Roco NS plan V

[Pauldg]

Gisteren tijdens de open dag bij Huider een exemplaar "in het wild" gezien en op een normale kijkafstand zag het er voor mij uit als een goed herkenbare plan V.
Als ik gele treinen met NS logo's zou kopen zou ik deze zeken niet laten liggen 
Ik wacht wel op een groene 

Ja, er is een naadje zichtbaar, maar alleen bij een bepaalde kijkhoek en lichtinval en alleen als je vlakbij bent ...

Auw! Die diepe ruimte aan de onderkant van het eerste cabineraampje. Ik ben helemaal geen zeurpiet met modellen (denk ik), maar dit werkt gewoon door in de eerste indruk van zijn smoel. En het hoeft niet. De (voormalige) concurrent kon dit in 1986 al goed doen. Tell me why?

[Pauldg]

Het lijkt mij trouwens iets wat dappere modelbouwers nog wel op kunnen lossen door de raampjes van de cabine los te snijden en individueel terug te zetten met kristal klear of zo. Maar met een oude Lima of een goedkope Piko begin je daar natuurlijk wat makkelijker aan.

[Remunj]

Ik ben helemaal geen zeurpiet met modellen (denk ik),

Nou 

[henk]

Meestal niet Paul …… maar soms? 
Net als de meeste hier. 

[sneek]

  en waar de Werkspoor Plan V's een randje behoren te hebben, heeft Roco die niet weergegeven





Het onderscheid tussen de door Werkspoor en Talbot/Duewag gebouwde Plan V's is voor de kenner aan een bijzonder kenmerk zichtbaar.
Het plaatwerk om de hoekraampjes van de Talbotstellen is keurig in de afgeronde vormen afgewerkt. Blijkbaar kreeg Werkspoor dit niet onder de knie, want hier is de plaat waaruit de sponningen zijn gesneden hoekig van vorm. Het lijkt net of de tussenruimte met dunnere plaat is opgevuld. En waar kon je dat detail beter laten zien dan op het allerlaatste in Nederland gebouwde stel, de 840. Hier in Connexxiondienst op de Kippenlijn, 24-07-2007. Eigen foto
.

[VAM65]

Vraagje. Ik heb het vorige model met baknummer 431. Kan ik stellen dat deze Plan V gewoon een nummer variant is?

Nee, er zit iig een plux22 aansluiting in, en de pantografen zijn anders, als ik de Roco website mag geloven.

[henk]

Plux22 in de motorbak in plaats van Plux16 is nieuw. Heeft dat eigenlijk tot meer uitgebreide aansturing van de verlichting geleid? Rangeersein of zo.

Stroomafnemers zijn hetzelfde. Die waren altijd al ‘Vorbildgerecht’ behalve nog een tikkie te groot.

[Pauldg]

Meestal niet Paul …… maar soms? 
Net als de meeste hier. 

Precies dat Henk! Ik ga dit ding sowieso niet kopen? Mag ik er dan over meepraten? Ach, anders wordt het ook zo saai. Ik sluit overigens niet uit dat het voor geen meter opvalt wanneer je oog in oog met het model staat. Ik heb net zoiets met mijn DE1 project van Holland Rail. Daar ga ik cabine glasinzet van Artitec voor gebruiken. Wanneer ik een foto daarvan maak zie ik een rand aan de bovenkant omdat de ronding net anders is. Dat valt op. Met het blote oog zie ik daar echter helemaal niets van. Hoe dan? 

[Eric B]

De (digitale) camera ziet alles 

(Bedankt voor het citaat/de bronvermelding ook  )

[Pauldg]

Ah, sorry, iets niet helemaal goed gegaan met citeren. Ik heb nu je hele bericht geciteerd Eric en je naam staat er bij! 

[Benelux795]

Blijkbaar kreeg Werkspoor dit niet onder de knie, want hier is de plaat waaruit de sponningen zijn gesneden hoekig van vorm.

Kan mij niet voorstellen dat als je die bolle neus kan maken, dat dit dan lastig is..? Geen andere reden? Apart deel, met simpele hoeklassen ipv stuik is natuurlijk ook gewoon goedkoper? Hollanders....

Auw! Die diepe ruimte aan de onderkant van het eerste cabineraampje. Ik ben helemaal geen zeurpiet met modellen (denk ik), maar dit werkt gewoon door in de eerste indruk van zijn smoel. En het hoeft niet. De (voormalige) concurrent kon dit in 1986 al goed doen. Tell me why?

Moet die ruit niet gewoon aangedrukt worden? En ondertussen is je voorkeur duidelijk

[Pauldg]

Moet die ruit niet gewoon aangedrukt worden? En ondertussen is je voorkeur duidelijk

Dat zou een mooie oplossing zijn. En voorkeur? Nee hoor. De FLM is niet op lengte en daar had de Railhobby redacteur in 1987 al zijn bedenkingen bij (correcte lengte is helaas nog steeds niet vanzelfsprekend). Overall is dit een prachtig treinstel. De backbone van drie decennia NS stoptreindiensten. Had ik een NS thema met waslijn in H0 dan had ik hem zeker gekocht. En gelijk open geschroefd om datgene wat mij stoort op te lossen.

[Bahn-AG]

Kan mij niet voorstellen dat als je die bolle neus kan maken, dat dit dan lastig is..? Geen andere reden?

Ik denk dat de Talbot stellen gewoon geplamuurd werden. Dit was de normale praktijk in duitsland.

Bart

[Jeroen Water]

Vraagje. Ik heb het vorige model met baknummer 431. Kan ik stellen dat deze Plan V gewoon een nummer variant is?

Nee, de nieuwe Plan V is een vormvariant. De 431 heeft grotere ruiten in de cabinedeuren, driedelige schuifruiten in de ruiten van de reizigersafdelingen en een doorgetrokken 1e klas band. Dat stel is een jaren’70 uitvoering. Het stel dat nu uitgekomen is, is in de jaren’90 inzetbaar.

Jeroen

[MartinH0]

Precies dat Henk! Ik ga dit ding sowieso niet kopen? Mag ik er dan over meepraten? Ach, anders wordt het ook zo saai. Ik sluit overigens niet uit dat het voor geen meter opvalt wanneer je oog in oog met het model staat. Ik heb net zoiets met mijn DE1 project van Holland Rail. Daar ga ik cabine glasinzet van Artitec voor gebruiken. Wanneer ik een foto daarvan maak zie ik een rand aan de bovenkant omdat de ronding net anders is. Dat valt op. Met het blote oog zie ik daar echter helemaal niets van. Hoe dan? 

Paul, je zit nog in de ontkenningsfase  koop dat ding nou gewoon want dat wil je eigenlijk. Schuur de naadjes in de koppen weg en spuit dit over want dat kan je wel. Even nog de raampjes eruit en de sponningen zwart maken en je hebt een prachtige plan V.