"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Hans van de Burgt]

De Elink werkt. Windows 8.1 blijkt een voorkeur te hebben voor 'eigen' drivers. Door bij het installeren van de Hornby-driver de shift-toets in te drukken, kon het probleem worden opgelost. Mijn 'stand-in' DCC loc, kan ik nu prima aansturen via de laptop.
Elink zelf is verbazingwekkend eenvoudig.

Vooruit/achteruit op een in te stellen kruis- of rangeersnelheid.
Werkende functie: lampen aan/uit afhankelijk van de rijrichting (mijn simpele decoder heeft helaas maar 1 functie).
Het enige kritiekpuntje is dat de remafstand niet is in te stellen.
Wel is deze gekoppeld aan de gekozen voorkeurssnelheid (rangeren of rijden).

Voor mensen die kiezen voor een simpele en goedkope DCC oplossing is dit wel wat.
Het instellen van wissels of seinen zal naar alle waarschijnlijkheid net zo eenvoudig zijn.
Het is te hopen dat de door Hornby aangekondigde loco detection daadwerkelijk geleverd gaat worden.

Wordt vervolgd...

Grzz,

Hans

[Bello]

Hallo Litter Binners


Deze lok werd gisteren door de post afgeleverd. Het heeft lang geduurd (uitlevering zou in januari 2014 zijn) maar hij is er nu. Volgende de site van ehattons en hornby is-ie nog steeds niet leverbaar.



Het is een fraaie en goed rijdende loc. Het leuke is dat de cock o the north in Frankrijk en Belgie proefritten heeft gemaakt. Dus een internationaal model.


Gr. Bert

[zuylen]

Da's een mooie!

[Eelco Storm]

Het leuke is dat de cock o the north in Frankrijk en Belgie proefritten heeft gemaakt. Dus een internationaal model.

Dit intrigeert dan weer mateloos. Kun je hier meer over vertellen?

Eelco

[St00mboy]

Mooie lok hoor! En zeker voor dat geld. 

@Eelco
Het team van Gresley van de LNER had na de constructie van P2 no. 2001 problemen o.a. om de lok optimaal afgesteld te krijgen. Na overleg met Chapelon (van de Paris-Orléans en ook bekend van de Kylchap schoorsteen zoals op de P2) stuurde Gresley de P2 naar Frankrijk waar in januari/februari 1934 in Vitry-sur-Seine uitgebreide tests werden gedaan. In die periode zijn er ook een paar ritten mee gedaan naar Etampes, tussen Orléans en Tours en tussen St. Pierre des Corps en Orléans. Ik weet niet of hij wel eens een gewone Franse trein trok, maar in 1 geval reed hij light engine, dus zonder trein, naar Tours en hij heeft ook met een Franse dynamometer car gereden met 3 van de 4 Alsace-Lorraine loks erachter van het type wat later SNCF 230 D 1-4 werd. Op de terugweg naar Engeland reed hij naar Calais met zijn eigen testtreintje, bestaande uit 3 kolenwagens, een onderdelen wagen en een remwagen. Ik heb nog nooit een foto gezien van Cock o' the North in Frankrijk.
Mij is niet bekend dat hij ook in België gereden zou hebben.

Leen.

[Bello]

@Eelco

Leen heeft het al aangegeven (dank je Leen, jij weet echt alles van Engels spoor), er is volgens mij een flimpje van de tests in Frankrijk van Cock. In het boek "Vapeur en Belgique" wordt aangehaald dat Cock ook in Belgie is getest en gebruikt is al voorbeeld voor een aantal Belgische locs. De Belgen hebben namelijk een aantal grote stoomlocs gebouwd,(voor in de ardennen) in tegenstelling tot Nederland waar we in de middenmoot bleven.

Gr Bert

[St00mboy]

Bert, door jouw post kwam ik toevallig een heel leuke film tegen met drie kwartier boeiende spoorwegbeelden. Het begint met Antwerpen in 1930 en daarna meer beelden o.a. van Brussel en de lijn Brussel - Tervuuren uit 1947 - en verder nog beelden tot aan de vroege jaren '60.
Ik wil het jullie niet onthouden want het is echt de moeite waard:

http://www.dailymotion.com/video/x16gvgr_stoomtrein-in-belgie-train-a-vapeur-en-belgique_tech

Het commentaar is in het Waals en het is hier on topic omdat de film uit 1930 in Antwerpen gemaakt is door een lid van The Model Railway Club uit Londen. 
Het stuk over Luik is zeer interessant, er is zelfs een NS 6300 te zien die met een Belgische passagierstrein op weg gaat naar Maastricht.

