Decoder en NEM schacht voor de Philotrain 3411

[Karst Drenth]

Hoi,

Zo... toch maar even de afgebladderde onderdelen weer zwart gespoten...



... en ...

....De seinijzers, sluitseinijzers, opstapjes en railing zouden volgens het standaard lakschema van de NS allemaal zwart moeten zijn. Het groen komt mij heel onwaarschijnlijk over...

... mij ook Ivo, dus heb het gelijk maar conform het schildervoorschrift NS zwart gemaakt


Dan de motor weer gemonteerd...



... en de decoder z'n definitieve plaatsje gegeven, vastgeplakt op een stukje foamtape.


Omdat bij de eerdere rijtesten het toch niet helemaal optimaal was met de stroomafname...



... 3 stripjes fosforbrons, 3 stukjes 0.35mm styreen...



... verenigd tot een geisoleerde afnemer.

Na enig gepriegel...



... afnemertjes met een druppeltje Olba vastgezet en een draadje getrokken voor de 'hot-wheels' .


Dan de tender weer monteren...



... en dan ziet het er zo uit  ...



... en als laatste, tender en loc weer verenigd en de remstangen aangebracht.


Loc alleen rijdt nu heel prima zelfs duur Piko R2. Met wagens er achter loopt het ook goed, maar dan is R3 het minimum omdat dan de tender met z'n voorste wielen uit de rails getrokken wordt in de bogen.

Zitten nu 4 Piko kolenbakjes en een styrenen Dg, en loopt al weer een lekker half uurtje  

Grtzz,

Karst

[Floris Dilz]

subtiel, die stroomafnemertjes achter de remblokken.

[Karst Drenth]

Yep 

Zijkantjes netjes zwart gemaakt. En je ziet er idd niets van 

Ook nog even een filmpje geschoten...



Het rijdt allemaal heel erg goed. Naar ( of zelfs boven ) verwachting. Ik merk nu na een paar uurtjes rijden, dat de lok duidelijk beter ingelopen raakt.

Ook de extra stroomafname heeft zijn effect niet gemist.  Zoals je ook kunt zien in het filmpje, geen enkele hapering op de Piko A Gleis wisselstraat zonder ook maar 1 enkele puntstukpolarisatie 

Goed, dat was weer een succesvol projectje. Koste weer even iets aan Euri voor de loc en tijd om een Philo 'Modellbahntauglich' te maken, maar dan heb je ook wel wat 


Grtzz,

Karst

[Dennis]

Fraai karst  erg fraai.

Grtn,
Dennis

[Floris Dilz]

saai. meer wagens aub.

[Karst Drenth]

Oke... 


Dit beter dan 

Grtzz,

Karst

[stig]

Dondert de snelheid nou in elkaar, of zit je met de regelaar te spelen?

Koel hoor! Zoveel goederenwagens heb ik niet eens... Hoewel, ff tellen... Nee, niet Nederlandse wagens.

[Karst Drenth]

Hoi,

@stig

Jaha... en ik heb er nog meer... 

Rechts achter in de boog dondert idd de snelheid in elkaar omdat de loc begint door te slaan...

Dat is een stuk R2 Doordat alle koppelmechanieken naar buiten worden moeten getrokken, krijgt de trein steeds meer weerstand, al naar gelandie verder de bocht in gaat.

De decoder regelt compleet naar maximum, maar simpelweg gebrek aan adhesie...

Overigens zou volgens mij een betere gewichtsverdeling van de loc dit aardig kunnen oplossen. Alleen.... hoe krijg je die ketel open zonder brander 

Grtzz,

Karst

[Remco.]

Alleen.... hoe krijg je die ketel open zonder brander 

Mag ik een suggestie doen:


Site:flex-tools.com



Gr. Remco.

[Floris Dilz]

tja, dat wordt inderdaad geweld... of subtiel via de vuurkist misschien?
Maar probeer hetzelfde es met beugelkoppelingen of kadees, dat kan wel es flink schelen.

[Gert Arkema]

Mooi Karst! Enne, lang recht stuk? Be welcome!   

Die ketel kan echt wel wat subtieler gevuld; gaatje boren in de schoorsteen en vloeibaar lood ingieten 

[stig]

Da's ook een manier om de lak er mooi af te krijgen...

[roadster36]

ik denk dat de lak dat niet leuk vind , maar kleine visloodjes door de schoorsteen gieten is mischien wel mogelijk
al zou ik een rookgenerator er in willen hebben
gr jan

[Karst Drenth]

Ha 

Allemaal zeer creatieve maar ingrijpende oplossingen 

Voorlopig maar even niet Want, de oplossing was even simpel als de oorzaak: 1 wagentje waarvan de wielen zo goed als vast stonden. Even gedemonteerd, lagers schoongemaakt en een beetje grafiet olie er in...  En, bij het afstellen van de koppelboom had ik een klein denkfoutje gemaakt. Had het ding 'op de kop' zo afgesteld dat hij net op de wielas ruste. Draai je nu de loc om, kan die as niet meer in de aspotten zakken, waardoor: 1) de as zwaar gaat lopen op de koppelboom, 2) de koppeling niet meer vrij bewegen kan en 3) de natuurlijke compensatie van de achterste tenderas ( door de speling in de aspotten ) opgeheven werd, waardoor weer R2 onder belasting ontsporing veroorzaakte.

De in het filmpje getoonde boog word nu netjes met een gangetje van 55km/h doorlopen 

@Floris,

Zeker, door beugels of Kadee's te gebruiken, hef je de wrijving op die de KK-mechanismen veroozaken, dus dat zal allicht nog soepeler lopen. Alleen vind ik het buffer aan buffer rijden ( echt letterlijk !  ) ook wel heel fraai. Dus zoals zo vaak... een compromis zoeken.

Voorlopig vind ik een sleep van 14 wagens ( die ene had ik gisteren niet meegeteld  ) door R2 best wel een prima prestatie voor een C-lokje zonder kunstmatige hulpmiddelen. 

Verder valt het me op dat de lok zelf een wat 'hippelende' bewinging maakt, vergelijkbaar met de NS 500/600. Ik zie geen slingering in de wielen e.d.  Enig idee of dit 'normaal' is voor C-Loc's of ligt dit toch aan de gewichts verdeling ?

@Gert,

Hoelang is lang ? 

@jan,

Rook danwel stoom vind ik nog steeds niet realistisch genoeg om daar veel tijd en moeite in te stoppen. Eerst maar eens afwachten wat Roco en ESU daar de komende tijd mee gaan doen.

Grtzz,

Karst

[Huibert]

Leuk filmpje, vooral ook door de onderliggende muziek en cameravoering. Ik kreeg ernstig '30-er jaren-zwart-wit-film-kijk-gevoel bij het zien!
Poeh, wat rijdt dat ding mooi met die koppelstang....

*zucht*