Op zoek naar lijntjes over K rails Marklin

[Anne W]

Beste Klaas,

Mijn ervaring is gebaseerd op verdunde houtlijm, die na een maand nog steeds geleidde, sindsdien ben ik een stuk voorzichtiger met het niveau van de ballast t.o.v. de meldrailstaaf en het in laten lopen van de lijm.

Groet, Anne W

[Remunj]

Wat is in het nut van de lichtbruine dwars verbinding op de foto?
Je wilt deze verbinding toch niet omdat je die tweede railstaaf nodig hebt voor de terugmelding?
Door zo'n verbinding doe je het voordeel van K-rail weer teniet.

Door beide rails te gebruiken heb je een goede massa aansluiting.
Hoe meer contact je hebt hoe kleiner de kans op stilvallen van je lok.

Voor bezetmelding hoef je maar een klein stukje in 1 rail te isoleren en op je bezetmelder aan te sluiten.

Gr.
Eric

[bouderij]

Kan ik dan ook van beide rails een draadje naar beneden trekken i.p.v een draadje van het ene naar het andere spoor.
Scheelt per aansluiting 1 soldeerpunt.
Onder de tafel kunnen ze dan bijv in een kroonsteentje weer aan elkaar gekoppeld worden

[Klaas Zondervan]

Ja dat kan.
Dat bedoelde ik ook met beide draadjes door de plaat steken en onderlangs verbinden.
Hoe het aan elkaar zit maakt niet uit, als het maar aan elkaar zit.

[bouderij]

Oke, dank je wel Klaas.

Het word steeds makkelijker.

Zo,n bezet module waar gebruik je dat voor.

[Klaas Zondervan]

Een bezetmelder gebruik je b.v. als je automatisch rijdt. Het besturingsprogramma moet dan weten waar de trein zit.
Maar het kan ook als je handmatig rijdt, en op een paneel met lampjes zichtbaar wil maken waar de treinen zijn.

[bouderij]

Moet ik daarvoor nu al de draadjes aan de rails solderen of kan dit ook later als een module al af is
Nu weet ik nog niet op welke manier ik het wil doen
[net even snel in de encyclopedie gekeken}

[Ronaldk]

Nu al de draadjes aan de rails solderen... desnoods onder de baan doorverbinden... doe je het later moet je je ballastbed weer losweken, gaten boren, solderen aan de rails, enz.... Nu is alles nog schoon en redelijk tot goed bereikbaar.

Groeten Ronald.

[bouderij]

dank je wel Ronald

[Jan-Peter]

Hallo Klaas, Bouderij,

De rode (geisoleerde) kabel gaat direct een gat in onder de biels. Is dus niks van te zien.
De bruine aansluitdraad wordt strak in een 2.5mm gaatje onder de railstaaf (en als ik het slordig doe, direct tussen de bielzen) en is na belasten eigenlijk ook niet meer te zien.

De dwarsdraad is een litze (decoder draad) en is incombinatie met de schakelkasten en een paar paddestoelen een geloofwaardige opstelling. Daarnaast zijn deze visuele hints ook erg handig bij het vaud-zoeken, als er automatisch gereden wordt.
De doorverbinding van de linker- naar de rechter-spoorstaaf is er (zoals gemeld) om op de niet gededecteerde stukken beide spoorstaven voor de 'massa' terugleiding te gebruiken. Ook levert dit een iets betrouwbaarder terugmelding op, daar de marklin-loks normaal voor de massa geleidend zijn, er vindt dus ook van voor en achter het gededecteerde gedeelte, een geleiding plaats. Hierdoor hoeven mijn terugmeld kontakt rails maar net zolang te zijn als de grootste afstand tussen de assen, om de gehele trein te dedecteren. Bij het overrijden wordt er dan ook maar één keer een kontakt gegenereerd. En dat is dan weer handig voor de wat kritischer bestuurprogramma's (WinDigital V3.5).

Vriendelijke groeten,
Jan-Peter