Er zijn best meer mooie oude spoorwegfilms gemaakt maar deze is zeker een van de meer interessante.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Bert,

Ik lees hier regelmatig over 'belachelijk' lange levertijden van Hornby en Bachmann Brancheline. Is dat omdat veel Litterbinners het allerlaatste nieuwe item willen hebben. Ouder modellen lijken er namelijk genoeg te vinden. Wel valt het me op dat bepaalde modellen duidelijk meer gewild zijn, dan andere. En dat van de SR relatief weinig materieel beschikbaar is. Heb ik de verkeerde maatschappij gekozen?

Maar je hebt in ieder geval weer een prachtig model bij.

Grzz,

Hans

[Tanks+Treinen]

@Hans

Je kunt altijd nog overstappen naar de GWR, een echte maatschappij... Ik help je graag! 

Sierd Jan

PS: Doe toch maar niet, het project Wateringbury wordt toch wel heel interessant. 

[St00mboy]

Na aankondiging van een nieuw model moet je volgens Bachmann op 18 maanden ontwikkeltijd rekenen, d.w.z. dat binnen 18 maanden na aankondiging de nieuwe modellen in de winkel zouden moeten liggen. In de praktijk schort hier nog wel eens wat aan. Vooral Hornby heeft de laatste jaren heel lange wachttijden gehad. Dat kwam waarschijnlijk door hun problemen met de producenten, maar ook bij Bachmann duurt het wel eens flink langer. Beide fabrikanten doen tegenwoordig hun best om de blijde verwachting en de stoelgang bij de klanten (ja, wij zijn hier niet de enigen die onze stoel in de gang zetten, hoor) de laatste tijd beter te managen dan voorheen.

Als je bij Hattons aangegeven hebt dat je wilt bestellen, of gewoon dat je bij levering geïnformeerd wilt worden, dan word je via een mailtje op de hoogte gehouden over de laatst bekende levertijd. Als deze opschuift krijg je weer een nieuw mailtje etc. De P2 zou volgens het mailtje van 18 juli ná dinsdag 2 september geleverd gaan worden, a.s. dinsdag dus, en dan zet ik mijn stoel weer in de gang. De Railroad versie is er nu al, dus iets eerder.

Van de LNER P2 van Hornby zijn 3 versies aangekondigd:
1) De Railroadversie R3171 (echt een koopje voor 69 tot 73 pond) is in januari 2012 aangekondigd voor - naar ik meen - levering rond Kerst 2012.De levering is diverse malen uitgesteld.
2) De "complete" versie R3207 is ook in januari 2012 aangekondigd voor - eveneens - levering rond Kerst 2012. De levering is ook diverse malen uitgesteld.
3) De versie met TTS geluid R3246TTS is een jaar later aangekondigd. Van deze versie weet ik niet hoe vaak die uitgesteld is, maar hij zou in 2013 geleverd moeten zijn.

De P2's gaan als zoete broodjes over de plank en bij Hattons zijn alle versies nu al uitverkocht. De vraag is hoe hoog de prijs straks op Ebay zal zijn en ook als er weer een nieuwe batch aangemaakt wordt.

Over SR-materieel.
Tegenwoordig wordt er in batches geproduceerd. Voor ons verzamelaars betekent dat, dat je 2 kansen hebt:
1) Nu gelijk kopen, anders vis je misschien achter het net.
2) Een tijdje wachten tot de prijs zakt, en dan toeslaan.

De laatste jaren is er van Hornby heel weinig in de ramsj gegaan. Van Bachmann is de kans groter, maar het is wel minder geworden. Ik ga straks op Warley kijken of ze nog "returned stock" aanbieden. Dat zijn gerepareerde modellen. Dan staan er rijen dik mensen als aasgieren voor de stand, en sta je eenmaal vooraan, dan wil er wel eens iets leuks bij zitten als je geluk hebt. Ik herinner me een NRM D11 en een GWR City of London elk voor 65 pond en een 3F 0-6-0 voor 43 pond.

