"Bij nader omzien", een Nederlands spoorwegfotoarchief

[Eelco Storm]

De bulk van de opnames komt uit augustus 1953 en april 1954 op een paar uitzonderingen na. Waaronder een bezoekje aan het Spoorwegmuseum op 26 augustus 1964. Waar dit rijtuig werd vastgelegd:



Het NCS rijtuig van regentes Emma heeft het spoorwegmuseum daadwerkelijk gehaald. Dat is nieuw voor mij, ik wist niet beter dan dat het na gebruik als dienstwagen is aangeboden aan het spoorwegmuseum maar dat men geen geld had voor restauratie en dat het daarom naar Koek werd gestuurd. Nooit geweten dat de wagon daadwerkelijk even in het museum is geweest.

Nou, de teerling is geworpen en de eerste scans zijn gemaakt:



NS 9505 te Almelo in april 1954. Meer op www.flickr.com/spoorwegarchief

Alles scannen en uploaden gaat even duren, komend weekend familieverplichtingen en komende week op Sjælland ivm werk. Maar zodra zich gelegenheden voor doen, zal ik de scanner af en toe aanzwengelen 

Eelco

[Chris Westerduin]

Weer een hoop moois om naar uit te kijken!
Apart dat het Emma rijtuig nog in het museum is geweest en daarna toch gesloopt is... 

[Eelco Storm]

Tsja, geen geld... Het museum was bepaald niet draagkrachtig. Ik ga er van uit dat ze dat besluit indertijd met grote tegenzin hebben gemaakt.

[Rob Ellerman]

Had toch een leuke start geweest van een mooie verzameling koninklijke rijtuigen... Hebben ze in Odense (vorige week geweest  ) bij de DSB toch beter geregeld...

Grtn,
Rob

[Peter Kleton]

Hallo,
 In dit rijtuig, dat in 1960 als dienstrijtuig bij het Seinwezen Utrecht (PZ6 ) gebruikt werd, heb ik in die tijd toelatings examen gedaan om in opleiding te  kunnen komem voor monteur bij het Seinwezen. Dat stond toen op Asd Muiderpoort,wss op een kopspoortje.
Peter

[Floris Dilz]

Heerlijk hoe vernaggeld die loc erbij staat hier...
NS 6020 by spoorwegarchief, on Flickr
NS krijgt hier nog bijna charme.... oké, haalt het nooit bij PKP of belgische industrie, maar toch.

[prutser]

Het is een moedige poging.
Die 6000 met die geknikte voetplaat boven de buffer ben ik op meer foto's tegengekomen, benieuwd of dat steeds dezelfde is.

Stephan.

[ingenium]

D'r was er een die in de oorlog een aanrijding heeft gehad. Maar deze lijkt nog redelijk recht, alleen is er op een hoek van de voetplaat een gewicht gevallen?

[Arvidus]

Mooie foto's heb je op de kop getikt! Erg mooi om oud stoom bij nieuw elektrisch te zien.

Maar als ik dan die NS 7000 zie, dan weet ik meteen weer waarom ik zo weinig met Nederlandse stomers heb. De verhoudingen kloppen gewoon niet, zo'n rare lage, kleine ketel... Ik weet niet, het klopt gewoon niet voor mij.

[Eelco Storm]

Die 7000'den waren schattige lokjes. De SHM zou er volgens mij graag eentje gehad hebben. Maar ja, het exemplaar dat museaal bewaard had kunnen blijven verdween alsnog naar de sloper omdat degene die de loc halverwege de jaren zestig 'herontdekte' zo iets had van 'ik zeg niks, andere mensen hadden ook kunnen zoeken...'

Eelco

[Gert Arkema]

Als je beeld bepaald is door Duitse stomers, met hoogliggende ketels, zoveel mogelijk koppelassen en hele gasfabrieken eromheen, dan zijn Nederlandse stoomlocs inderdaad 'uit verhouding', en 'te kaal' en dan mankeert er nog meer aan. Het kan zijn dat je een stoomloc dan associeert met groot, zwart en imposant. En inderdaad, daar voldoen NL stomers niet aan. Nederland = economie, altijd al geweest. Er werden locs op maat gebouwd, met trekkracht voor niet meer dan een vrijwel plat land. Met de vanouds Britse orientatie levert dat op de rails een heel andere verschijning op.

Mbt die aanrijdingen: ik heb wel meer foto's van locs gezien waarbij de bufferbalk een optater had gehad. Ik neem aan dat, zolang het rijdbare ondergeschikte schade was en de buffers nog een beetje op de juiste hoogte, het Duitse bestuur geen toestemming gaf om de loc voor herstel uit dienst te nemen.

Eelco, was dat de 7010 7009 bij die zinkfabriek?

[Eelco Storm]

De 7005

[Arvidus]

Daar zeg je inderdaad wat Gert, als je Nederlandse stoomlocs vergelijkt met Engelse, dan klopt het weer wat beter. Nu moet ik mijn mening iets nuanceren, als ik zeg Nederlandse stoomlocs niet mooi te vinden, dan bedoel ik er maar een paar mee, zoals de NS 7000 en NS 1100. De NS 3700 en NS 6300 vind ik dan wel weer erg mooi. Overigens ben ik ook niet zo van het eeuwige zwart van de Duitse stomers.

Wat de verhoudingen betreft, op dit moment staan er in de draadjes '19 toen' en '25 jaar geleden' foto's van een Duitse stomer met, een lage, kleine ketel. Toegegeven, het is smalspoor, maar toch. Die vind ik ook lelijk 

[dh3201]

Als de de Russische AA20 gewend bent, lijkt al het andere klein en niet te kloppen 

[Peter Kleton]

 Tja ,Het lijkt wel  dat hoe groter het land is ,hoe groter de loc is.
 Ik heb een (stoom)lok serie 2100 gebouwd en heb vergevorderde plannen voor een 3900.
 Peter