Railmagazine 278 oktober 2010

[arentjan]

Ook hier dr weer snel doorheen. Zal m de komende weken wel dr bij pakken om eens door te bladeren. Voor mij leukste stukken: Wadloper, Reischsbahn, Frico, en Plan N.

Over het blad in het algemeen: Ik heb geen abbo, maar koop m elke keer in de winkel. Prachtig formaat, lekker glossy en een stuk overzichtelijker dan RH. Maar ik vraag me de laatste maanden steeds vaker af: waarom koop ik het eigenlijk. De formule is telkens het zelfde en een keer wat anders zou prettig zijn (ik lees m al sinds het begin met een 'pauze' van 3 jaar. Ik heb t wel een beetje gezien, helemaal als je door fora als dit veel sneller op de hoogte bent van nieuwe uitgaves.

Ik zou het waarderen als meer wordt geschreven voor de normaal/klein behuisde modelspoorder die niet al z'n vrije uurtjes in treintje wil stoppen. Gewoon een paar simpele voorbeelden of tips n trucks hoe je op een betrekkelijk klein oppervlak iets leuks neer kan zetten. Het blad heeft me een net iets te 'professioneel' gehalte.

Qua modelspoor: graag een keer een overzichtelijk stuk met tekeningen over treinsamenstellingen in een bepaalde periode (bijvoorbeeld dagelijkse buurtgoederentrein naar Winterswijk en welke wagens van welke fabrikant daarvoor geschikt zijn). De bespreking van de modelbanen is altijd wel aardig - nu helemaal. Je merkt dat de modelrecenties en achtergrondstukken door 1 auteur is geschreven, dat is soms wat storend. Frico-stuk in deze uitgave is erg uitgebreid en kan ik waarderen.

[eric den boer]

Maar ik vraag me de laatste maanden steeds vaker af: waarom koop ik het eigenlijk. De formule is telkens het zelfde en een keer wat anders zou prettig zijn (ik lees m al sinds het begin met een 'pauze' van 3 jaar. Ik heb t wel een beetje gezien, helemaal als je door fora als dit veel sneller op de hoogte bent van nieuwe uitgaves.

Ik zou het waarderen als meer wordt geschreven voor de normaal/klein behuisde modelspoorder die niet al z'n vrije uurtjes in treintje wil stoppen. Gewoon een paar simpele voorbeelden of tips n trucks hoe je op een betrekkelijk klein oppervlak iets leuks neer kan zetten. Het blad heeft me een net iets te 'professioneel' gehalte.

MODELSPOORMAGAZINE...heel anders dan RM waar in veel beter uitleg word gegeven over BV: hoe maak ik een stalen deur realistish oud of en gevel, een houtmijt maken, algen en wieren in een rivier enz, een leistenen dak zelf maken en dan met foto,s stap voor stap uitgelegd, dat heb ik in de RM nog nooit gezien, ik vind het een wereldblad en de RM heb ik er bij gewoon voor de verzameling ik heb alle jaargangen liggen...moeilijk om te stoppen dan.

eric

[Sjeffie]

Gewoon een van de betere bladen van dit moment.

Een goede belans tussen de spoorwegen en het modelspoor. Vooral de modelbaan in de Reichsbahn-tijd van 1944 is gewoon schitterend. Had ik maar zoveel ruimte.

Ik ben gestopt met RailHobby, Eisenbahn Journal en MIBA, maar dit blad blijft voorlopig.

[Floris Dilz]

Ik zou het waarderen als meer wordt geschreven voor de normaal/klein behuisde modelspoorder die niet al z'n vrije uurtjes in treintje wil stoppen. Gewoon een paar simpele voorbeelden of tips n trucks hoe je op een betrekkelijk klein oppervlak iets leuks neer kan zetten. Het blad heeft me een net iets te 'professioneel' gehalte.

dr staan vaker kleine dan grote baantjes in... en een beetje ambitie in de hobby kan geen kwaad.

[Re 6/6]

Ik vind het een goed blad, met de juiste mix tussen grootbedrijf en modelspoor.
Maar inderdaad via het internet ben je sneller op de hoogte van nieuwe ontwikkelingen, daar kan geen enkel blad tegen op concureren.

Groet,
Ron

[spoorzeven]

In het uitstekende artikel over Frico in RM 278 staat de (foute) PIKO imitatie van een NS Gbs. Als PIKO daarvan nu eens de plankimitaties wijzigt, hebben ze direct wel een prima NS-model te pakken (en natuurlijk in meer uitvoeringen dan van Frico) en als variant met rembordes. Omdat de NS in 1985 honderd Gbs'en aan de DSB heeft verkocht, kunnen ze ook met DSB-opschriften worden getooid. Nog meer kassa voor PIKO........

[Northlander1983]

Laatste jaren koop ik het blad niet meer:

te veel reklame en simpelweg het huidige materieel spreekt me niet meer aan.

