Start baanplan in ontwerp H0

[Rinus H0]

De verbeterde versie. Fouten en onnodigheden zijn er uit gehaald. De opzet is niet veranderd. Ik overweeg nog het rangeerterrein op +1CM te leggen en het CS op -1CM zodat er contrast ontstaat. Zo ver is mijn baanplan nu af.

Groeten,
Martijn

[Marco1044]

Hoi Martijn,

Kijk nog even goed naar de post van Wim C op de vorige pagina en wat hij in het rood heeft getekend.
Volgens mij kom je uiteindelijk nog steeds op de buitenbaan uit als je van station A vertrekt op de binnenbaan (met de klok mee), dus na een complete ronde. Het idee van een dubbelsporige hoofdbaan gaat hier niet op en kan dus tot botsingen leiden!

Ik zou het stuk tegen de muur bovenaan je tekening aanpassen. De wissel vlak voor de berg eruit en gewoon verbinden met de binnenbaan bij het station. Zo krijg je dus tegen de muur ook drie sporen waarvan je het spoor naar het rangeerterrein kan laten stijgen! 

Verder ziet het er goed uit! 

Succes, groeten Marco.

[Marco1044]

Heb iets gekliederd in paint; hoop dat het duidelijk is:
Waar de kruisjes staan zou ik het spoor/wissel weghalen.



effe op plaatje klikken voor vergroting...

Gr Marco.

[Rinus H0]

Hallo Marco,

Bedankt voor je commentaar. Heb eea even uitgewerkt. Je bedoelt het zo? Hoewel het er wat "drukker" op wordt vind ik het idee dat het rangeerterrein kan stijgen perfect! Maar nu de vraag, hoeveel is realistisch zo achter het station? Ik heb op de hoofdbaan wel wissels toegevoegd, ik meen dat nu alles vanuit beide richtingen te berijden is en alle sporen bereikbaar zijn, of zie ik ergens iets over het hoofd? En waar ligt eventueel nog een wissel te veel of juist te weinig? Graag jullie kritieken, bvd.

Groeten,
Martijn

[laurent]

Zou een tweesporige hoofdbaan/paradebaan niet meer rust geven aan de rechterkant en de bovenkant dan die drie sporen?

[Rinus H0]

Dat is nou net waar ik ook op zit te kijken. Het spoor naar/van en station B vind ik aan de rechterkant nog wel gaan maar bovenin word het me eigenlijk al weer te druk. Nu ja maar even een dagje laten bezinken....

[laurent]

Persoonlijk zou ik heel B eruit halen en hier een dubbelsporig traject met zijperrons plaatsen. Zo kan je hier wat meer scenery plaatsen. Eventueel een wachtspoor voor goederentreinen met een overloopwisseltje, maar daar zou ik het beslist bij laten. Gewoon 2 zijperrons geven een gevoel van rust, maar ook daar kunnen IC's stoppen.
Maarre, komt er niet iets van een schaduwstation ofzo? Zo'n heuvel geeft je de ideale plaats om van niveau te wisselen, tunnel op het rechtse stuk, iets van een watertje ofzo voor de heuvel langs (of een snelweg). Voordelen: De trein springt minder in het beeld en je legt het accent meer bij de scenery eromheen neer. Je zou natuurlijk ook het gehele gebied om een eventueel station heen iets kunnen verlagen en zo wat hoogteverschil maken in de baan zonder dat deze erg opvalt.
Door het gezamelijke verdwijnpunt van je sporen naar de schaduwruimte, zou je 1 gezamelijk schaduwstation kunnen gebruiken.

Laurent

[Rinus H0]

Je voorstel om B weg te halen en perrons met een wachtspoor valt te overwegen. Het is inderdaad wel zo dat het een stuk rustiger word daardoor. Ik heb geen schaduwstation gepland, deze kan ik wel in een later stadium ooit nog maken. Ik wilde het als starter niet te ambitieus maken, kom al terug van allerlei kombinaties met hoogteverschillen. De bedoeling is nu inderdaad wel om in het landschap met hoogteverschillen te gaan werken, zo weet ik nog niet of ik die heuvel rechts bovenin daadwerkelijk als groene heuvel ga neerzetten, een verhoogd stadslandschap lijkt me ook wel wat daar (de sporen gaan dan in tunnels er onderdoor).

[laurent]

Rustig van start gaan, goed overzien en testen en vooral adviezen opvolgen. Zit genoeg kennis hier op het forum.

