Haverbosch i.o.

[SesamTrein]

mede modelspporders.

Na al het lezen van hetgeen anderen aan het bouwen zijn, wilde ook ik jullie het één en ander laten zien.

Sinds een aantal jaren zijn we, mijn zoon en ik, bezig met de bouw van een treinbaan. Al ettelijke keren is de gehele baan uit elkaar geweest en ook weer opgebouwd. Want soms kom je tijdens het testrijden er achter dat een helling toch weer net wat te stijl is, of dat je te weining rondrij mogelijkheden had.
Dit alles heeft geleid tot het huidige baanplan.

Baanplan is schematisch gemaakt in Excell.
Het bovenste gedeeelte is het schaduwstation en is gelegen onder het gedeelte met het blauwe vlak. Dit zijn industriesporen gelegen aan een haven.
De baan is thans gesitueerd op de zolder met een afmeting van ongeveer 4,5 mtr bij 3 mtr.
Ik maak gebruik van een klim ovaal om zodoende meer meters te kunnen maken om te stijgen. Omdat ik op het buitenste spoor wil klimmen was aan het einde van de klimovaal een kruising noodzakelijk om verder naar Nederlands voorbeeld te kunnen rijden.

De viersporen linksonder, is een kopstation.



Hierbij nog meer foto's:


Schaduwstation


Om vanuit het schaduwstation naar de klimovaal, alsmede de andere opgang te komen, maak ik gebruik van verborgen flyover.


Deel van de verborgen klimovaal.


Uitgang - Ingang klimovaal
De klimovaal wordt geheel afgedekt en is onzichtbaar. Is overigens wel onderlangs te bereiken.


Plaats waar mogelijk een doorrijstation komt.


Rechterkant van het industrie gedeelte met een distributiecentrum.


Containerhaven en overige industriesporen bv één naar het distributiecentrum.


Aan het linkerindustriespoortje komt een betoncentrale met een laad/los kraan voor schepen.


Over de rivier komt een dubbele spoorbrug.


De entree van het kopstation


De ruwbouw van het stationsgebouw.


Het uitneembaar voor de toegangsdeur.
Meestal laat ik het zitten en klim eronder door.

Nav het ondertussen aardige (lees) boekwerk van Erwin zijn baan, kwam ik er dus te laat achter dat je beter van te voren je sporen kan verweren (verven).
Ben thans bezig om alles weer los te halen en één voor één te verven. Gaat toch nog sneller dan over alles heen gebogen de railstaven te schilderen.
Ondertussen is ook één brugdeel al voorzien van de bogen en hekwerkjes.

Het is de bedoeling dat straks alles mbv Dinamo en Koploper bestuurd gaat worden.
Maar er is (gelukkig) nog een lange (spoor)weg te gaan.

Gr. Ernie

[Geoffrey Korstanje]

Goed bezig Ernie
Heb je nog een betere foto van de flyover?

[SesamTrein]

@ Geoffrey.

Ben van de week al onder de baan gedoken en heb de foto's al gemaakt.
Moet ze nu even bewerken (voorzien van commentaar) en zal ze dan hier plaatsen.

gr. Ernie

[JaJo]

Ernie, complimenten alvast voor de ruwbouw, dat ziet er veelbelovend uit!
Groet Jaap

[Peter Korsten]

Ik maak gebruik van een klim ovaal om zodoende meer meters te kunnen maken om te stijgen. Omdat ik op het buitenste spoor wil klimmen was aan het einde van de klimovaal een kruising noodzakelijk om verder naar Nederlands voorbeeld te kunnen rijden.

En die kruising heeft als bijkomend voordeel dat je een keerlus vermijdt.

- Peter

[SesamTrein]

Op verzoek hierbij wat extra foto's:


In het schaduwstation begin ik al te klimmen met het *uitrij* spoor. (zie pijl). Dit om op het moment van *kruisen* al op hoogte te kunnen zijn.


Aan het einde van het uitrijspoor heb ik een bochtwissel geplaatst.
Spoor A en spoor B zijn de inkomende sporen, die ook uitkomen op een bochtwissel.
De uitgaande sporen C en D (bochtwissel) is boven de inkomende sporen gebracht.


Hier iets hoger gefotografeerd. Bij het woord klimovaal is de hogere bocht in het laatste gedeelte van de klimovaal.


Spoor A is een dalend spoor. (wordt altijd alleen maar dalend bereden) hierdoor vond ik het niet erg dat deze wat steiler naar beneden liep.
Het andere binnenkomende spoor (B) loopt helemaal aan de achterkant van de klimovaal. (komt vanaf het deur gedeelte)
Spoor C&D zijn klimsporen.