De model verslagen van Len de Vries vind ik persoonlijk een beetje onprofessioneel van aard (laatste tijd echter verbeterd); bv dat een koppeling uitsteekt en in conflikt komt indien men de immitatie koppeling plaatst, sorry maar deze onwetendheid plaatst je niet in een Magazine!!!

[hubertus]

Hou het er maar op dat Len de Vries dat echt wel weet, maar dat dit gewoon zijn schrijfstijl is.
Als je willekeurig door de jaren heen een artikel van Len pakt, is de kans groot dat je leest dat hij door schade en schande het getoonde resultaat heeft gehaald. Het is een manier van schrijven die een zekere laagdrempeligheid creëert. Iemand die twijfelt aan zijn kunnen om iets te bouwen, zal denken: goh, bij Len gaat het ook eerst verkeerd en later weet hij het toch weer goed te krijgen, laat ik het ook maar eens proberen. Hoe je deze schrijfstijl ervaart, is persoonlijk. Voor mij een reden geweest om mijn abonnement op te zeggen.
Maar belangrijker was dat ik helemaal niet zit te wachten op een modelspoorgedeelte.
Heb die combinatie altijd een beetje merkwaardig gevonden, zeker als het groot- en modelspoorgedeelte niet in direkte relatie tot elkaar staan (niet alleen een probleem van RM). Als je niet echt in beiden bent geïnteresseerd, kun je elke maand de helft van het blad ongelezen weggooien.

Huub

[Floris Dilz]

kwestie van de markt in nederland denk ik... je krijgt geen blad gevuld met alleen modelspoor hierzo.
enne northlander, onprofessioneel? Komop, het is hobby...

[René]

En als het hobby is, is het geen werk.  Alhoewel het voor een enkeling wel een bron van inkomsten is.

[Mispoes]

Hou het er maar op dat Len de Vries dat echt wel weet, maar dat dit gewoon zijn schrijfstijl is.

Klopt, zoals Len schrijft, zo is hij. Met het maken van foto's van modellen voor het blad moest ik in het begin ook wel wennen aan hem: beetje losjes, beetje zoals de Zweedse kok in de Muppetshow... Als je hem wat langer kent is dat best plezierig werken. Zo ook met zijn artikelen: er gaat wel eens wat mis maar het gaat (bijna) altijd goed komen. Zijn schrijfstijl is niet de mijne maar ik vind het erg prettig te lezen... En waarom een blad niet uit een grootbedrijf èn modelspoordeel zou moeten bestaan... ik vind de ideale combinatie, ondanks dat ik bijna helemaal niets meer heb met het hedendaagse spoor in 1:1. 

[Gert Arkema]

Ik zou het waarderen als meer wordt geschreven voor de normaal/klein behuisde modelspoorder die niet al z'n vrije uurtjes in treintje wil stoppen.

Mwah, ik ben ook 'normaal behuisd' en toch is beschrijving van Rhenen uitgesmeerd over 2 nummers RM. Mijn werkkamer ("ahum, het is hobby") meet een oppervlakte van 4 x 1,5 m onder een schuine kap. Misschien heeft Floris wel gelijk  .

[Floris Dilz]

ik heb sowieso altijd gelijk.

[Sven]

MODELSPOORMAGAZINE...

Hier ook, groot fan! Vnl modelspoor en beperkt grootspoor. Al las ik wel een paar maanden geleden dat ze meer 1:1 wilden gaan doen, maar dat hoeft van mij echt niet. De NLse bladen lees ik allang niet meer, alhoewel ik ze uiteraard wel het beste toewens. Des te meer bladen, des te meer keuze voor elke smaak.

Hier in Engeland wordt je helemaal gek van de bladen. Een heel schap is gevuld met ca 30 treinbladen, ongelooflijk. Ze zijn daarnaast ook veel goedkoper, maar dat komt zeker omdat de helft van de bladen gevuld is met reclame. Ik betaal liever meer voor meer leesvoer dan al die storende reclame. Heb afgelopen jaar een abo op Eisenbahn Journal gehad, maar dat weer opgezegd. Het is eigenlijk alleen maar aandacht voor Ep. III-V en zelden daarvoor. Teveel van hetzelfde dus. Ik zou graag meer willen lezen over grootspoor in Ep. I en II, maar dat boeit blijkbaar te weinig. Aan de andere kant kan ik me ook voorstellen dat het een full-time job is om research daarover te doen, het is allemaal wat moeilijker te vinden.

[ANDREUS]

@ sven

de engelse bladen kunnen veel goedkoper zijn,
            want er is een veel groter oplage
                want de hobby leeft veel meer in engeland
                     want er is meer reclameopbrengst, door de grotere oplage
dus heeft het alledrie met elkaar te maken

NB amerikaanse bladen hebben nog meer reklame en een veeeel grotere oplage

MAAR ik lees geen engels dus ik doe het maar met RAILMAGAZINE,
helaas doet RAILhobby mij niet zoveel, grafisch gezien bijvoorbeeld, oubollig

Ach er is altijd wat, maar zelden is het goed,
veel lees/hobby plezier op deze prachtige zondag!
ANDREUS