"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Michel van den Hof]

Idd Hans, helemaal niks mis met Southern ........... 

Michel

[Merlin674]

Zeker niets mis met Southern. Op mijn baan rijdt een mix van Southern en LNER zowel van voor als ná 1948. Snapt iedereen het nog? 
Anyway, toen ik begon met Hornby, een jaar of zeven geleden heb ik een setje Hornby Pullmans aangeschaft. Dat moeten die matchboards zijn geweest want ze hadden geribbelde zijkanten en lampjes die, zoals Leen al aangeeft, dmv glasfiber gevoed werden. Prima rijtuigen hoor, maar na een paar jaar weer verkocht omdat ik graag de Pullmanns met gladde zijkanten van Bachmann wilde hebben. Ik heb er nu dus een beetje spijt van dat ik die Hornby's toen heb verkocht. Ben bang dat er dus weer gespaard gaat worden om iets leuks voor mijn LNER locs te hebben.
Ed

[St00mboy]

@Michel
Ja, ik denk dat ik het snap.
Dan waren er dus nog een paar in dienst, en die reden waarschijnlijk op BR (SR), bijv. op de Bournemouth Belle.

De Brighton Belle werd in 1969 blauw gemaakt:
http://www.brightonbelle.com/index.php?option=com_content&view=article&id=33&Itemid=200072

Er is momenteel een '60s versie van te koop:
http://www.ehattons.com/60233/Hornby_R3184_1960_Brighton_Belle_Pullman_Train_Pack_in_Umber_and_cream_livery/StockDetail.aspx

http://www.ehattons.com/60173/Hornby_R4582_1960s_Brighton_Belle_3_car_pack_in_umber_and_cream_livery/StockDetail.aspx

Leen.

[St00mboy]

@Ed
De Pullmans van Bachmann zijn uit een latere (BR) periode.
Ik zie trouwens dat Pullmans met lichtjes bij Hattons en Rails m.u.v. de Brighton Belle en de nieuwe All Steel K Type niet te koop zijn.
Op Ebay zie je er nog wel een stel.

Leen.

[Michel van den Hof]

Die Brighton Belle in Umber/Cream heeft toch wel wat, ook al is het geen LHCS.
Had ik maar £300 liggen, dan zou ik misschien wel overstag gaan.

Net de laatste partij rails die ik nog nodig had voor de baan besteld bij C&L voor £200.
Is vandaag verstuurd naar mijn kameraad in Kent.
Daar liggen all 2 boxen met 25x flex en 5 pakken Code 83 railstaven om de tramrails zelf te leggen.
De order van vandaag omvat nog 1 box met 25x flex en 10 wissels.

Ik retourneer de Realtrack Models Northern Rail 144 met Sound aan de verkoper, omdat er sluiting in het model zit en de verkoper aangeboden heeft hem terug te kopen.
Alleen heeft hij pas ergens in Augustus weer geld om me te betalen, want hij is net werkloos geworden.
Dat model levert me weer de betaalde £200 op.

Ik heb nog een splinternieuwe Bachmann 150 in Northern Rail livery te verkopen en ben bereid £100 te accepteren.
Samen zou dat genoeg zijn voor die Brighton Belle, maar ja, dan moet ik de cash wel eerst hebben.

De Bachman modellen zijn van de huidige/moderne VSOE?

Het is me echter dus nog niet duidelijk welke getrokken Pullman rijtuigen van Hornby en/of Bachmann in Umber/Cream er mogelijk zijn voor 1967.
De 6-assers zijn wel erg mooi, alleen geen idee in wat voor een treinsamenstelling die voorkwamen.

Mvg,
Michel

[St00mboy]

De 5 Hornby Pullmans met lampjes in de post hierboven waren in 1967 nog in dienst.
Maar het is mogelijk dat deze Pullmans niet exact in de uitvoering van 1967 zijn.

De 6-assers waren toen al uit dienst, maar de Pullmans van Bachmann hebben in 1967 wel gereden.
Ik weet ook niet welke er in de VSOE zitten.
Op internet zal dat toch wel terug te vinden zijn?

Hier is een heel artikel over deze Pullmans:
http://www.emgauge70s.co.uk/proto_pullman.html

en hier is ook veel info:
http://www.imber.me.uk/brpull.htm

Nou, succes met die mooie Pullmans en je hebt aardig wat rails gekocht, zeg. 

Mvg,

Leen.

P.S. Hier nog een artikel van iemand die de VSOE wil bouwen. Er staat iets in over de samenstelling:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/blog/50/entry-2478-move-vsoe/

[Michel van den Hof]

Eerlijk gezegd jeukt ineens het idee om een 10-delige 2x5-BEL te gaan rijden.
Met de 1960s Umber/Cream 3052 en de 1967 Blue/Grey 3053.
Alles bij elkaar komen die bij Hattons momenteel op £535.50 incl. UK verzending van £4.
Eens kijken of ik SWMBO kan overreden of ik de CC wat mag plunderen ........