Op deze foto is het wat beter te zien dat de sporen C&D zich splitsen.
Spoor C gaat de klimovaal in, terwijl spoor D naar de *deuropening* gaat.


Foto wat verder in de bocht. Spoor B loopt helemaal aan de buitenkant. Kan nog net bereikt worden bij eventuele storingen.

Ik hoop dat deze foto's het één en ander hebben verduidelijkt.
Het werken met draadeinde was wel een uitkomst.
In mijn eerdere klimspiraal had ik een andere methode gebruikt.
Omdat meerdere treinen elkaar in de kleinste railspiraal uit de rails drukte, heb ik de spiraal afgebroken. Hierna alle bogen 1 waarde groter gemaakt en van de klimpspiraal een klimovaal gemaakt.
Alle treinen kunnen nu er onderdoor.
Nu maar niet hopen dat de nieuwe VIRM van Rivarossi niet veel hoger is dan de oude dubbeldekker.

Gr. Ernie.

[Ronald Tolner]

Prachtig man

[SesamTrein]

L.s.

Op verzoek wat extra foto's mbt het wegneembare brugdeel.
Omdat ik hoop hep dat ik naar een nog grotere ruimte binnen onze woning mag verhuizen, is dit brugdeel niet het toppunt van afwerking.


Dit is de linkerzijkant. Het brugdeel wordt vastgezet mbv een forse spijker.
Tussen zowel het spoor van het burgdeel, als tussen de aan- afvoer sporen is een ruimte gelaten.


Hier alleen het linkersteunvlak.


Zijkant van het brugdeel.


De stukjes Fl"man uitschuifrails.


De aangeschoven (gesloten) stukjes uitschuifrails.

de rails op het brugdeel is halverwege in twee delen geisoleerd. Elk brugdeel krijgt zijn stroom van de aan- en afvoer rails.


Gr. Ernie

[Chrisjantje]

Ha Ernie,

ziet er goed uit. Ben benieuwd naar de volgende foto's. De ruwbouw belooft in ieder geval veel goeds.

gr.

Christiaan

[spoorzolder]

ja ja
ziet er nu al goed uit
maar van wie is dat mooie distributiecentrum
wat je aan het bouwen bent
gr.jan

[SesamTrein]

@Jan

Het distributiecentrum heb ik gemaakt van een Walthers (Cornerstone) Bouwdoos, genaamd Peterson Tool specialties.
De wanden zijn naar believen in te delen.
Hierdoor heb je ook meteen aardig wat steunwandjes om het plafond/dak er op te leggen.
Hierdoor kreeg ook de wagon ingang een eigen langgerekt gedeelte.
De hele hal is door mij in kleinere compartimenten verdeeld, zodat ik elke ruimte apart met verlichting kan schakelen. Ook de terreinverlichting moet er nog op worden aangesloten.

Bouwdoos is o.a. te koop bij B*mans in Rosmalen.

gr. Ernie

[spoorzolder]

bedankt
ik heb hem gevonden
gr.jan

[SesamTrein]

L.s.

Helaas heb ik al heel lang niets meer in dit draadje geschreven.
Hoofdreden is dat ik niet zoals eerder vermeld in onze huidige woning naar een ruimere kamer ga verkassen, maar dat het wat ingrijpender wordt.

We gaan nl over een aantal maanden verhuizen.
Ben al begonnen met het demonteren van de baan. Ben nu achteraf best wel blij dat ik nog niet zoveel scenery had gemaakt.

In onze nieuwe woning heb ik al een claim gelegd op de gehele zolder.
Ik heb goede hoop dat m'n nieuwe trein ruimte zo'n 5,6 x 4 mtr gaat worden.

Ben al begonnen met het ontwerpen van een nieuwe baan en volg daarvoor nagenoeg alle baanplan en *wat zijn we aan het bouwen* draadjes.
Hier en daar al bruikbare gedeeltes gevonden.

Ik hoop over 9 maanden te kunnen starten met de bouw van *De Hoven*.
Waar ik dan een nieuw draadje over zal starten.

grt. Ernie

[Ronaldk]

Ondanks dat dit alweer een ouder draadje is... leer ik hier weer een aantal dingen die ik kan gebruiken voor mijn eigen ontwerp. Succes met je claim op de zolder in het nieuwe huis! Ik kan daar over meepraten... ik krijg maar een klein deel van de zolder. Ik moet hem delen met het computerbureau Nu kan ik daar koploper opgaan zetten