afgetrapte bakken, de CC50's zoals de CC5012 die ik eerder bouwde waren grote, redelijk spectaculaire machines en een beetje de trots van het depot dus die zagen er weliswaar ook knap shabby uit maar er werd nog een enkele keer een lap overheen gehaald en er zat wat versiering op, de CC10's waren gewoon alleen maar gaar en smerig.
Hier hebben we dus zo'n ding:
http://www.flickr.com/photos/malawirail/1597549039/
een grappig kenmerk van deze machines is dat het voorste deel van de waterbak op de voorwagen zit en dus beweegt ten opzichte van de rest van de waterbak en de ketel. Ter hoogte van de achtercilinders is de naad te zien.

Typisch voor deze locs was de enorme stoomlekkage bij de cilinders van de voorwagen, ze waren daarom wat berucht bij fotografen want je kreeg meestal meer stoomwolk dan trein op de foto. Het personeel was er vast ook erg blij mee.
http://www.flickr.com/photos/malawirail/1617605277/
http://www.flickr.com/photos/malawirail/1618572002/
Aangezien ik zo'n seuthe-peukje niet in staat zie tot zulke prestaties zet ik er toch maar geen rook in, al heb ik er op zich wel ruimte voor.

Goed, dan t model. Omdat dat goedkoop is komen alle wielen en tandwielen uit twee ouwe br 55's van piko, ook het drijfwerk is van onderdelen van die machientjes in elkaar gebakken (alle stangen inkorten, anders in elkaar zetten, hier en daar wat bijmaken...) met een dikke roco-motor dr in die nog nét in de loc paste... De rest is zoals gebruikelijk in autocad geklopt en daarna gefreesd.
Een mallet-loc is dan misschien gebouwd om redelijk haaks de hoek om te kunnen, 450mm-bochtjes blijven wel een stap te ver. In tegenstelling tot een CC50 waarvan het niet echt een probleem is om de voorwagen flink te laten uitzwenken in een bocht wil dat met deze loc niet zo lukken, de waterbakken raken al gauw de ketel en dan is het afgelopen, dus dan maar de assen maar goed zijdelingse speling geven en t lost zich wel weer op... dat is trouwens prima uit te zoeken in autocad:

Omdat ik lekker wilde opschieten met het drijfwerk en geen zin had om heel nauwkeurig te gaan werken zijn alle wielen via tandwielen aangedreven. Kwestie van tandwielenbak erbij en een beetje gaan kijken hoe het zou kunnen passen, dit is een flinke loc maar dat wil nog niet zeggen dat er ruimte over is ofzo...

dan onderstel zo ver tekenen dat het gefreesd kan worden en proberen maar... een grote ellende, motor moest een stukkie naar beneden, piko-lagertjes pasten niet goed in het frame etc... Nee, ook bij mij gaat t allemaal niet vanzelf, zoals Reve zei 'je kan je eige maar t beste gelijk opknopen', maar goed, versie 5 van de frameplaten leverde een rijdend onderstel op.:


Later gaandeweg aangevuld met drijfwerk enzo... ondertussen ook wat doortekenen aan de bovenbouw en inmiddels is ie zo ver:




en in de beruchte 450mm-bocht:



ik blijf het een briljante constructie vinden, die gedeelde waterbak.

en hier nog es de framemeuk die het dus niet werd... ja, je kan echt beter gaan vissen.

[sander1985]

Dat wordt een heel geinig machintje zo! Wie weet zien het ding ooit nog eens terug op het cibatugeneuzel, ik hoop in ieder geval van wel

[St00mboy]

Schitterende lok met karakter, Floris. Ongelooflijk hoe je dat voor elkaar krijgt.
Zo te zien is het chassis ook van styreen, hoe dik styreen gebruik je daarvoor?

Leen.

[Floris Dilz]

Ik gebruik voor het frame 2mm, de assen lopen in aparte lagertjes dus dan krijgt het styreen het niet al te zwaar te verduren. Oude piko-locs hadden soms ook een frame helemaal van styreen, daar liepen de assen gewoon in en dat ging goed (geen aangedreven assen, maar toch), gewoon zorgen dat het draagvlak niet al te klein is en de zaak een beetje vet houden.

