"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

De LNER A4 is door de jaren heen door diverse fabrikanten RTR (ready-to-run) in heel wat uitvoeringen in 00 uitgebracht. De beroemdste A4 is zonder enige twijfel "Mallard" en die is er al heel lang. Hornby Dublo had weliswaar vanaf 1938 al een A4, zelfs ook een opwindbare versie (dat is tegenwoordig een dure jongen, Hans!), maar dat was de "Sir Nigel Gresley", voor WW2 als no. 4498  en erna als no. 7:


Pas in 1958 kwam er een "Mallard" in BR green:


Het HD-model werd na de jaren '60 gecontinueerd door Wrenn. Dit is er een uit de jaren '80. Er is niet veel verschil te zien met de oudere van HD:


Vanaf 1970 produceerde Trix een "Mallard" in de blauwe LNER-uitvoering:


Het Trix-model werd vanaf 1974 als Liliput UK verkocht. Na 1995 werd het model met 112 kleine aanpassingen als basis gebruikt voor de A4 met split-framed chassis van Bachmann. In 2011 kreeg de A4 een modern DCC-ready chassis :


De eerste A4 van Hornby kwam in 1979 uit als "Mallard" in BR-uitvoering. Het model had de bekende Ringfield pancake motor in de tender:


In 1998 werd het model in China ge-upgraded. Het kreeg een verfijnder chassis en naar ik meen ook een 5-polige Ringfield motor. In 2004 kwam de huidige versie van de A4 van geheel nieuwe tooling uit met de motor in de lok:


Daarnaast heeft Hornby vanaf 2003 een heel bijzondere 00-live steam A4 uitgebracht. Rond 2011 stopte Hornby met live steam. Dit is de Mallard:


In 2008 kwam er voor het eerst een A4 uit in de goedkopere Hornby Railroad range. Dit model was eenvoudiger uitgevoerd en bovendien van oudere tooling, maar wel DCC-ready en met de motor in de lok:


Ook Dapol heeft in de vorm van de superdeluxe "Black Label" A4 die in 2016 uitkwam een fraai model uitgebracht. Het had zelfs het beste en mooiste RTR 00-model van een A4 moeten worden tot nu toe, maar er waren nogal wat problemen mee, o.a. met (de afstelling van) de rookunit:


Zowel Graham Farish als Dapol hebben een A4 voor N-spoor gemaakt. Dit is die van Dapol:


....en dit die van GF:

Foto's © hattons.co.uk
................

Zo zie je maar: met een beetje goede wil is er in 00 een fraai model te maken........................................

Na bovenstaand verhaal van 7 april en de fraaie villum van Fred over de A4-modellen is er eigenlijk niet heel veel meer toe te voegen. Maar nog wel dat no. 2511 "Silver King" een van de vier eerste A4's uit 1935 was die de gloednieuwe "Silver Jubilee" Expresstrein van Londen naar Newcastle v.v. trokken. De andere drie waren no. 2509 "Silver Link", no. 2510 "Quicksilver" en no. 2512 "Silver Fox". Deze vier A4's waren als enige uitgedost in het zilvergrijs, zoals dit Hornby model:

Foto © hattons.co.uk.

Ook de trein, die eerst bestond uit 7 en vanaf 1938 uit 8 rijtuigen, was in hetzelfde zilvergrijs uitgevoerd:

Foto © wikipedia.

Hornby heeft een goedbedoelde poging gedaan om deze trein "generiek" in model te maken door hun oude Stanier rijtuigen een zilvergrijs kleurtje te geven:

Foto © hattons.co.uk.

BMB-deelnemer Ed (Merlin674) heeft de rijtuigen gepimpt en de trein zo nog wat dichter bij het prototype gebracht:


Nu Hornby de blauwe LMS Coronation Scot trein in 00 uitgebracht heeft gaan ze hopelijk deze Silver Jubilee trein ook uitbrengen, wie weet. Ik zet op 5 december in ieder geval mijn schoen, voor elk rijtuig één. 

Foto © wikipedia.

Leen.

