1800 nog in dienst?

[Thom]

...Dat snappen we al lang, maar gezien het feit dat de vloot ICRm op dit moment nog tot 2022 in de boeken staat zal NSR het toch tot die datum wel willen volhouden met de loc's 1700. Waarom er dan niet ook maar wat DD-AR / DDZ achter hangen wat je toch al hebt.

Omdat een 1700 voor getrokken dienst anders is dan een 1700 voor de DDAR dienst...

Oa met AK en verschillend systeem deursluiting ed.
Niet iets wat je met een schakelaar veranderd, en dus is het voor de inzet gewoon een afwijkende machine... 

[Rick 91]

Ik denk juist van wel, het scheelt er toch weer een paar.
Ach, in die tijd kan je nog wel met de 1700 voort of een 186/189 leasen.

Inderdaad, en als je die INT ook met een BR186/189 gaat rijden hoeft er zelfs geen locwissel in Bad Bentheim plaats te vinden, scheelt ook weer tijd.

[robin binsbergen]

@Thom:

Helaas, het enige verschil is de AK. deursysteem e.d. lopen zowel via de UIC als via de SS-kabel. Het is dus dubbel uitgevoerd. Bij getrokken mat via UIC is er alleen geen groene lamp die brand als alle deuren gesloten zijn aangezien die via de SS-kabel loopt en niet via UIC.

Een 1700 solo is dus gewoon dezelfde lok als een 1700 voor DD-AR, alleen mist de latste bijvoorbeeld de airco in de achterop-lopende-cabine, en zijn er her en der diverse materialen gebruikt om de andere cabine op orde te houden 

mvg,
Robin

[laurent]

Inderdaad, en als je die INT ook met een BR186/189 gaat rijden hoeft er zelfs geen locwissel in Bad Bentheim plaats te vinden, scheelt ook weer tijd.

Knappe jongen die de rijtijden in Duitsland met een 186/189 haalt... Een 183 (1216) zou dan een grotere kans maken.

[2010]

Voor DDM-1 is het te hopen dat het reizigersaanbod snel aantrekt, zodat NSR weer met een materieeltekort komt te zitten.........

Jeroen

Inderdaad, als ze die dingen eenmaal (typisch NSR: overhaast) in de revisie hebben gestopt zullen ze ook wel blijven. Als het eenmaal DDZ is zullen ze het prachttreinen vinden bij de NSR (ik vind ze nu eigenlijk mooier, maar dat terzijde).


Gr Timo

[mDDM]

Voor DDM-1 is het te hopen dat het reizigersaanbod snel aantrekt, zodat NSR weer met een materieeltekort komt te zitten.........

Jeroen

materieeltekorten bij NS

gat van '73
gat van '83
gat van '93

intelligentietestje: vul bovenstaande reeks aan

[laurent]

2003 was de tijd van ICK, maar dat materieeltekort was al in 2000 er. Men heeft toen zelfs nog plan W van de sloop afgehaald. Vervolgens hadden we in 2007 weer een materieeltekort vanwege de nieuwe dienstregeling, dus kwam ICL. Het is nu wachten op het volgende tekort, maar die verwacht ik niet zo 1 2 3 meer. Een aantal lijnen waarop NS mat 64 ingezet heeft, zijn inmiddels in handen van derden, dus dat kan er prima uit. SLT en SGM blijven de sprinterdiensten doen en de doelstelling is geen sneltreindienst, terwijl mat. 64 vroeger ook sneltreindiensten ernaast had. In de sneltreindiensten komen volgens mij steeds vaker IC treinen voor (VIRM om maar wat te noemen). Ik denk dat het wel los zal lopen inmiddels. Het is alleen te hopen dat tegen de volgende periode de stofzuigers rondrijden over de HSL, waardoor de ICR weer terug het binnenland op kan, waar ze uiteindelijk ook horen.

[timtrein]

Ik denk dat het wel los zal lopen inmiddels.

Dat dachten ze alle voorgaande keren ook
2011 economisch herstel, 2012 reizigersgroei, 2013 materieeltekort?

[2010]

Dat dachten ze alle voorgaande keren ook
2011 economisch herstel, 2012 reizigersgroei, 2013 materieeltekort?

Dat dacht ik ook, de zigeunertreinen zitten nog vers in m'n geheugen (moet je nagaan hoe jong ik toen was).

Maar even ander onderwerp: Weet iemand waar DDM-1 en/of 1800 wordt gestald na de terzijdestelling op 6 september? Een rijdend ritje met DDM-1 zit er niet meer in (tijdgebrek), dus zal ik maar (weer) moeten uitwijken naar de mottenballenvloot. Dus, weet iemand dat?

Gr Timo

[robin binsbergen]

laatste plannen waren de Zaanstraat.

mvg,
Robin

[Martijn_1987]

+ Dijksgracht bij de Plan v's, 1800en, wadlopers en Benelux stuurstanden.

Groetjes,
Martijn

[2010]

dat wordt moeilijk, ik ken het daar niet zo goed en volgens mij is het daar ook niet heel makkelijk foto's maken (behalve uit het treinraampje).
weet iemand hoe je daar foto's kunt maken?

Gr Timo

[Bouwe]

weet iemand hoe je daar foto's kunt maken?

Met een fotocamera 

[robin binsbergen]

dat wordt moeilijk, ik ken het daar niet zo goed en volgens mij is het daar ook niet heel makkelijk foto's maken (behalve uit het treinraampje).
weet iemand hoe je daar foto's kunt maken?

alles voor de foto.....

Nee, je kan er alleen komen door er met de trein langs te rijden. Het is bewaakt met camera's en de hekken worden op afstand geopend. Je hoeft het niet eens te proberen, ook omdat er overdag alke 1 a 2 minuten een trein langs komt, tenzij je in een van die treinen gaat zitten 

[2010]

dat vermoedde ik al. Jammer
Maar bedankt, dan weet ik dat.
Ze willen natuurlijk ook niet dat die dingen (DDM-1) wordt vernield met oog op eventuele revisie.

Gr Timo