Je zou bijna zeggen dat het voor Hornby en Bachmann een soort mode is, van welke Big Four maatschappij  zij nieuwe loks uitbrengen. Momenteel komt er veel LNER uit. en een paar jaar geleden kwam de ene na de andere SR-lok uit, vooral van Hornby. Bovendien waren er vrij veel uitvoeringen (=meer dan 5) van de nieuwe Maunsell coaches, ook van Hornby. Vanwege de productieproblemen bij Hornby is de productie sindsdien schrijnend veel achtergebleven bij de vraag en dus zijn de artikelen schaars gewoorden. Er zit van Hornby wel weer een King Arthur in de pijplijn, en later een Black Motor 0-6-0. Wanneer ze al die Maunsell rijtuigen weer gaan maken weet ik niet, maar je zou eens in Houten kunnen kijken of je ze daar ineens een keer ziet, je weet maar nooit. De kunst is nu eenmaal om toch je spullen op te duikelen.

Als je nu gelijk een King Arthur of een Maunsell coach in SR olive green wilt, dan ben je aangewezen op beurzen of, in ons geval, Ebay. Rails of Sheffield en ook Hattons hebben websites met tweedehands spul erop, maar ik vind de prijzen erg hoog.
Van Bachmann komt er nog een E4 en rijtuigen aan, de Class C in Maunsell zwarte uitvoering is nu zo te zien bij Hattons uitverkocht.
Van Kernow komt er nog een O2 met rijtuigen.
Ja, het aanbod is op dit moment inderdaad niet overweldigend, maar de pijplijn is aardig gevuld.
Je zou kunnen zeggen dat het nu even slecht gaat met de stoelgang. 

Garantie heb je nooit, toch maar een keer naar een beurs in Engeland gaan misschien?

Leen.

P.S. Van de GWR is er zo te zien nauwelijks meer aanbod.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Prima verhaal.
Nou een keer mee naar een beurs in Engeland is een wenkend perspectief. Aan de andere kant zie ik me zelf (nog) niet als verzamelaar en meer als een weer beginnende hobbyist. Wel ben ik meer een schouwer en een bouwer.

Voor Wateringbury wil ik beginnen met het 'Inglenook Sidings' rangeerterreintje. Daarvoor kan ik een heel betaalbare Dapol A2x terrier krijgen in SR Olijfgroene uitvoering, met DCC decoder. Wat me echter tegen houdt, is het feit dat er geen NEM schachten opzitten, waardoor de Kadee-koppelingen mogelijk niet goed, of niet goed genoeg kunnen worden aangebracht. En dat is voor het spelen met de beoogde railpuzzel wel essentieel. Als alternatief zou de M7 geweldig zijn.
Maar dan geldt ook wat eerst? De loc, of de baan? Ik kies vooralsnog voor het laatste.
Mijn NS 2437 kan immers prima dienst doen als stand-in.
Overigens heb ik voor de Inglenook 8 private wagons nodig. Wordt ik straks dus toch een kleine verzamelaar...

Grzz,

Hans

[Tanks+Treinen]

@Hans

Ook op RMweb hebben ze een rubriek met vraag & Aanbod (Classifieds), waar zo nu en dan leuk spul voorbij komt, ook SR. Bijhouden dus!
En een overstap naar de GWR is bij nader inzien niet zón goed idee, dan heb ik er maar weer een concurrent bij terwijl inderdaad sommige modellen toch al moeilijk te vinden zijn...

Sierd Jan

PS: De Terrier heeft inderdaad geen nem koppelingen, maar deze wel:


De Beattie Well Tank, afkomstig van http://www.kernowmodelrailcentre.com/page/57/Beattie_Well_Tanks

[St00mboy]

Ja ja, maak ons maar blij met een dooie mus. 
Deze Beattie is ook al niet meer verkrijgbaar.

Leen.

[St00mboy]

@Hans
Als je niet per se direct een lok wilt kopen, dan heb je de tijd aan jouw kant en kun je rustig je ogen openhouden en afwachten.
Duikt jouw M7 of wat dan ook ineens ergens een keer op voor een leuke prijs, dan kun je mooi toeslaan.

Leen.

[Hans van de Burgt]

 

Precies Leen..
Klopt toch wat ik zeg over de SR. Van andere maatschappijen zijn er nog wel Terriers te koop.
Vraag is, moeten we niet een aardige BNLS-airbrush specialist zoeken die het probleem kan oplossen.
Zwart - in dit geval is zwart - en een mooie SR decal... ?

Grzz,

Hans