"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Het is inderdaad een heel apart "monster".
Draait die trommel echt rond tijdens het rijden?

Gr, Hans

[St00mboy]

Nee, daar was ik ook benieuwd naar, maar dat is niet zo.
Ach, dan kan dat in ieder geval niet kapot. 

Leen.

[Thijs1271]

@Leen: Gaat dat monster mee naar de volgende rijdag? Ja toch ? 

Thijs

[rvdb]

Is daar wel voldoende baanlengte voor   

[St00mboy]

Ja, ik ben wel van plan om hem volgende week mee naar Zwolle te nemen, en dan met een hele sliert karretjes.
Dat is weer eens wat anders dan een passagierstrein.
Als jullie allemaal komen is er wel voldoende rijlengte hoor.

Leen.

[Tanks+Treinen]

Nou, zeker niet meer...... 

We hebben het hier al een keer gehad over de Beyer Garratt van Heljan. Smaken verschillen, maar het is wel een verschrikkelijk monster.
Met de assemblage van deze lok is er van alles mis. Op het Rmweb forum staat daarover genoeg beschreven. Hij wordt beschouwd als de slechtste lok die Heljan ooit gemaakt heeft.
Die van Sierd Jan heeft 2 uitgefikte motoren. Dat zou niet "motte megge", zoals ze hier in de buurt zeggen. 

Leen.

Niet helemaal. De mijne heeft nog zijn oorspronkelijke motoren en die doen het nog. Maar hij heeft dan ook maar een paar keer op mijn 2m testbaantje heen en weer gereden. Echter,  gezien de alarmerende berichten op RMWeb en het feit dat op dat moment de aanbevolen vervangende motoren spotgoedkoop waren te krijgen heb ik er alvast twee in huis gehaald. Misschien moet ik de mijne ook maar meenemen naar Zwolle en kijken hoe lang het duurt voordat de loc realistisch gaat roken....



Sierd Jan

[St00mboy]

OK, ik had begrepen dat je ze besteld had omdat ze uitgefikt waren, maar dat is dus gelukkig niet zo. 
Geen slecht idee trouwens om ze maar alvast te hebben, ik heb ze nu ook besteld.
Voor die prijs kun je niet zonder komen te zitten.
Bedankt voor de tip.

Leen.

[mdjr78]

Ik zie de bui al hangen. Ik kan mijn treinen gerust thuis laten. Geen ruimte meer op de baan. 

Maar ja, de Fat Controller moet eerst toestemming geven om iets op de baan te mogen plaatsen.   

Werner

[Hans van de Burgt]

Ik vind het steeds vervelender worden dat ik volgende week niet kan komen.
Scheelt ook bijna vier meter rijlengte, waarvoor mijn verontschuldigingen Werner. 

Gr, Hans

[St00mboy]

Als je iets graag wil gaat het altijd om het goede smoesje, Hans.
Bedenk een goede smoes en kom gewoon. 

Leen.

[St00mboy]

Nog even de Beyer Garratt.

Hier zie je een paar foto's van de bogie, let op de remhangers:




De positie van de remhangers is natuurlijk een lachertje. Dat ding kan zo op geen enkele manier remmen.
Zelfs op de scrapyard zaten ze vergeleken hiermee nog netjes.
Het is illustratief voor de manier waarop de Garratt in elkaar gezet is.
Het was bij allebei de Garratts hetzelfde.
Prutsers!! 

Gelukkig is het kunststof sterk en buigzaam. Na wat geklooi op de werkbank:






Een paar hangers zaten met postzegellijm vast, dus die vielen er gelijk al af of kwamen tijdens het buigen los.
Daarom voor alle zekerheid maar een klein drupje cyano aan de onderkant gedaan, misschien helpt dat.
De bogiewielen zijn van het Hornby type: plastic spaken in een dunne ring geperst. Jammer, want de ring is zichtbaar aan de buitenkant en dat ziet er niet mooi uit.
Ik ga de wielen nog een keer vervangen door Gibson wielen.

Leen.

[St00mboy]

De back-to backs (B2B) van de wielen van de door Olivia's gerepareerde lok staan allemaal op 14,3mm.
Ik verwacht dat die daarmee aardig in de rails zal blijven, maar ik heb voor de gein maar eens gemeten hoe dik de flens is.

Als de flens nl. smaller is, dan wordt de ruimte voor zijspeling op de rails groter en zou je B2B wat breder mogen zijn dan bij een dikke flens .
Ik heb de volgende flensdiktes gemeten:
Gibson 0,5mm.
Hornby 0,6mm.
Heljan 0,7mm.
Bachmann (de N-class uit 1997) 0,8mm.
N.B. het is mogelijk dat nieuwe Bachmann loks smallere flenzen hebben, maar dat weet ik niet.

In feite betekent het dus dat ik voor hetzelfde contact op de rails in dit geval de Hornby wielen 4mm wijder uit elkaar kan zetten dan Bachmann wielen.
Dat is leuk om te weten, maar we weten alleen nog niet waar de grenzen liggen van de B2B's waarbij ontsporingen op wissels e.d. gaan ontstaan.

Toch moeten we ergens vanuit kunnen gaan, want we willen geen ontsporingen, , zeker als de oorzaak gemakkelijk voorkomen zou kunnen worden, zoals met te brede of te smalle B2B's.
Stel dat we de norm van Alan Gibson voor kitgebouwde 00-loks aanhouden.
De AG B2B-mal staat op 14,5mm. De flensdikte is 0,5mm (ik heb diverse AG-wielen gemeten), dan kom ik uit op 15,5mm buitenkant flens en 1mm zijspeling op de rails.
Dat zou betekenen dat ik de B2B van mijn Garratt moet afstellen op 15,5 - (2*0,7) = 14,1mm.
Dat lijkt mij erg smal, maar het geeft wel een richtlijn. Het is o.a. ook van belang hoe lang de wielbasis van de betreffende lok is: een kort ro.... (sorry)...eehhh..lokje heeft minder zijspeling nodig dan een lange.

De B2B's van mijn "oude" Garratt lagen tussen de 14,2 en 14,5mm. Er stonden 3 assen niet goed. Het zou kunnen dat hij er op het Peco wissel uitliep vanwege het te breed afgestelde wiel.
De meeste wielen stonden evenals die van de door Olivia's gerepareerde op 14,3mm. Ik heb nu alle wielen op ca. 14,3mm gezet.
De ruimte tussen de rails is 16,5mm dus dan heb ik 0,8mm zijspeling gerealiseerd.
Als ik hetzelfde zou doen bij Hornby kom ik op 1mm zijspeling en bij Bachmann op 0,6mm.

Volgende week zullen we de Garratt laten de benen laten strekken en dan zullen we het zien.....

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Modelbouw is toegepaste wetenschap zie ik hier. 

Gr, Hans

[St00mboy]

Je kan het gerust met een natte vinger proberen hoor.
Dan krijg je rijeigenschappen zoals jouw Schools.... 

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

O, zeker... bij de EMV hangen we jouw methode ook aan.

Gr, Hans