Roco 2225 AC

[DHG500]

Gisteren mijn exemplaar van de Roco 2225 wisselstroomuitvoering opgehaald en vanavond (als m'n jongens slapen ) netjes volgens het boekje laten inrijden (half uurtje vooruit en half uurtje achteruit op halve kracht).
Vrij snel begint er al wat te piepen. Inrijden toch maar onderbroken en volgens het onderhoudsschema alle puntjes geolied. Vet voor de wormpjes leek niet nodig. Inrijden hierop netjes afgemaakt.

Tjonge, zelfs in volledige analoge stand loopt dit toch wel heel erg mooi (zeker als je afgereden 3029 en 3078 van Marklin gewend bent  ).

Zowel vooruit als achteruit komt dit heel mooi van de plek als je de draaiknop maar net uit stand nul hebt (nog voor het eerste streepje). Maar een heel klein sprongetje, nauwelijks de moeite waard.
Tot standje 150 op de 32VA trafo van Marklin komt'ie heel rustig op snelheid. Daarna lijkt de acceleratie veel progressiever te gaan met een -naar mijn idee- veel te hoge eindsnelheid (180 kmh? Had mijn lasergun niet paraat).

De balustrades zijn redelijk. Rechterzijde is behoorlijk strak, de linkerzijde heeft een deukje naar binnen op de plaats waar de handrail naar boven buigt. Alle 8 andere exemplaren bij de dealer hadden dit ook. Volgens ons een gevolg van de folie waarin deze lok in zijn doosje ligt; daardoor komt dit langdurig tijdens opslag en transport onder spanning te staan.
Wel jammer dat bij zo'n dunne balustrade het geel wat doorschijnt en daardoor wat te licht lijkt.

Op het front laten de twee buitenste hoge lenzen het licht door van de lichtgeleider die het middelste hoge sein van licht voorziet. Even afplakken dus. Aan de achterzijde zijn alleen de onderste seinen verlicht. Jammer dat de lichtgeleider daar niet wat verder uitgewerkt is.
Veel extra slangen, zwaailichten (oei wat klein) en handgrepen bijgevoegd. Die laat ik nog maar even ingepakt tot de baan klaar is (heb je nog 4 jaar?).

De beschrifting ziet er netjes scherp uit. Ik weet er onvoldoende van om te zeggen of alles correct of/en compleet is.

De wielstellen zijn netjes gegoten met aardige detaillering al is het zwart wel erg glimmend.
De kap sluit netjes op het chassis aan. Hte verwijderen van de kap is een peuleschilletje; even drukken tegen de onderzijde van het front en de kap daar iets lichten en vervolgens hetzelfde aan de achterzijde herhalen. Vervolgens til je de kap er zo af.
De NEM stekker van de decoder laat zich tot nog toe niet loshalen zodat de kap aan de draadjes bungelt. Risico van beschadiging dus.
Jammer dat de printplaat losgehaald moet worden om de cardanasjes en de tandwielkasten op de wielstellen te smeren. Een hoop rompslomp voor een routineklusje. Op deze wijze moet je wel gedisciplineerd zijn om dit toch telkenmale te doen.
Oh ja, 3 van de 4 asjes zijn aangedreven, behalve het asje ter hoogte van de ophanging van de sleper. Slechts op 1 asje zijn beide wielen voorzien van aandrijfbandjes. De loc is niet zo zwaar dat'ie het voor mijn gevoel zonder kan, tenminste als er nog een leuk sleepje achter moet.
De tractie/adhesie met sleep heb ik nog niet kunnen testen.


Nou nog zien dat ik iemand zo gek vind een ander lokadres te programmeren. Ik rijd met Delta en kan dus geen locs programmeren. De leverancier helaas ook niet want beschikte momenteel niet over Marklin Mobile Station, digitale centrale of IB. Duidelijk minpuntje bij een overigens prima service. Standaard kan de lok wel analoog rijden dus het inrijden en het eerste genieten kon gelukkig doorgaan.
Maar ja, wie wel?

Hoe dan ook, ik vind dit model een aanwinst voor m'n baan en ondanks enkele iets mindere puntjes lijkt me dit een aanrader voor alle NS-modelspoorders.

[Davy]

Mooie beschrijving. Dat een lok vlug sneller wordt na 150 op een Marklin trafo is volgens mij redelijk normaal. Wat voor decoder zit er in? Ik denk een Esu.
Kan je ook wat vertellen over de trekkracht?

[Private SNAFU]

Bob,

Duideijke beschrijving.

