Ongeval in Geldern (Duitsland)

[Martijn Joren]

Men moet ook in de redenatie van een vol treinstel meenemen dat een honderdtal mensen die zich schrap zetten de stevigheid van het treinstel aanzienlijk vergroten  .
Nee echt, serieus, de massa van al die reizigers absorbeert ook heel veel van de inpuls van de aanrijding. Wat voor effect dit op deze reizigers heeft kan iedereen zelf wel bedenken .

Groet,

Martijn

[johnny-VIRM]

dit is nu ook de reden dat er geen nieuwe lint meer toegelaten word in nederland, ik durf haast aan dat een GTW het er beter afgebracht had.

[Thom]

Als die lint volgezeten had met reizigers, had er ook niet een rits achtermekaar gestaan.

Dan zou dat geraakte stel eerder verder in beweging gezet worden bij de klap, dan dat ie tegen het gewicht van de andere stellen aandrukt en verpletterd....

[Floris Dilz]

ja, maar dat valt ook weer de andere kant op te redeneren, dat ie nu stilstond, als ie zelf die loc tegemoet gereden was, al was t maar met 40... etc.
Maar goed, wat mij dus opviel aan die foto is dat er van de hele structuur van het treinstel dus echt niets over is, dus het had de mensen erin totaal niet kunnen beschermen. Achter de deuren zie je meteen allerlei stukken gesloopte constructie, typisch van dat spul wat je niet in je lijer wilt hebben, ruimte voor mensen is er iig zo te zien niet.

[Alexander]

Vorig jaar was er bij Barendrecht een botsing tussen twee goederentreinen. Dit voor de beeldvorming van de krachten die er achter zitten.

Groeten, Alexander

[stig]

Maar zelfs in een redelijk gevulde Lint denk ik nog steeds niet dat driekwart van de reizigers in het stel zouden zijn overleden.

Klopt, misschien een kwart. De andere kwart op weg naar het ziekenhuis, en de laatste kwart binnen een week in het ziekenhuis... Zo beter?

[basdouma]

Dan ervaar je tijdelijk even veel G krachten  .

Vet !!

dit is nu ook de reden dat er geen nieuwe lint meer toegelaten word in nederland,

Heb ik wat gemist ?

ik durf haast aan dat een GTW het er beter afgebracht had.

Ja ik ook wel,  mischien zelfs wel 25 % minder   anders gezegt, ik zou nog steeds niet graag in een spurt zitten als die door een class 66 geramt wordt.

[Overlord]

Ik wil nergens inzitten als dat geramd wordt!!!

[Floris Dilz]

een spurt kan een loc tenmisnte nog enigszins opvangen, die heeft nog een soort bufferconstructie, zo'n lint ploegt ie zo dooheen

[Eenerspoor]

Die bufferconstructie beschermt misschien wel, maar het gaat erom dat de kinetische energie van de aanrijding ergens kan worden geabsorbeerd en dat daardoor de inzittenden van het voertuig binnen een relatief sterke constructie het er beter afbrengen.

Dat zal indertijd ook wel de reden zijn geweest om de 1100-en een botsneus te geven.
Zoiets is ook de reden dat personenauto's een sterke kooiconstructie hebben en kreukelzones. Je zit veilig in de kooi en de kreukelzone absorbeert de energie van de botsing. Binnen bepaalde grenzen uiteraard, want de kooi beschermt je niet als er een trein tegen je aan dendert.

Volgens mij worden sommige treinen hier ook mee uitgerust en erop getest (botsproeven! ). Ik heb althans wel eens een filmpje hierover gezien, weet nu ff niet meer waar. Alleen geldt dit blijkbaar niet voor Lintjes.  

Mvg,

Henk

[Floris Dilz]

nouja, t idee van zo'n bufferconstructie is dat je een andere trein opvangt en de kracht doorleidt naar delen van het treinstel die het kunnen hebben, zoals het chassis, in plaats van dat zo'n loc ongecontroleerd dwars door het treinstel gaat ploegen waardoor de structuur en dus de sterkte er meteen uit is.

[laurent]

Volgens mij is de functie van de buffers op GTW en Protos vooral het voorkomen van opklimmende treinden die dus over elkaar heen schuiven

[Jeronimos]

Houd er rekening mee dat de GTW's in Nederland aangepast zijn met als reden veiligheid en dus buffers hebben. GTW's in sommige andere landen hebben geen buffers.

Kleine aanpassing in tekst

[Bas, Dordrecht]

Houd er rekening mee dat de GTW's in Nederland aangepast zijn met als reden veiligheid en dus buffers hebben. De GTW's in andere landen hebben geen buffers.

Dan vertel ik tijdens de opleiding aan aspirant machinisten dus iets wat niet klopt  ;-)



Wat en waarvoor zijn die vierkante dingen dan?

Groeten uit Zwitserland

Bas

[Jeronimos]

http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/GTW_HLB_de.pdf

of deze, is volgens stadler ook een GTW http://www.stadlerrail.com/en/references/biel-tauffelen-ins-bahn-bti-schweiz/

http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/GTW_DB_de.pdf

Enneh, misschien was het beter geweest als ik geschreven had sommige andere landen.

_{(of ik heb iets gemist, bijv. dat nieuwere GTW's alle buffers hebben)}