ACTS wordt Husa Transport

[TreintjeDelft]

Dit is de eerste keer dat ik hoor dat de naam ACTS verdwijnt, wel jammer, het was de eerste particuliere goederenvervoerder in Nederland. Ik vind het oude ontwerp er veel beter uitzien, dit blauw-oranje vind ik niet echt mooi en het laat mij eigenlijk ook aan de Rabobank denken.

[reMARKable]

Zou mij benieuwen hoesnel PIKO met dit model komt, ik zal eens informeren bij de importeur. De huisstijl is heel mooi en fris.

Kunnen die daar nu wat zinnigs over zeggen dan? Gewoon afwachten... (zoals vroegâh)

[Mispoes]

Dit is de eerste keer dat ik hoor dat de naam ACTS verdwijnt, wel jammer, het was de eerste particuliere goederenvervoerder in Nederland.

Was dat niet Short-Lines? Of is SL een buitenlandse speler?

[Albert Bas]

  Als Roco hem uitbrengd ben ik de 1e die hem koopt.
Mag ook Trix zijn maar dan wel voor een normale prijs.
Afwachten maar.

Albert.

[5166]

Was dat niet Short-Lines? Of is SL een buitenlandse speler?

Neen, ACTS bestaat al sinds 1989; vanaf maart 1998 reden zij met een gehuurde 2200 van Strukton het afvalvervoer tussen Groningen en Wijster. Vanaf maart 1999 ging ACTS ook rijden met de overbekende 1200 en ex NMBS reeks 62.
Shortlines begon enkele maanden na ACTS, in juli 1998, met het rijden van de containershuttle tussen Europoort en Born. De tractie voor deze treinen werd geleverd door partner HGK (met de fraaie DE1024).

Groet,
Edwin

[Bruce!!!]

Ik weet niet wat ze gerookt heben toen ze dit bedachten, maar ik vind het niet mooi. (dan vind ik een Rallion 1600 met graffiti vele malen mooier)


Let op! eigen mening en smaak.


Gr Bruce

[Eenerspoor]

Oordeel zelf....

[Edit] Bron: 3 Rail forum (Brigitte)

Okay: Kleurstelling wel aardig, dat oranje-blauw spreekt me wel aan.
Dat locnummer op het front in zwarte letters op gele ondergrond lijkt wel wat op een autokenteken.
Die witte lijnen die aan een gans doen denken, mogen wel veel vloeiender. Ze zijn nu wat hoekig, zoals je op deze foto. goed kunt zien.
Ik zie in mijn omgeving heel veel ganzen, maar die hebben geen hoekige lijnen.

Mvg,

Henk

[Floris]

Vandaag mocht de 1506 zijn benen strekken om de Mortara-shuttle in Venlo op te halen. KLIK

[nscargo]

Dat is toch echt zo, let maar op. Alle locomotieven/treinstellen in nederland hebben een wit of geel front.
En ik weet van spoorwerkers dat ze dat heel belangrijk vinden.

Thalys?
Het is dat Chris vertelde dat die witte lijnen een gans moet voorstellen, had dat zelf nooit ontdekt.
Jammer dat de naam ACTS verdwijnt, net andere kleuren en ander logo, alles voor niets

Harm

[Gert1]

Neen, ACTS bestaat al sinds 1989; vanaf maart 1998 reden zij met een gehuurde 2200 van Strukton het afvalvervoer tussen Groningen en Wijster. Vanaf maart 1999 ging ACTS ook rijden met de overbekende 1200 en ex NMBS reeks 62.
Shortlines begon enkele maanden na ACTS, in juli 1998, met het rijden van de containershuttle tussen Europoort en Born. De tractie voor deze treinen werd geleverd door partner HGK (met de fraaie DE1024).

Shortlines was dus wel de eerste maatschappij die met 'niet-Nederlandse' locomotieven ging rijden. De verschijning van de HGK locs op Nederlands spoor maakte destijds aardig wat indruk. Vandaar dat Shortlines vaak als eerste private goederenvervoerder wordt gezien.
De opeenvolging van maatschappijen en huisstijlen gaat nu wel erg snel.

mvg,
Gert

[Rick]

Thalys?

Die is van voor de zichtbaarheidsrichtlijn dus daar hoeft geen geel/wit vlak op de voorkant.

Shortlines was dus wel de eerste maatschappij die met 'niet-Nederlandse' locomotieven ging rijden.

In het stukje dat je quotte staat zelfs nog 'ex NMBS' of telt dat ook als Nederlands?

[Gert1]

Goed gezien Rick, maar die NMBS-locs kwamen volgens mij echt pas iets later bij ACTS. Als ik het goed heb, dan hadden ze eerst alleen maar die 1200-en en dan was Shorlines dus toch de eerste vervoerder in Nederland met 'niet-Nederlandse' locs.

mvg,
Gert

[Jordy]

Doe mij toch maar de haast zwarte 1600, beter dan dit.

[Rick]

Goed gezien Rick, maar die NMBS-locs kwamen volgens mij echt pas iets later bij ACTS. Als ik het goed heb, dan hadden ze eerst alleen maar die 1200-en en dan was Shorlines dus toch de eerste vervoerder in Nederland met 'niet-Nederlandse' locs.

Vroegste foto die ik zag van een ACTS 6200 was gedateerd februari 1999, in dienst zag ik er eentje van juni 1999 (en SL was juli 1999). Mocht dat fout zijn dan heb ik niets gezegd.

[Sicco Dierdorp]

Een van de belangrijkste redenen waarom de naam ACTS verdwijnt is dat het in het buitenland steevast erg veel verwarring oproept. Bovendien is HUSA als naam internationaal al bekend.