Bouw van module "Sophiaspoortunnel" 1:87

[lok1614]

Ziet er prachtig uit,

Eentje ter vergelijking..



Gr Peter

[nscargo2008]

SUPER 

groet stefan

[Mcn1986]

@Peter,

Dat ziet er goed uit alleen wat te geel... was dit tijdens de bouw o.i.d.?

Gr. Silvester

[NS264]

@Youtube (2e filmpje)

Wel gaaf dat de trein vertikaal in beeld blijft hangen , is weer eens wat anders.
Maar ik vind de beelden geweldig realistisch.

Groeten Koen

[Mcn1986]

Haha, ja inderdaad. Helaas had ik niet genoeg ruimte om hem goed te kunnen filmen..

[kevinhhw]

Ik dacht even ook dat het de echte tunnel was, tot ik evennaar onder scrollede! 
Echt top werk, mijn complimenten!

[mdewidt]

Meesterlijk werkstuk ! Complimenten !!

[lok1614]

@silvester,  was voor een klusje aan de glasvezel in de tunnel ergens in oktober 2010.

Hier nog een detail voor je vluchtdeur, met een printer moet dit mogelijk zijn. Deze deur is onder de spanningssluis, hier zit ook nog wat apparatuur in voor de sluis..



Gr Peter (strukton systems)

[Mcn1986]

@Peter,

Gave foto's mocht je nog meer hebben graag. Ik rijdt er normaal gesproken te snel doorheen om een goede foto te maken van een vluchtdeur, wat zit er achter die deur? (aan techniek).

Gr. Silvester

[lok1614]

Achter de meeste zit een doorgang naar de andere buis met hooguit een kracht verdeler, deze heeft nog een paar extra kasten voor de beveiliging van de spanningsluis in de tunnel. Er zijn ook nog twee doorbraaken die toegang geven op de vluchtschacht aan de verse dijk op Hendrik ido ambacht en op alblasserdam. Zal morgen op de zaak nog even zoeken of ik nog meer foto's heb.
Uit PCA achtergrond heb ik nog wel eens met een railscooter door de tunnel gereden om tijdelijke verlichting op te hangen tijdens de afbouw van de tunnel. Nu komen wij enkel nog maar in de tunnel bij een mechanisch defect aan de vluchtdeuren (mijn collega's kunstwerken mechanisch) en bij de semi- en volledige sluiting van de beweegbare waterkeringen op zwijndrecht en oud alblas. Deze gelegenheid was een uitlassing maken in de glasvezelkabel in de tunnelbuis.

Gr Peter

In eigen collectie nog twee foto's gevonden die wel leuk zijn. Een tijdens de bouw, let op de ontbrekende bovenleiding en tegels van het schouwpad. En een van een gesloten BWK tijdens de bouwfase.

[Mcn1986]

@Peter,

Gave foto's in eerste instantie waren mij in het echt de "sluizen" nooit opgevallen... pas later toen ik het wist heb ik ze gevonden.
Wat ik mij nu werkelijk afvraag, als de sluis nu sluit, wat gebeurd er dan met de bovenleiding?. Wordt die afgeschakeld en die kapot getrokken of hebben een aantal slimme mensen daarover na gedacht, ze worden immers 1x per jaar getest...

Bedankt voor de foto van de Nooddeur daar kan ik zeker wat mee!

Gr. SIlvester

[Jeronimos]

Misschien vind je deze site wel leuk? Puur als achtergrond info.
http://www.nifv.nl/web/show/id=162645
http://www.nifv.nl/web/show/id=162377
http://www.nifv.nl/web/show/id=161308
http://www.nifv.nl/web/show/id=162779

[lok1614]

@silvester

Helaas als de schuif sluit gaat hij, zonder deze af te schakelen, door de bovenleiding.
Voor de volledige sluiting wordt de bovenleiding tijdelijk weggehaald.

Gr Peter

[Mcn1986]

@ JJHS, ik kende de site idd. bedankt voor het delen!

@ Peter, zeer bijzonder. (off topic) Kan het zo zijn dat op het moment dat ik met een trein daar rijdt en er net dan een lek ontstaat dat ik tussen de deuren word opgesloten en via een nooddeur naar buiten moet (zonder trein) ;-)?

[lok1614]

Ik weet niet of dit te ver afwijkt van het topic, maar dat horen we van zelf.
Op het diepste punt zitten pompkelders, bij een A1 melding wordt storingsdienst gewaarschuwd. A2 melding treinverkeer wordt gestaakt. A3 melding de grendels worden geheven (treinverkeer niet meer mogelijk) en schuif is gereed voor sluiting. Daarna moeten aan het eind van de tunnel de B vlotters nog worden aangesproken voor de echte automatische sluiting. Wanneer SMC de sluiting doet gaat dit in overleg met de treindienstleider of de tunnel vrij is. Als het waterschap sluit moeten ze de sleutel uit de vergrendelkast halen om te kunnen bedienen, ook dit moet i.o.m de treindienstleider. Dus wees gerust, je zal niet stranden in de tunnel.

Gr Peter