[Dwergsein]

Het ging vorig weekend met de 2 miljoenste Litter Bin lezer allemaal veel sneller dan verwacht, maar de hoofdprijs, een "Douglas Bank Colliery" wagon van Bachmann, is inmiddels naar de gelukkige winnaar verzonden

En daar is ie ondertussen aangekomen, deze prachtige PO-wagen.
Litter Binners, nogmaals hartelijk dank voor dit leuke cadeau met oorkonde

[BrightonBelle]

Voor de geïnteresseerden in de Hornby levering saga, blijkbaar hebben ze bedacht dat ze toch iets moeten communiceren:
https://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/164872-hornby-model-shop-tiers-system/
Het is een wat wild draadje geworden op RM web dus ik ga het niet allemaal lezen.
Maar de samenvatting is volgens mij gewoon 'we hebben schaarste, hoe kunnen we dat zo goed mogelijk marketen?'

Grtz Gerard

[St00mboy]

Ik heb daarover in een ander topic gelezen dat Hattons door Hornby in "tier 3" geclassificeerd is en daardoor niet genoeg geleverd krijgt. Dat verhaal wordt nu bevestigd. Dit soort "beleid" maakt het er voor ons in de EU allemaal niet makkelijker op. 

Leen.

[BrightonBelle]

Eens, vooral omdat met name Hattons veel beter is ingesteld op export dan de concurrenten (tot nu toe). En in deze tijden van tekorten zal de export Hornby worst zijn, wat ze niet kwalijk te nemen is. Ik heb gister een modelletje (dat noch bij Kernow, noch bij TMC op voorraad was) bij Gaugemaster besteld. Ook daar heb ik goede ervaringen, de verzendkosten waren niet slecht maar Hattons was wat dat betreft onverslaanbaar.
Hieruit blijkt overigens dat er echt een 'supply shortage' is, ook andere 'tier 1' shops melden dat ze niet alles op voorraad hebben of kunnen leveren

Grtz, Gerard

[GD]

Onder het motto dat speculaas ook lekker is. Op YouTube meldt iemand geen Hornby meer te kopen klik. Hij claimt (rond 2.45 min) dat Hattons indertijd, toen Hornby in acute financiële nood zat, 2 miljoen pond geleend heeft. Dat zou te controleren zijn (heb ik niet geprobeerd uit te zoeken). Als het waar is, zou het extra pijnlijk zijn dat Hornby nu min of meer Hattons laat vallen. Dat Hattons een financieel solide onderneming is, is onder andere op RMWeb ook al een paar keer beweerd. Hattons zal er indertijd ook gewoon wel belang bij hebben gehad, als het verhaal waar is. Anyways, een interessant gerucht, maar wij schieten daar niet veel mee op. It is what it is.

In aanvulling op mijn naamgenoot, er is in het grote topic op RMWeb ook een paar keer verondersteld dat Hornby niet in staat is voldoende productiecapaciteit bij zijn producenten in China te reserveren. Die schijnen vaak voor meerdere opdrachtgevers te werken. Je kunt dan een productieslot krijgen en een zekere productie omvang. Met als gevolg dat Hornby niet an de vraag kan voldoen.

Groeten,
Gerard

[TonM]

Als dit alles wordt veroorzaakt door productieproblemen, is daarmee nog niet verklaard waarom je die schaarse modellen wel gewoon kan kopen via de eigen webshop van Hornby.

Het lijkt er n.m.b.m. meer op dat Hornby de webshops uit de markt aan het drukken is, om de eigen winstmarge te vergroten. Voor de online-klanten maakt het weinig uit op welke website zij hun bestelling plaatsen. De klanten die liever niet via internet kopen blijven bediend worden in fysieke winkels, waar Hornby dan gelijk wat druk op zet om de eigen merken wat meer naar voren te schuiven.

Op zich zou dat allemaal best begrijpelijk zijn als je even een paar jaar terugkijkt naar de tijd dat Hornby zo goed als failliet was. Alleen jammer dat er blijkbaar weer een een paar "communicatiedeskundigen" los zijn gegaan om het verhaal mooi in te pakken, waardoor een deel van de mensen toch blijft zitten met het gevoel dat er een vuil spelletje wordt gespeeld.
En zonde dat dit ten koste gaat van de verkopers die jarenlang de producten van Hornby aan de man hebben gebracht.