Michel
(via mobiel)

[Michel van den Hof]

De totale rail behoefte van Ironbridges Interchange is:
- 85x Flex Wood
- 11× Flex Concrete
- 38× wissel
- 8x pak Code 60 rail voor 3e rail
- 12x pak 3rd rail chairs
- 5× pak Code 83 rail voor tram rails
- 5x pak Code 80 N-rail voor tram contra rails
- talloze raillasjes, metaal en isolatie
- tramrails krijgt 16 zelfbouw wissels en 2 zelfbouw kruisingen

Alle rails is al aangeschaft en het laatste deel komt dus 20-7 mee uit Kent vandaan.

Over bakovergangen gesproken.
OK, wel van modules die altijd op de zelfde buur modules aangesloten worden, maar toch.
Mijn baan zal er 76 hebben!!!!!
152 spooruiteinden dus.
304 kwetsbare spoorstaven ........
Daar wil ik nog een hele betrouwbare oplossing voor .......

Michel
(via mobiel)

[iarnrod]

Ik hoop dat de enige grens hier die het Kanaal en de Noordzee zijn... Ik koop gewoon alle wat mij dierbaar is aan Engelse treinen en wil mijn baan zo inrichten dat dat allemaal vrolijk door en naast elkaar kan rijden. Ik verheug me daar enorm op!

 

[St00mboy]

Daar wil ik nog een hele betrouwbare oplossing voor .......

Sja, daar is hier op het forum ook flink over gediscussieerd.
Het lijkt soms bijna wel een soort godsdienstoorlog, een strijd tussen gelovigen. 

Ik kan je maar één ding adviseren: probeer het zelf uit, en vooral: doe daarna wat je zelf het beste vindt.

Leen.

[Michel van den Hof]

Ik weet het Leen.
Zelf iets uitdenken, maken en uitproberen was ik ook wel van plan.

Mijn rails zal worden gelegd op 2 of 3 lagen van een rubberen gaatjes mat, bedoeld voor in badkamers.
Daar wil een flexibel blijvende lijm voor gebruiken.
De ballast zal met de zelfde lijm of met Johnson's Klear worden vast gelegd.
Bij Johnson's Klear wordt e.e.a. keihard.
In dat geval hoop ik dat de blijvend elastische onderlaag voor de geluidsdemping/-isolatie zorgt.

Als stevig spoor uiteinde bij een bak overgang zit ik te denken aan het CNC frezen van 2 bielzen uit een dik type printplaat, en die onderling wel verbonden blijven.
Dus het top deel weg frezen om de bielzen vorm heen.
De rail wordt daar dan stevig op vast gesoldeerd en tussen de 2 bielzen in dan met 2 kleine houtschroeven vast zetten.
De hoogte kan daar dan ook nog mee gesteld worden.

Gelukkig zijn op 1 overgang (2 uiteinden dus/4 railstaven) na, alle overhangen haaks.
Alleen die waar de Thumpers het schaduwstation verlaten is de overgang onder een hoek, maar wel op recht spoor.

Mvg,
Michel

[tothebeach]

Over bakovergangen gesproken.
OK, wel van modules die altijd op de zelfde buur modules aangesloten worden, maar toch.
(...)
Daar wil ik nog een hele betrouwbare oplossing voor .......

Gezien je baanplan valt het nog wel mee. Je zult je moeten afvragen welke bakken het meest uitgewisseld gaan worden en die zal wat degelijker moeten zijn. Maar alle andere bakken zou je op een eenvoudige manier met elkaar kunnen verbinden. Alleen dan even oppassen als je ze uit elkaar haalt.
Je moet het jezelf ook niet moeilijker maken dan noodzakelijk is. Anders kom je nooit aan datgene wat je echt leuk vind (in mijn geval scenery)

Groet,
Michel

[Michel van den Hof]

Hoi Michel,

De baan zal uit 12 modules bestaan en semi-permanent thuis opgesteld worden.
Hij gaat alleen uit- en in elkaar als de baan naar shows toe gaat.
Ik wil alle rail overgangen echter netjes uitgelijnd hebben, met rails op een dempende/veerkrachtige bedding, en betrouwbaar qua stevigheid en afstel/bijstel mogelijkheid.
Alle module overgangen zullen met alignment dowels exact op elkaar passen en alle houtdelen zullen laser gesneden worden.

Mvg,
Michel

[tothebeach]

Hij gaat alleen uit- en in elkaar als de baan naar shows toe gaat.

Dat betwijfel ik Het is soms ook gewoon handig om de baan te demonteren als het kan. Maar gezien deze ambitie^*) heb je wel wat degelijks nodig.

Groet,
Michel

_{*) niet negatief bedoeld overigens}

[Michel van den Hof]

Dank je. Vatte ik ook niet verkeerd op.

Mvg, Michel