Roosenbosch (N)

[Alexander21]

Ziet er goed uit.

Tip voor luchtbellen is om de mal in te kwasten met talkpoeder, en erna uitblazen.
Dit zorgt ervoor dat de hars beter vloeit.
Ingieten met zeer dunne straal. (tenminste als je geen razendsnelle hars hebt)
Mijn zwitsal talkpoeder is hier in iedergeval niet meer weg te denken bij gietingen het scheelt echt enorm. 

Een andere aanrader is om pu pigment bij de hars te doen, dit werkt eigenlijk net als een drupje dreft in water, de oppervlaktespanning van de hars wordt dan verminderd waardoor het ook makkelijker overal tussen vloeit.

Hoop dat je hier wat aan hebt.   

[Jos001]

Dank je voor de tips Alexander. Die van PU pigment kende ik nog niet.

Groetjes,
Jos

[MC]

Een baan(tje) om jarloers op te worden,
wordt tijd om te gaan volgen!

gaat veel beloven als ik dit zo zie...

[Romar]

@Alexander

Thanks voor de tips, daar kan ik ook wel wat mee.

Romar

[Jos001]

Na wat ge-experimenteer heb ik nu het eerste stukje van het perron klaar (spoor 3-4). Het is het middelste stuk met de trapgaten naar het hoofdgebouw. De perronrand is gewoon een bakstenen muur, dus dat moest er hier ook komen:







Dit perron moet er eerst liggen om daarna de overige sporen goed te kunnen leggen. De volgende serie platen is alweer gegoten, dit is het gebogen deel wat hier links van komt. Eerst nog even verven 

Wordt vervolgd.

Groetjes,
Jos

[wfiret]

Ziet er allemaal erg goed uit. Ben benieuwd naar de verdere voortgang.

Wouter

[Jos001]

Na een paar weekjes vakantie en een weekje griep weer eens aan de slag gegaan.
De perrons waar ik mee bezig was zijn niet helemaal naar mijn zin, dus dat wordt overdoen 

Dus maar even verder gegaan met de verbinding naar Oudenbosch. Daar moest een spoorviaduct komen, dus eerst lekker aan het zagen geweest. Daarna van het viaduct de pijlers inkorten, zodat het op de gewenste hoogte komt.

Dit is de aansluiting op de linker wisselstraat:



Hier een overzicht:



En wat plaatjes dichterbij geschoten:





Nu de afwerking nog 

Groetjes,
Jos

[Ronald Halma]

Ja, da's niet verkeer, Jos Echt en typisch Nederlands Mooi dat je zoveel ruimte hebt, nu komt N zeker tot zijn recht!

[mekel]

Prachtig Jos, de schaal komt mooi tot zijn recht in de ruimte die je tot je beschikking hebt.

Jeroen

[Maarten43]

Netjes hoor en inderdaad N-spoor loont op deze manier.

Wat ik me wel afvraag is hoe je de afwerking gaat doen tussen de rails en bovenplaat?
De tussenruimte lijkt mij vrij krap namelijk, vooral met de hoogte.
Ja, met steile muren zou het misschien kunnen maar in Nederland zie je volgens mij meer iets
van grasdijken of iets dergelijks.

Zie aangegeven pijlen hieronder.

 

[Ruud K]

Het is en blijft een indrukwekkend project .

Groet,
Ruud

[Jos001]

Dank heren 

@Maarten: Wordt een betonnen rand, net zoiets als de schipholtunnel of velsertunnel.

Groetjes,
Jos

[Jos001]

Na het leggen van een hoop rails was het tijd om wat draadjes te solderen, bezetmelders en servoswitches te installeren.
Dan moet je natuurlijk even een stukje testen. Heerlijk om na zo'n lange tijd weer eens een trein te laten rijden 
Ik was benieuwd hoe lang treinen kunnen zijn om toch nog door de spiraal omhoog te klimmen. Dus maar eens een lange containertrein samengesteld met alllemaal Fleischmann wagons. Deze rollen het soepelst, andere merken hebben toch een fors hogere rolweerstand. Vooral die Rocky-rails 
Deze sleep kon nog net door de spiraal omhoogkomen, natuurlijk moest ik er even een filmpje van maken 

http://youtu.be/bgPBfZ9_ZgE

Groetjes,
Jos

[Romar]

Da's een beste lengte.

Mooie lok ook, die klaas van Captrain.

Romar

[Dompie]

Wauw! Indrukwekkend zo'n sleep door de spiraal maar ook zo op de baan is het een machtig gezicht.

Groetjes
Johan