Grtz, Ton

[BrightonBelle]

Als dit alles wordt veroorzaakt door productieproblemen, is daarmee nog niet verklaard waarom je die schaarse modellen wel gewoon kan kopen via de eigen webshop van Hornby.
Het lijkt er n.m.b.m. meer op dat Hornby de webshops uit de markt aan het drukken is, om de eigen winstmarge te vergroten. V

Ik vermoed dat het beide waar is, gegeven de productie problemen wordt het als kans aangegrepen door Hornby.
Iedereen in UK (en hier denk ik) is het er wel over eens dat in de communicatie Hornby een absolute flater geslagen heeft, zowel naar hun dealers als naar hun consumenten.
Om Hattons nog even in het zonnetje te zetten, zie deze post:
https://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/164872-hornby-model-shop-tiers-system/&do=findComment&comment=4454939
Ik vind het top, een dikke pluim wat mij betreft

Grtz Gerard

[St00mboy]

Uit de vele reacties van modelspoorders blijkt dat zij het gevoel hebben dat Hornby momenteel niet alleen Hattons, maar ook de modelspoorders in hun hemd zet. In het speelveld van Hornby gaat het nu eenmaal allemaal om mensen, en vertrouwen en geloofwaardigheid is daarbij wel een dingetje. Als je in dat licht ziet hoe Hornby de laatste jaren met de belangen van eerst de modelspoorwinkels en nu weer de gerenommeerde dozenschuivers omgegaan is, dan schrik je ervan.  De klanten merken dat vervolgens meestal doordat zij hun pre-orders niet geleverd krijgen. Dat is niet alleen nu het geval, maar in 2013 toen de SR 2-BIL uitgeleverd werd, stonden er ook veel klanten met lege handen. Het beleid om veel, zo niet alle verkopen via de eigen website en mogelijk een paar "preferred suppliers"  plaats te laten vinden, was toen al begonnen. In 2013 was dat Modelzone, die in tegenstelling tot veel andere winkels wel de spullen geleverd kreeg. Niet lang daarna ging Modelzone failliet en zat Hornby voor een substantieel bedrag in het schip. Op RMWeb vertelden sommige winkeleigenaren in die tijd hoe zij door Hornby behandeld werden. Het gevolg was dat er een paar jaar lang in winkels en ook op Warley nauwelijks nieuwe Hornby spullen te koop waren. Nu herhalen ze dezelfde zetten met Amazon en opnieuw hun eigen website. Er komen wel steeds meer mensen die pertinent weigeren om daar hun spullen te kopen.
Maar goed, dit alles maakt de koopervaring bij het kopen van Hornby producten steeds minder plezierig.  Misschien toch maar een andere hobby?   

Leen.

[Hans van de Burgt]

Maar goed, dit alles maakt de koopervaring bij het kopen van Hornby producten steeds minder plezierig.  Misschien toch maar een andere hobby?   

@Leen,

Welnee, nergens voor nodig. Er is blijkbaar vraag genoeg. Gerede kans voor de andere/nieuwe  modelspoor fabrikanten Rapido én Hattons om met eigen producten te komen. En Hattons doet dat bepaald niet verkeerd.

Gr, Hans

[St00mboy]

Nu ben ik weer gerust.... 

Leen.

[St00mboy]

Een korte documentaire over een nogal buitenissig onderwerp: de begrafenistreinen van Londen en hun achtergrond. Vanaf halverwege de 19e eeuw werd de situatie om doden in de stad te begraven onhoudbaar en werden er kerkhoven buiten de stad aangelegd. Voor het vervoer naar Brookwood Cemetery werden treinen van de London Necropolis Railway ingezet:

<a href="https://www.youtube.com/v/yMWPkSqFDEA" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/yMWPkSqFDEA</a>

In deze villum laat Vicky ons in het kader van Halloween zien hoe het er van het begin tot aan het einde van de lijn tegenwoordig allemaal uitziet:

<a href="https://www.youtube.com/v/c7NXuxzVWVM" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/c7NXuxzVWVM</a>

Een soortgelijke dienst werd door de Great Northern Railway uitgevoerd naar het Colney Hatch kerkhof ten noorden van Kings Cross.

Leen.

[St00mboy]

Nu we het toch over Londen hebben... De Necropolis Railway zou je gerust een eigenaardige spoorweg kunnen noemen, maar er waren er nog veel meer.   Deze villum gaat over de top 20 van eigenaardige spoorwegen in Londen:

<a href="https://www.youtube.com/v/WBYAVtF7v-U" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/WBYAVtF7v-U</a>

Leen.

[Marcel112]

Rare jongens die Londeners... 

[Sjoerd van de Wal]

Interessante films Leen,