[Marco1044]

Hoi Martijn,

Ik begreep eigenlijk dat je een omloopspoor wilde uit je eerdere posts; oftewel het "derde" spoor wat helemaal tegen de muur aan ligt.
Wat Laurent ook al voorstelt is om er een 2sporige hoofdbaan van te maken. Dan kan je boven en onder een wissel in de bocht toevoegen met een spoortje naar het rangeerterrein. Rechts kan je dan inderdaad beter een station plaatsen met een wachtspoor en eventueel een kopspoortje met een goederenloods oid.
Scheelt je wel weer een paar meter rails! 

Gr Marco.

[Rinus H0]

Hallo Laurent, Marco,

Ik ga ten aanzien van mijn laatste schets het derde ontstane spoor bovenin vanaf het goederenspoor inkorten naar een kort spoortje richting de 2-sporige paradebaan. Het kleine station B komt te vervallen, daarvoor in de plaats komen aan de 2 sporige hoofdbaan inderdaad perrons, een lang wachtspoor en een kopspoor. Dat biedt me ook mogelijkheden om rechts onderin (ik zal daar een nieuw verdwijnpunt creeeren) bijv een of twee wachtsporen in schaduwvorm voor Intercitys te maken, dit idee is eerder door iemand in een van de reacties geopperd. Ik zal dit vanavond allemaal al dan niet uittekenen.

Gr.Martijn

[Rinus H0]

Het uiteindelijke baanplan. Alleen over de wissels in het hoofdspoor ben ik zelf niet helemaal tevreden. Voor de rest wil ik dit gaan aanhouden. Mvg Martijn

[benonline007]

hoi martijn,
als het mijn baan was had ik het zo gedaan als op het bijgevoegde plaatje.

het plaatje zegt volgens mij genoeg, maar toch even een korte toelichting.
rechts vond ik de overloopwissels op een rare plek zitten, op mij komt het realistischer als je er twee engelsmannen legt.
onder de aansluiting iets korter en ook met een engelsman doortrekken, waardoor de boogwissels eruit kunnen.
boven ook de boogwissels eruit en de overloop andersom.
met deze wijziging kun je namelijk ook boven het rangeerterrein af de baan op en onder het rangeerterrein op zonder daarvoor eerst een "lastgeving verkeerd spoor" te moeten afgeven.

groeten bart.

[laurent]

Engelsmannen in het hoofdspoor? Liever niet Lastgeving VS bestaat ook niet meer tegenwoordig, de meeste baanvakken zijn ingericht als dubbel enkelspoor, wel zo praktisch. Ik weet niet hoe lang je uithaalspoor rechts is, maar volgens mij gaat het erg krap worden. Een paar mogelijkheden, bijvoorbeeld het verplaatsen van het uithaalspoor naar het midden met zijperrons. Levert meteen een inhaalmogelijkheid op een eventueel stationnetje op en een verkapte overloopmogelijkheid. In linksboven van Benonline007 kan ik me wel vinden Over linksonder blijf ik twijfels hebben.

Laurent

[Rinus H0]

Hallo Laurent,

Ik ken de discussie, "wetgeving" rondom engelsmannen inmiddels, maar ze vormen wel een uitkomst op mijn baan, zoals Bart ze heeft voorgesteld. Ik heb ze in een nieuwe tekening -die ik nog even niet upload- al verwerkt. Vormen engelsmannen in miniatuur ook veel problemen met gevolgen? De mogelijkheid die je schetst, verplaatsen uithaalspoor naar het midden met zijperrons als inhaalmogelijkheid kan ik even niet volgen, heb je hiervan een voorbeeldje? Ik heb linksboven en onder inmiddels ook aangepast. Het spoor naar/van het rangeer emplacement is iets langer geworden. Ik ga het emplacement definitief 3CM hoger leggen (heb dus een meter spoor nodig voor dat hellinkje) tov CS, geeft denk ik mooi effect. Was een tip van Marco en heb reeds in wat bladen mooie voorbeelden gezien hoe dat aan te pakken in landschap/scenery.
Ik ga nu richting einde baanplan. Wil het dit weekend afsluiten waarna ik kan gaan starten met de onderbouw. Natuurlijk blijven jullie opbouwende kritieken welkom, graag zelfs, zo lang ik niet de bestelling van de rails de deur uit heb kan ik blijven aanpassen (maar dan slechts nog op details).

Gr.Martijn