Ik weet niet waar je woont, maar ik wil best even de lok voor je programmeren.

Gr,
Bart

[DHG500]

Hoi Bart,

bedankt voor je aanbod. Zie je mailbox.

[Julius]

De balustrades zijn redelijk. Rechterzijde is behoorlijk strak, de linkerzijde heeft een deukje naar binnen op de plaats waar de handrail naar boven buigt. Alle 8 andere exemplaren bij de dealer hadden dit ook. Volgens ons een gevolg van de folie waarin deze lok in zijn doosje ligt; daardoor komt dit langdurig tijdens opslag en transport onder spanning te staan.
Wel jammer dat bij zo'n dunne balustrade het geel wat doorschijnt en daardoor wat te licht lijkt.

Probleem zou je natuurlijk helemaal op kunnen lossen door de bekende metalen hekjes uit Houten te monteren.

Groet en veel plezier ermee,
Julius

[Rick]

En als je de detaillering op 100% wil brengen moet je nog een lichtblauw kruis op de voorste bufferbalk schilderen (voor de periode '92-'04 dan)

Goede beschrijving, ook.

[Arkadas]

Hoi

Ik heb ook deze AC uitvoering gekocht, echter bij het beklimmen van een helling komt hij met wagons erachter niet omhoog...

Blijkt hij maar 1 as met antislip te hebben en niet genoeg adhesie.

Zelf heb ik besloten om er as bij te bestellen met antislip en op de tweede draaistel te plaatsen (heb ik ooit bij een ouder zelf ombouw model ook gedaan).

Groet,

Arkadas

[DHG500]

....echter bij het beklimmen van een helling komt hij met wagons erachter niet omhoog.......

Hoi Arkadas,
Kan je een indicatie geven van de helling (cm stijging per strekkende meter) en het aantal wagens erachter?

Zou het verzwaren van de loc nog wat soelaas bieden?

[DHG500]

...Probleem zou je natuurlijk helemaal op kunnen lossen door de bekende metalen hekjes uit Houten te monteren....

Hoi Julius,
voor jou misschien bekende hekjes, voor mij echter nog niet. Wie levert deze (ik heb alvast in de kleiNSpoor catalogus gekeken, daar staan ze niet in).

Allen overigens bedankt voor de positieve reacties op mijn beschrijving!

[DHG500]

En als je de detaillering op 100% wil brengen moet je nog een lichtblauw kruis op de voorste bufferbalk schilderen (voor de periode '92-'04 dan) ...

Fotootje Rick....!

Maarreh voor mij een beetje te jong qua tijdperk dus mijn locje doet het zonder dat kruis (welke betekenis had dit?).

[Julius]

Het hellingprobleem: bij de Roco 1100 nieuwe versie ken ik een soortgelijk probleem, namelijk dat de trekkracht inderdaad klein is als het draaistel met bandjes voorop rijdt. Omdraaien van de loc is in dat geval een oplossing - uiteraard alleen als de loc maar één kant op een helling hoeft te beklimmen.

De hekjes zijn op het oude forum al eens aan de orde gekomen; het gaat om een setje metalen exemplaren die je kunt monteren ter vervanging van de meegeleverde exemplaren. In de set zitten de zij- en fronthekjes alsmede de handgrepen naast de cabinedeur. Te koop is het een en ander bij mijn weten alleen in Houten. Een routebeschrijving naar de plaats waar de stand de keren dat ik er was zich bevond: linker hal, een of twee na laatste pad, helemaal doorlopen naar het einde en dan aan de linkerkant (als bezoeker sta je bij de stand dus met je gezicht naar de ingang). De stand is herkenbaar aan enkele heksetjes die er liggen, ook staat er volgens mij een demomodel van een Roco 2200 en van een DKM 2400, waar ze ook voor worden gemaakt.

Groet,
Julius

[Rick]

http://80.100.148.42/stichting2225/fotos_toegestuurd/hans_willemse/910406-ijmuiden_hans-willemse-5.jpg
Mijn fout, het kruisje staat op de balk tussen de onderste frontseinen en niet op de bufferbalk. (Let niet op mij, toen wist ik nog niet dat je niet in beeld moet gaan lopen )

foto van http://www.stichting2225.nl/

[Bust3R ÖBB]

Linkje werkt niet (bij mij) 

[Chris]

Bij mij wel, maar ik ga naar een of ander tijdschrift.

moet dat ?

[marco]

zo werkt die link wel:

http://80.100.148.42/stichting2225/fotos_toegestuurd/hans_willemse/910406-ijmuiden_hans-willemse-5.jpg