BNLS-Werkspoor - Bouwen van een SS 600 / NS 6500 voor de Schoonhovense tram

[roadster36]

ik ook niet
is een neurenberg nieuwtje
verdere info per pb
gr jan

[sander1985]

Toch nog even een toevoeging. Het is dan wel een neurenberg nieuwtje, maar wel van 1 of 2 jaar geleden, want ik heb al zeker driekwart jaar zo'n locje in huis. Fraai modelletje met goede rij-eigenschappen.

En nog even gemeten, de radstand is veel te kort voor een 6900 (omgerekend ca 2175mm voor het model, terwijl de 6900 2700mm is) , maar wel heel goed geschikt voor een 8100 (inclusief de wielmaat), dus dat is wat ik er ooit nog eens van ga maken. Het drijfwerk gaat dan de donorbak in voor een 7700/6900/6500

Sander

[roadster36]

Sander  je hebt gelijk

het model   heeft een radstand van 2175 omgerekend 25,00
 de 6500                                     1700                  19,54
 de 8100                                     2200                  25,29
 de 6900                                     2700                  31,03
 anna                                         3000                  34,48

de 6800 heb ik geen radstand van kunnen vinden , Wie weet het ?

de radstand van de ss615, ns 8001 is 2200 omgerekend 25,28
deze komt er dus het dichste bij
is dus idd leuk ding voor verbouwing
ik koop hem toch en dan zie ik het wel

gr jan
                                                             

[Besselspoor]

De radstand van de 6800 was 3 meter, dus 34,5mm in 1/87

Ik heb van de Anna een 6900 gemaakt, maar die is eigenlijk te grof: ik denk dat ik het overnieuw ga proberen met een Anna basis en de T3 kap die over is gebleven.

[roadster36]

Ziennnnn
gr jan

[Besselspoor]

Even een zondags uurtje een messingplaatje verknipt en in elkaar gebakken: Eens zien of we er een 6500-tje van kunnen fabrieken.
Lovende en vernietigende kritieken graag hieronder Tips zijn ook welkom



Bessel

[sander1985]

Ziet er al leuk uit zo Bessel! Al ben ik wel benieuwd waarom je voor messing hebt gekozen en niet styreen bijvorbeeld?

Sander _{(die zo eens even naar de Karnemelksloot gaat fietsen voor wat referentiemateriaal voor zijn inbreng in het Gouda-Schoonhoven plan)}

[Besselspoor]

Omdat het zo'n klein prutslocje is, leek messingplaat me geschikter om de cabine natuurgetrouw fragiel te laten lijken en toch stevig genoeg om beet te pakken.
Styreen is geschikter als je meer ruimte hebt voor versteviging.
Maar het is voor mij ook een experiment: behalve bij de workshop van Ivo Tb heb ik nog nooit wat van messing gesoldeerd dus leek me geinig om ook eens te doen.

[RutgerSHM]

Besselspoor, ik had laatst gelezen dat je het boek van de 6500 hebt. Je weet hoop ik dan wel dat bij de locs die geschikt zijn gemaakt voor de tram dienst de achterkant van het Machinistenhuis dicht is gemaakt?

Groeten,
Rutger

[roadster36]

Rutger,
hoe kom je aan die wijsheid

Gr Jan

[RutgerSHM]

Het staat in het boek, en zo is mij dat bij "mijn" SHM verteld, door de mensen die de 6513 restaureren.
Echter doet op dit moment de project pagina van de SHM site het niet, want daar stond ook een stukje er over op.

Zie in het boek over de 6500 vanaf pagina 33 over constructie wijzigingen en rijdende dienst. Op diverse afbeeldingen is het ook zichtbaar.

Trouwens, de loc van de foto is het niet he

Groeten,
Rutger

[sander1985]

Wat Rutger zegt klopt. Op alle bekende foto van halte Karnemelksloot die ik heb staat de 6500 met dichte achterwand. Is in model ook meteen makkelijker omdat je dan de motor veel beter weg kan werken.

Sander

[roadster36]

ik heb geen foto van een 6500 op Ede - Wageningen
wel van een 6800 , 6900 en 8100
Hans jij mischien wel ?
gr jan

[Besselspoor]

Besselspoor, ik had laatst gelezen dat je het boek van de 6500 hebt. Je weet hoop ik dan wel dat bij de locs die geschikt zijn gemaakt voor de tram dienst de achterkant van het Machinistenhuis dicht is gemaakt?

Dat klopt, ik heb het bovendeel van de achterwand nog niet af omdat ik de ruiten er niet lekker in kreeg. Zijn rechthoekig en bijna 2x groter dan de voorruitjes, en mijn messing wil niet meewerken. Het kan maar zo zijn dat ik de lok toch met styreen ga afbouwen: mechanisch bewerkt messingplaat blijft veel meer duwen en trekken dan etswerk
De motor heb ik, die staat ook op de foto: ligt plat in het machinistenhuis, dus met een zwarte cover erover en een figuurtje in de deuropening is deze haast onzichtbaar. Ook met de achterwand open.
Het 6500 boek geeft trouwens genoeg info mbt ombouwdata etc om zaken als buffers, Vicinaux Belges koppelingen, vacuumrem (met vaag schoorsteentje op de kap voor ontluchting) dus we kunnen een heel eind komen.
Wat nog wel een onzekerheidje is, is de toegepaste kleurstelling. Dat de lok in Staatsspoorkleuren z'n tramdienst begon is zeker: maar was het onderstel nou bruin, zoals bij de SS326 in het NSM, of rood met zwart en groene wielen, zoals de MBS 'Kikker' nr 657.
Maar voor de loc af is ben ik daar wel achter, zo snel bouw ik ook weer niet..

[Besselspoor]

ik heb geen foto van een 6500 op Ede - Wageningen
wel van een 6800 , 6900 en 8100
Hans jij mischien wel ?
gr jan

Volgens de boeken waren voor deze lijn de 601, 603 en 607 aangepast (later resp. 6501, 6503 en 6507) en zijn deze in 1928 afgevoerd. Dus eerder dan in Schoonhoven.
In het 6500- boek staan afbeeldingen te Wageningen op pag. 20 en bovenaan pag. 24; als je dat boek niet hebt scan ik ze wel even voor je.

groet, Bessel