[eric den boer]

wat een knorrig chagerijnig hok op wielen zeg....maar wel weer helemaal floris    , wat zit er nog meer in dat duistere brein van jouw?? ...behalve grommig gitaargehak??


eric

[Overlord]

Hoi Floris, dat ziet er indrukwekkend uit, gaat hij ook in die slechte staat komen zoals op de foto's?

[Floris Dilz]

tuurlijk wordt t weer een oud hok, das net de lol dr van 

[T.Spat]

Indonesisch, licht Pools gekruid met roest, schmutz,
en oud bakvet

Dat word weer smullen denk ik

Mvg,

Tis

[Ivo vS]

Mooi werk Floris, ben benieuwd naar het eind resultaat. Kan niet wachten op meer foto's!

groet,

Ivo vS

[roadster36]

Nou dat is dan de eerste tientjes lok die we bijna niet meer trerug herkennen( piko NS 4147)
Gelukkig dat bij jou ook niet alles in een keer lukt
Ziet er goed uit hoor, ik ben bebieuwd naar het eindresultaat.

Hee Floris wat is de Piko radstand in mm?
zal rond de 1,9 of 2,0 zitten ?
Ik heb het lerp ook nog ergens liggen, maar dan moet ik ff stevig de zolder op
Gr Jan  

[Beached]

Dit kan niet een van de 10 euro locjes zijn Jan, Ik zag het frame en aandrijving al een maandje of twee terug op z'n fotoemmer

Niettemin, het is weer een mooi staaltje styreenbouw Ik zie op de fotos dat de indolocjes ook een paar dingen gemeen hebben met NZR machines.

Als je ooit nog eens een paar echte "chopper" koppelingen wilt hebben, die jouw boze, knorrige of slechtgehumeurde modellen dubbel en dwars verdienen, ik kan werkende messing chopper koppelingen krijgen voor 6 euro per paar, en "transition heads" om ze met kadees te koppelen (zie je in het echt ook) voor 2,50. Ik moet er straks een paar hebben voor wat 1:64 gerommel dus dat is makkelijk te combineren.

mvg,
Rick

[Eelco Storm]

tuurlijk wordt t weer een oud hok, das net de lol dr van 

Echt niet... 
Glanzend zwart en een glimmende ketel van geblauwd staal, den Hollandschen driekleur op de bufferbalk en lang leven den Nederlandsch Indische Staatsspoorwegen! 

Maarreh, het is weer een snoepje Dilz!

[Floris Dilz]

uhm... ja... de radstand. ff kijken hoor, ik geloof dat dat iets van 18,5 was ofzo. Enne... dit waren ook tientjeslocs maar dan ouwe voorraad, t kan zomaar es gebeuren dat de nieuwe tientjeslocs als de CC1009 eindigen.
Wat de koppelingen betreft, die chopper-dingen zijn leuk maar ik vind ze te onhandig voor rangeerwerk op een baan, je kunt er alleen op kaarsrecht spoor automatisch mee koppelen en ontkoppelen wil al helemaal niet... heb er wel es aan gedacht om ze van ouwe fleischmann-koppelingen te maken, voorrand wat afvijlen en een bufferplaatje erop bakken, maar ik vind kadee's toch handiger.

[roadster36]

das jammer voor een 6900 heb je 19,5 nodig
maar ik zal hem is opmeten
Gr Jan

[Floris Dilz]

Heb ondertussen het halve ding weer overnieuw gemaakt omdat er nogal wat verschillen zitten tussen tekening en foto's. Niet alleen details, maar ook de grote lijnen van de loc klopten niet lekker, dus ik heb maar ff nieuwe zijwanden gemaakt en dus konden alle klinknageltjes weer ff opnieuw etc etc... vandaar dat t ff duurde voor er weer wat verscheen, hij moest nu met nieuwe zijwanden, aangepaste cilinders etc toch wel een stukkie verder zijn dan op de vorige foto's anders wordt t ook zo suf.
Plaatjens zijn n beetje lillik, overal lag troep dus moest m maar op t bureau fotograferen wat n beetje lastig is omdat t licht van achter komt en het fototoestel dan maar op de gok ergens bovenop de bureautroep geparkeerd moet worden en hopelijk goed op t locje gericht staat. Tis wat...


het ketelfront is op een paar details na gewoon giswerk... heb er geen enkele foto van en er zijn geen locs bewaard gebleven...

de buitenkant is in dat opzicht gelukkig wat makkelijker.




En jullie zien t, hij gaat nog steeds door 450 mm.